Я хочу попробовать покататься на лежащем двухколесном велосипеде, чтобы увидеть, легче ли это. Так что я одолжил один, и я просто не могу заставить его работать правильно.
Когда владелец демонстрирует, это выглядит так просто и очень быстро. Мы одного роста, поэтому он должен мне соответствовать. Велосипед не неисправен, потому что он ездит на нем хорошо.
Когда я сижу на сиденье с велосипедом, все в порядке, но когда я начинаю крутить педали, я не могу согнуться и вынужден очень быстро опустить ногу. Я пытался опустить руку, но это повредило плечо. Однажды моя нога оказалась в ловушке колеса, и я тяжело упал.
Я уверенный гонщик, который ездит на велосипеде 30 минут в день и обратно на велосипеде Trek. Мы примерили ровную ровную парковку на работе, а не на дороге.
Как мне двигаться и сохранять равновесие с самого начала? Почему я терплю неудачу так сильно?
У меня нет фото велосипеда, но это выглядит в основном , как это 
от http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg но обод тормоз, не стойки, ни сум на стебле, и нет подголовника.
Я не использую скрепки или зажимы на своих дорожных велосипедах.
Ответы:
Когда я учился ездить на моих первых двухколесных лежачих ногах и когда учил кого-то еще кататься на нем, я сначала катался, не пытаясь крутить педали.
Используя его в качестве велосипеда для балансировки, научитесь управлять и балансировать, прежде чем добавить несбалансированный эффект от того, что ступите на педали.
Не все лежачие велосипеды позволяют это делать, поскольку некоторые из них имеют такое положение сидя / лежа, что вы не можете встать на землю и при этом правильно сидеть в кресле. Но если вы сможете заставить его работать, это поможет вашей мышечной памяти получить нужную информацию для запоминания позже.
Когда вы будете готовы начать крутить педали или если вы не можете использовать ноги на земле, находясь должным образом в сидении, найдите стойку / живую изгородь / человека, за которого вы держитесь, пока вы ставите обе ноги на педали и толкаете (или получаете толкнуть человека) старается держать мотоцикл как можно более в вертикальном положении. Если у вас есть педали, в которые вы зажимаете ноги, на ранних этапах катания не используйте эту опцию, вы захотите ставить ногу на землю слишком часто для этого.
Если у вас есть широкая дорожка, пустая автостоянка или другая безопасная и широкая зона для занятий, вы можете немного отклониться от ожидаемого угла.
Спуск по склону облегчит это. Повышение уклона, даже очень маленькое, затрудняет начало катания, даже людям, которые могут легко сойти с места на плоской ненависти, чтобы останавливаться на светофоре, так как вам нужно подняться немного (над дорожным развалом) во время движения медленный. Так что помогите себе во время обучения и найдите небольшой угол, чтобы начать.
Не спускаться с горки, только небольшой уклон, почти плоский будет лучшим.
Начните с «самой легкой» передачи, но как только вы наберете какую-то скорость, включите передачу, переходите на более жесткую передачу, когда вы набираете скорость, это поможет вам стабилизироваться, но пока не пытайтесь перейти на более высокие передачи. , Зависит от того, хотите ли вы самое легкое, на передаче на байке, но она должна быть пониженной.
Когда вы начнете кататься, вам захочется немного повернуть, чтобы приспособиться к дисбалансу, который вы обязательно получите. Если вы склонны падать в одном направлении, вам следует повернуть в эту сторону. Использование одной ноги для начала езды сделает более предсказуемым, в каком направлении вам нужно управлять. (Только немного повернись, вы не должны ожидать, что вы подниметесь на 90 градусов к тому, как вы стоите.)
Проверьте (если можете), реагируете ли вы больше или меньше, когда вы балансируете. Я обнаружил, что на своих лежачих велосипедах я склонен переусердствовать с балансировкой, они очень быстро реагируют на малейшее изменение положения.
Нелегко думать, как отрегулировать, насколько сильно ты меняешь свою позицию, но когда ты знаешь, что делаешь неправильно, ты подстраиваешься.
Когда велосипед настроен правильно и настроен на ваши измерения, это не займет много времени, чтобы начать. Все известные продавцы велосипедов в Нидерландах берут новых райдеров в однодневный тур, в котором они могут опробовать несколько различных действующих велосипедов, они дают полчаса в начале дня, чтобы люди могли пройти первый этап, а после переставляя велосипеды (они настраивают их на дороге для этого), это будет несколько минут, чтобы привыкнуть к новым велосипедам. Я никогда не был с одной из этих поездок, я учился самостоятельно.
Но я начал с лежачего велосипеда, поэтому, когда я купил свой первый изогнутый велосипед, я уже привык к сидячему положению.
Мой первый лежачий трик не реагирует на изменение баланса.
Теперь у меня есть велосипед Flevo и мотоцикл Flevo, который требовал нового процесса обучения, поскольку у них другой метод управления. (Оба в основном держатся на равновесии и очень быстро реагируют на любое изменение позиции.)
