Слишком слабые V-тормоза

4

Я купил подержанный велосипед с установленными v-тормозами (я не уверен, что они были там изначально; возможно, предыдущий владелец заменил тормоза).

Даже после замены колодок у меня есть проблема с ними - независимо от того, как близко к ободу я оставляю их, сила торможения всегда кажется так себе. Помимо очевидных последствий для безопасности, эти тормоза - также кошмар обслуживания. Колесо должно быть очень правдоподобным, и мне нужно часто перенастраивать тормоза, чтобы они находились по центру и не касались обода, когда он не включен.

Я нахожу это странным, потому что у меня есть другой велосипед с V-образными тормозами и, с гораздо большим зазором между колодками и ободом, я все еще не могу полностью опустить рычаг.

Я измерил штангенциркулем, насколько укороченное звено рычага при полностью нажатом рычаге составило 12,7 мм. На другом велосипеде я измерил дополнительные 5 мм (17,6 мм) для максимальной силы, которую я мог приложить к рычагам.

Я также заметил, что тормозной рычаг короче, а расстояние между точками крепления и тормозными колодками больше на хорошем байке (точно не помню, но на 3-5 мм). Я думаю, что больший рычаг и более короткое расстояние между фиксированной точкой крепления и прокладками усугубляют проблему.

Как вы думаете, может быть какое-то несоответствие между типом тормозов, для которых были разработаны рычаги, и теми, которые у меня есть?

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

введите описание изображения здесь

Artefacto
источник
4
Рычаги, предназначенные для консольных тормозов, тянут меньше кабеля, но с большим механическим преимуществом (т. Е. Жестче). Это объясняет, почему у вас должны быть колодки очень близко к ободу, но не плохая производительность. Тормозное действие будет очень резким и не будет легко модулироваться.
Ардженти Аппарат
@ArgentiApparatus, если я оставлю их очень близко, нажми рычаг ногой, возьми вилку одной рукой, я пытаюсь переместить колесо другой, я едва могу переместить колесо. Но как только я нахожусь на дороге, я замечаю, что сила торможения недостаточна. И должен ли я вообще быть в состоянии полностью нажать на рычаг?
Артефакто
1
На самом деле есть 2 рычага, обеспечивающие механическое преимущество. Один в тормозном рычаге на руле и один в суппорте. Тот, который находится в тормозном рычаге, может тянуть меньшую длину троса, но с большей силой, либо большую длину троса с меньшей силой. Как только колодки касаются обода То, как сильно суппорт сжимает обод, зависит не от расстояния, на которое перемещается кабель, а от того, какое усилие оказывает кабель.
Ардженти Аппарат
1
На тормозных рычагах есть маркировка или номер модели? Возможно, мы сможем проверить, действительно ли они являются тормозными рычагами
Chris H
1
@Criggie Я добавил фотографии, как я просил. На нижней стороне я также обнаружил ярлык, который раньше не замечал.
Artefacto

Ответы:

5

Теперь, когда фотографии размещены, мы можем подтвердить, что у вас есть рычаги, предназначенные для консольных тормозов.

Рычаги взяты из группового набора Alivio MC11, который был предложен в 1994 году. Должно быть, у этого были консольные тормоза, поскольку первым комплектом V-Brake, оснащенным V-Brake, был XTR M950, появившийся в 1996 году.

Рычаги с V-образным тормозом дешевы и просты в установке, но у вас есть проблема, потому что у вас есть встроенные блоки рычага переключения передач и тормоза. Тем не менее, есть адаптеры, позволяющие перевести рычаги с коротким натяжением в суппорты с длинным натяжением Пример - Турагент Решателей проблем .

