Как я могу проверить давление в шинах без манометра?

Я хотел бы сказать, правильно ли накачаны мои шины, в данном случае дорожные шины, но у меня нет манометра.

Есть ли удобная эвристика для проверки давления? Могу ли я сделать это, например, пытаясь сжать шину между двумя пальцами и увидеть, насколько легко это дает? (Я могу сделать это в любом случае, но это не даст мне никакого представления об уровне давления.)

Если у вас нет правильно накачанных шин, вы не знаете, чего вам не хватает. Эмпирическое правило не может восполнить это. Накачка шин действительно важна, и вам лучше всего приобрести гусеничный насос с клапаном, чтобы проверить ваши шины. Делайте это каждые две недели, оставляйте это на каждый месяц, если время вашего путешествия не важно для вас. Я не могу не подчеркнуть важность получения гусеничного насоса, однако, это не то, что вы просили.

В нескольких ответах здесь упоминалось, что вы должны взглянуть на то, насколько широки ваши шины, когда вы едете на велосипеде. Это, безусловно, полезная проверка, однако вы должны иметь в виду, что правильно накачанная шина не является сплошной, и в любом случае она будет выпучиваться в стороны. Только когда он сильно раздут, он покажет легко различимую дополнительную выпуклость. Но следите за этим, особенно если вы преодолеваете удары, и мотоцикл «стучит» сильнее, чем обычно.

Существует также тест на прохождение через лужу. Пройдите через лужу на сухую поверхность, например, на тротуар или в прихожую. Если вы посмотрите, сколько воды осталось позади, вы сможете получить сравнительное представление о том, сколько ваших шин находится в контакте с дорогой. Если вы знаете, чего ожидаете, и если трасса толще, чем, например, с гораздо большим, чем центральный гребень, вступающий в контакт, то вы, возможно, захотите снова выкачать гусеницу.

Возвращаясь к вопросу о весе на колесе и о том, насколько шина шишка, вы также можете медленно перекатить свой велосипед по бордюру и посмотреть, насколько он деформируется. На скорости это будет делать больше, чем в статических условиях, поэтому старайтесь делать это медленно, чтобы не было никакой опасности для ваших дисков и «укуса змеи» ваших шин.

Что касается сдавливания шины после накачки ее как можно лучше с помощью мини-насоса, когда я добираюсь до гусеничного насоса с манометром, я всегда удивляюсь, сколько десятков PSI у меня вышло из строя. Сжатие шины - пустая трата времени.

Если бы у вас были клапаны автомобильного типа (которых у вас нет), вы могли бы получить те крышки клапанов, которые продаются в некоторых магазинах автомобильных запчастей. Они становятся красными, когда вы теряете 5-10 фунтов на квадратный дюйм. Они хороши, но не доступны в Престе, насколько мне известно.

Лично я нахожу лучший показатель того, как чувствует себя мотоцикл и как быстро он движется. На некоторых участках моей поездки я предпочитаю ехать быстрее, чем ограничение скорости в 20 миль в час (поскольку машины не могут перехватить меня тогда), но бывают случаи, когда я не могу достичь ожидаемой скорости, измеренной на спидометре велосипеда. С небольшим количеством дополнительного воздуха в шинах я обычно могу вернуться туда, где я ожидаю.

Лучшая «эвристика» - наблюдать за задними шинами в условиях полной массы. Оно должно заметно деформироваться, но не до крайности. Деформация должна составлять примерно 10-20% от высоты шины от земли до края обода - меньше деформации для дорожных условий, больше для бездорожья.

Положите большую часть своего веса на сиденье или руль (в зависимости от того, какое колесо вы пытаетесь проверить) и наблюдайте, насколько шина шипит. Делайте это на дорожной поверхности, а не на грязи или ковре. Обычно шина должна немного выпячиваться рядом с пятном контакта, но не сильно. Попробуйте сбросить вес, независимо от того, насколько энергично вы отскочите, шина не должна приближаться к дну. Там должно быть, по крайней мере, немного выпуклые, особенно когда вы сильно подпрыгиваете.

Конечно, это работает лучше, если вы раньше использовали колеи с этими шинами и знаете, сколько выпуклости ожидать при правильной накачке.

Слишком сложно судить пальцами. Хорошие шансы, что немного заниженная и правильная инфляция кажутся почти невероятными.

Самое главное, чтобы иметь насос с манометром. Просто доливайте давление в каждой шине перед каждой поездкой. Затем вы можете сжать шину и со временем почувствовать, какое давление вам подходит.

«Правильное давление» зависит от вашего веса и типа шин, с которыми вы имеете дело, и ваших предпочтений. И единственный способ определить это - покататься на шинах под разным давлением и посмотреть, что кажется правильным. Это несколько субъективно. Я не думаю, что 2-3 фунта на квадратный дюйм имеет большое значение, и я знаю, что некоторые люди будут категорически не согласны с этим.

Вообще говоря (чтобы дать вам отправную точку для экспериментов): если вы «Клайдсдейл» (более 200 фунтов), вам нужно быть выше рекомендованного давления, которое напечатано на шине. Если вы достаточно легкий, рекомендуемое давление - хорошая отправная точка.

Еще одна вещь, которую стоит попробовать - это запустить переднее колесо под более низким давлением, чем заднее. Это ослабит дорожный шок для ваших рук. Опять же, насколько ниже, зависит от экспериментов.

У некоторых людей есть более жесткие правила и эвристика, чем у меня, но если бы мне пришлось выбирать один набор правил, я бы выбрал их из rivendell, они описывают, какой тип шины и давление в шинах являются подходящими в зависимости от наездника + велосипед + использование.

Если вы используете ручной насос и хорошо его знаете, вы можете получить приблизительный показатель того, насколько увеличивается сопротивление при прокачке. Я нахожу, что получаю меня в пределах 10-15 PSI при проверке позже.

Получить манометр. Они не дорогие ( в детстве у меня был один из этих дешевых пластиковых штук . Не самый простой в использовании, не теряя воздуха, и не годился для давления в гоночных шинах, но служил мне хорошо в течение многих лет. В эти дни я использую насос с встроенный датчик.)

Эвристика ненадежна, особенно если вы еще не привыкли к тому, как ваши шины выглядят и чувствуют при правильном давлении. Достаточное накачивание шин - это ключ к уменьшению проколов и снижению сопротивления качению, а чрезмерный накачка приведет к резкой езде и в конечном итоге может быть опасным. Зачем рисковать?

Вы действительно можете проверить вручную, однако вы будете точны, только если будете практиковать это часто и перепроверять с помощью шинного манометра, когда это возможно. На самом деле вы всегда должны использовать шинный манометр, если это возможно, однако знание того, как проверять вручную, является хорошей резервной копией при смене квартиры или вдали от дома и при необходимости быстрой проверки.

Как уже говорили другие, купить датчик ! Хороший цифровой датчик presta / schrader можно купить онлайн примерно за 25 долларов США. Цифровые датчики более точны, однако менее дорогой аналоговый датчик намного лучше, чем гадание вручную.

Теперь, когда у вас есть датчик, используйте его после каждой долгой поездки на дорожном велосипеде - или, по крайней мере, еженедельно (дорожные шины быстро теряют давление, поэтому ежедневные еще лучше). Но! Прежде чем надеть новый модный манометр, сожмите колесо и протолкните кончик большого пальца в сторону шины. Угадайте, являются ли шины «нормальными», «низкими» или «действительно низкими». Следите за своим датчиком, добавьте воздух, если необходимо, затем повторите сжатие, чтобы увидеть, как они должны чувствовать давление.