Я написал этот ответ не в том смысле, в котором вы уже поступили / сделали правильно, скорее как общее руководство, а не как ответ «просто для ОП». Вы уже много делаете правильно, я думаю, что упоминание их - это больше для общей картины, и это помогло мне назвать все части катания согнутыми.
источник
Это буквально похоже на верховую езду на велосипеде в первый раз. Проблема в том, что вам нужна скорость для достижения гироскопической стабильности, но у вас не будет скорости, пока вы не обретете уверенность. И у вас нет уверенности, потому что на скоростях, на которые вы едете, у вас нет гироскопической стабильности. Промыть и повторить.
Это все мышечная память, а не то, что на самом деле можно описать словами, - быстрее.
Как и в случае с ребенком, который учится в вертикальном положении, попробуйте, чтобы кто-то толкал велосипед сзади, чтобы помочь ему набрать скорость, и, возможно, рука на велосипеде придаст вам дополнительную устойчивость. Спуск по пологому холму также поможет вам набрать скорость. Медленное движение лежачего требует большого баланса и не будет тем, что вам удобно делать без практики.
источник
Предыстория: я катался на двухколесном гонщике в прошлом месяце, сейчас у меня 184 км, и я хорошо знаю, через что ты проходишь.
Вы опытный гонщик с бриллиантовой рамой (DF), который умеет хорошо балансировать. Короче говоря, эта уверенность может сбить вас с пути. Почему?
DF велосипеды разные. При балансировке велосипеда DF вы кладете вес на педали, которые снимают вес с седла. Подсознательно вы «управляете своим задом», перемещая вес тела влево / вправо и назад и вперед. Для сравнения, лежачее положение может управляться только вашими руками, а небольшая - положением головы и колен. Ваш вес тела полностью статичен.
DF велосипеды имеют более высокий центр масс, но более низкие педали. Лежащие ниже CoM, но более высокие педали. Это означает, что требуется больше времени, чтобы опустить ногу, если дела идут плохо на изогнутой поверхности.
Лежащие ниже, поэтому вас труднее увидеть. Мой велосипед ставит мое лицо на уровне глаз с обычным водителем седана, но на велосипедах DF мои бедра / колени находятся примерно на уровне глаз, и я могу видеть вещи намного лучше.
Длина - вероятно, не проблема, но большинство изгибов на 20-50 см длиннее, чем велосипед DF. Обычно это не вызывает проблем, кроме маневрирования на медленной скорости или парковки.
Рулевое управление - большинство наклонов имеет рулевое управление в одном из трех форматов. Этот раздел слишком длинный, смотрите ниже:
Trackstanding / медленная скорость. Как новичок, вы просто не можете уравновесить сгиб без скорости движения вперед. Существует минимальная скорость движения, которую нужно достичь, чтобы добиться баланса.
Педали - некоторые согнутые наездники довольны плоскими педалями. Некоторые используют стандартную серию зажимов / зажимов / мышей, а также есть опция, называемая стропой на пятке. Для начала покатайтесь на плоских педалях или вставьте проставки в шипы или переверните их. Вам не нужно удерживать ноги в начале. Позже это другой вопрос.
Как начать
Часть 1) Когда новички (в основном дети, но и начинающие взрослые) начинают кататься на двухколесных велосипедах, в настоящее время рекомендуется использовать Balance Bike. Поскольку вы, по сути, начинаете с самого начала, балансный велосипед идеален.
Сядьте прямо на сиденье (кроме сиденья на согнутом сиденье и седла на велосипеде DF), не откидываясь назад. Поставьте ноги на землю и делайте дополнительные шаги, чтобы двигаться вперед. Это скутер или скутинг.
Ваша цель здесь - разогнаться до скорости не менее 5 ~ 10 км / ч. Не пытайтесь крутить педали или откидываться на сиденье. Ваши ноги находятся близко к земле, чтобы помочь поймать любые ошибки, прежде чем они превратятся в полное падение.
Ваша цель здесь состоит в том, чтобы освоиться с рулевым управлением и потерей рулевого управления / балансировки.
Попробуйте сделать повороты, а также. Обращайте внимание на переднее колесо - когда оно поворачивается, вы можете коснуться своих ног. При езде в обычном режиме может быть возможен удар пяткой.
Часть 2) Как только вы начнете бегать, лягте на сиденье. Получите удобство, бегая вокруг, балансируя и управляя, откидываясь назад. (Если у вашего велосипеда есть регулировка сиденья, установите спинку сиденья как можно выше, пока вы учитесь.)
Часть 3) После катания поднимите ноги вверх к педалям. Не пытайтесь крутить педали, просто привыкните к ним. Опять же, за рулем. Если вы получаете ноги на педали, хорошая работа.
Часть 4) Установите ножки на педали, как указано выше, а затем педаль. Вал педали должен находиться где-то между подушечкой стопы и серединой арки. Это дальше назад под ногой, чем велосипед DF, и это может сбить вас с толку.
Педаль о вашей тихой парковке и посмотреть, как вы идете.