Ардженти Аппарат
источник
1
Предположим, что вы добавили что-то о том, что «лучшим решением здесь является замена ваших рычагов на V-совместимые тормоза», потому что это самое дешевое и простое решение. Турагент добавляет сложности в систему, которая должна оставаться максимально простой.
Criggie
2
#Criggie Похоже, что OP имеет встроенные рычаги / переключатели, поэтому замена тормозных рычагов затруднена, так как необходимо найти отдельные 7-скоростные тройные переключатели большого пальца. Учитывая этот факт, я подумал, что турагент будет самым простым решением, но я понимаю, что у него есть свои сложности, включая необходимость замены кабеля на более длинный (но OP в любом случае должен заменить кабели и корпуса).
Argenti Apparatus
Вы не думаете, что замена тормозов консольными тормозами - это хороший вариант?
Artefacto
Консольные тормоза стоят дороже, чем туристические агенты, и им нужны кабельные подвески, если на вашей раме и вилке / штоке их не осталось от предыдущих тормозов.
ojs
Получить набор столовых и вешалок можно за небольшие деньги. Попробуйте EBay или местный велосипедный кооператив, который хранит запас старых запчастей, чтобы старые велосипеды работали. Велосипед, очевидно, имеет точки крепления для вешалок, потому что он должен был иметь их изначально.
Argenti Apparatus
5

Очень похоже на то, что у вас есть рычаги, предназначенные для консольных тормозов в сочетании с V-тормозами. Консольные рычаги тянут кабель на более короткое расстояние с большей силой. Поскольку V-тормоз требует большего движения троса, рычаги касаются руля, прежде чем вы сможете их потянуть. Разница в точках крепления тормоза усугубляет проблему, но не является основной причиной.

В Интернете мало информации о ваших рычагах, но похоже, что они предназначены для консольных тормозов. Рычаг V-тормоза будет иметь шарнир рядом с рулем, но здесь шарнир находится на полпути к рычагу.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Другой ответ содержит информацию о годе производства этих рычагов, и они действительно от времени до введения V-тормозов.

OJS
источник
3

Есть две возможности: у вас есть оригинальные тормоза и рычаги (т. Е. Ваша система такая, какой она была задумана), но это либо:

  1. Ваши колодки застеклены или закалены. Попробуйте заменить свои колодки.

  2. Ваши тормозные тросы «растягиваются» - по мере старения тросы становятся «растягивающимися», что снижает тормозное усилие. Новые кабельные вводы и выводы довольно недороги и омолодят ваши тормоза.

Оба из них - недорогой ремонт. Замена колодки вы можете сделать самостоятельно. Замена кабеля вы можете сделать самостоятельно, если у вас есть магазин, отрежьте наружные трубы до нужной длины (или если у вас есть собственные внешние кабельные ножницы для велосипедного тормоза).

RoboKaren
источник
1) Я уже заменил колодки 2) Вы имеете в виду, что кабели становятся эластичными? 3) нормально ли иметь возможность опускать рычаги (при условии, что колодки уже <1 мм от колес)?
Artefacto
Возможность опустить рычаги не должна быть возможной. Да, стальные тросы могут растягиваться, но также способствует деформации и перемещению корпуса.
Argenti Apparatus
На самом деле кабели физически не «растягиваются» - вместо этого происходит следующее: 1) внутренняя оплетка кабеля снимает оплетку, и это приводит к тому, что они действуют слегка губчато, даже если сам металл не растягивается; 2) изнашивается внутренняя оболочка внешнего кабеля, и в результате внутренний кабель может двигаться больше, чем предполагалось, и это вызывает растяжение; и 3) внешний кабель также может слегка де-оплетаться, что вызывает растяжение.
RoboKaren
Замена кабелей может иметь большое значение, если в них тоже есть трение, особенно сзади, где в кабеле больше изгибов. При чрезмерном трении ваши усилия направлены на изгиб троса, а не на перемещение тормозных рычагов
Chris H
Тест здесь состоит в том, чтобы отсоединить внутренний провод от тормоза и протянуть его вперед и назад через внешний. Там должно быть минимальное трение. Кабель не провалится под действием силы тяжести, но это не намного больше.
Criggie