Избегайте наглости или самоуверенности на этом этапе. Ты все еще нуб (как и я).
Часть 5) Практика остановки и запуска , не падая. Начиная с неподвижного положения, рукоятка почти ровная, а задняя педаль немного выше. Используйте предпочитаемую стартовую ногу, так же, как велосипед DF. Идеально иметь велосипед на низкой передаче на большой цепочке для плоских стартов. Нажмите на педаль и поворачивайте, пока вы поднимаете другую ногу с земли. У него долгий путь по сравнению с велосипедом DF.
Остановка - это скорее берег - вы перестаете крутить педали и тормозить. Когда ваша скорость падает, опустите основную ногу или обе ноги вниз, чтобы они болтались, но не касались земли. Затем осторожно остановитесь и восстановите равновесие.
Колебания
Сначала ваша трасса станет широкой - вам понадобится 2 метра, чтобы кататься вокруг, с уменьшенным риском столкновения с вещами.
На скорости ниже 5 км / ч, особенно при старте, вам нужно немного места. Не садитесь в положение между автомобилями, где недостаточно места. Сядьте на полосу движения на светофоре, а не на фильтрацию.
Falls
Вы упадете во время обучения. Это дано, даже более вероятно, чем падение с шипами на дорожный мотоцикл.
Вот мой первый сбой - я подходил к кольцевой развязке и не хотел останавливаться, поэтому я продолжал подниматься. Но я слишком сильно замедлился и уравновесился со скоростью около 1 км / ч. Никаких повреждений для меня, но я напугал водителя черной машины.
Второе падение не было запечатлено на видео. Я пытался свернуть с дороги на дорогу. Опять же, медленная скорость плюс наклон в гору дорожного развала, и я был слишком медленным, чтобы балансировать.
Общая нить здесь "Слишком медленно, и я упал"
Если вы на Страве, не стесняйтесь исследовать https://www.strava.com/activities/1617908904, который является моей первой поездкой на холм. Примерно через 33 минуты я достигаю первого класса, который составляет около 10-11% в начале, а затем расслабляется до 8-9%.
Моя скорость была 4-6 км / ч на нижней передаче, которая была очень шаткой - я легко проезжал всю полосу машины, чтобы продолжать движение вверх по склону, и мне все равно пришлось несколько раз быстро остановиться.
Минимальная безопасная скорость на двухколесном `изогнутом колесе составляет 5 км / ч на ровном месте. Меньше, и вам не хватает рулевого пути.
Как упасть
Если вы идете достаточно медленно, вы можете выставить нижнюю ногу и попытаться замедлить падение.
Риск здесь заключается в том, что если вы едете слишком быстро (выше ~ 4 км / ч), ваша нога коснется дороги, а затем будет отброшена назад под седло (или под раму на велосипеде!) Это называется отстой ногой или легкое сосание и может привести к появлению синяков, переломам и серьезной потере контроля.
Еще одна проблема, связанная с опущенной ногой после начала падения, заключается в том, что нога находится довольно далеко вперед, а ваш ком еще вперед Так что одна нелогичная помощь - сесть и приблизить туловище к штанге.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАДЕРЖАТЬСЯ СВОИМИ РУКАМИ / РУКАМИ Все углы неправильны, и даже остановленный наклон в сторону повредит твоему плечу. Я уже сделал это, и это болит около 10 дней. Вы также можете сломать кости в вашем запястье, пытаясь взять силу.
Лучшее, что можно сделать, - это опустить ноги рано, чтобы они могли действовать как шасси. Сгибания с более широкими посадочными местами могут быть лучше, если вы оставите форму под собой. Более узкие сидения заставят ваше бедро первым упасть на землю, что тоже будет плохо.
Приложение рулевого управления
Все велосипеды DF имеют обращенный вперед шток, а затем боковую штангу, которая является такой распространенной системой, у которой нет названия. Рукоятка планки описывает круг движения, который соответствует вращению переднего колеса. Применительно к изгибу его можно назвать «полосой твинера» (потому что колени водителя проходят между планками и стволом) и выглядит следующим образом:
* OSS / ASS Overseat Steering / Above Seat Steering (да, что плохой выбор аббревиатуры) Вот где ствол направлен назад от рулевого колеса. Ручки описывают кривую, которая соответствует направлению, но в противоположном направлении. Это как подвесной мотор или ранняя машина.
USS непрямой - аналогично вышеуказанному. По обеим сторонам бедер есть захваты, которые перемещаются вперед / назад и не разделяют центральный шарнир с рулем. Имеет толкатель для двухколесного велосипеда или акерман, рулевое управление для велосипеда. Выглядит примерно так: толкатель - это черная линия под стрелой и нижним кронштейном / коленчатым мостом:
Наконец, существуют такие системы, как эта, которые имеют универсальный шарнир в верхней части рулевого механизма, чтобы дать водителю «руль», похожий на автомобиль. Это необычно.
Некоторые системы OSS имеют шарнир, позволяющий рулю двигаться вверх или вниз.
источник