Когда я не должен использовать свой передний тормоз?

Я катался только в течение короткого времени, и я помню, когда я был ребенком, было убеждение, что, если бы вы использовали свои передние тормоза, спускаясь вниз, вы бы пролетели над рулем.

Тем не менее, мой друг, давний гонщик, сказал, что я должен чаще использовать передние тормоза, поскольку они более эффективны, и вам придется делать что-то сумасшедшее, чтобы перейти.

Есть ли доля правды в вере, и стоит ли мне больше всего использовать передний тормоз?

В детстве более опасно переворачивать штанги, потому что при использовании переднего тормоза велосипед не может поворачиваться вокруг переднего колеса.

Опасность все еще существует для взрослого, но использование переднего тормоза определенно улучшает эффективность торможения. Если вы не нажмете на тормоз, проблем не должно быть. Кроме того, вы можете удерживать вес на задней части велосипеда при торможении на спуске.

Шелдон Браун освещает тему торможения, вы можете прочитать его.

Это относится к категории вещей, которым учат детей, которые упрощают всю правду, чтобы облегчить обучение и сохранить их в безопасности. Позднее они будут готовы научиться эффективно использовать передний тормоз.

Когда дети учатся ездить, они учатся многим новым навыкам. Баланс, педалирование и торможение. Им не нужно прикладывать большое тормозное усилие, так как обычно они движутся медленно - пока еще учатся - и также имеют меньшую массу - чем большинство взрослых. Таким образом, в целях безопасности и для упрощения обучения их учат сначала применять задний тормоз, а затем передний, чтобы уменьшить вероятность перехода через руль. В условиях, в которых дети учатся - как правило, не на мокрых скользких дорогах - риск заноса или рыбьего хвоста при первом использовании заднего тормоза ниже, чем риск перебраться через руль, и последствия, вероятно, будут меньше.

После того, как вы научитесь балансировать и крутить педали, вы сможете неплохо кататься на велосипеде. Вы можете перейти к более продвинутым навыкам, чтобы стать действительно компетентным гонщиком. Одним из них является то, как останавливаться быстрее при движении на скорости и с большим весом на велосипеде (то есть, вы больше). Теперь риск заносить задний тормоз или просто не остановиться вовремя из-за неадекватного тормозного усилия, применяемого для скорости и массы, больше, и с ним нужно бороться. Если передний тормоз используется должным образом, он может прикладывать гораздо большее тормозное усилие без риска заноса, связанного с задним тормозом. Самое важное - это следить за тем, чтобы вы держали свой вес за передним колесом, а не за верхом при использовании переднего тормоза. Сделать это,

В основном вам просто нужно почувствовать это, в зависимости от вашего велосипеда, тормозов, вашего веса, того, что вы несете (например, задние корзины), и дорожных условий (рыхлая поверхность, влажность, спуск и т. Д.).

При переднем торможении следует остерегаться двух основных моментов:
1. Не выходить за полосу.
2. Не переднее торможение через повороты.

Вы можете избежать неприятностей со вторым, когда тяга хорошая, но вам нужен только небольшой гравий, немного масла (середина полосы движения на огнях заполнена маслом), которая может привести к потере сцепления переднего колеса при торможении передним колесом. Так что № 2 все еще держится! Избегай это! Вы должны тормозить перед поворотами.

При торможении по прямой линии вы должны в основном использовать передний тормоз, так как это ваш самый эффективный тормоз, и, конечно же, опасайтесь перебегать через перекладины.

Для медленного маневрирования или катания одной рукой (иногда вы должны указывать во время поворота), или если вам нужно тормозить во время поворота, плавно используйте задний тормоз.

Я думаю, что если вы ездите только по асфальтированной поверхности, проблем с передним тормозом не возникает.

Основная проблема (из моего обширного фона для бездорожья) - торможение на поворотах или скользкой местности, где вы должны быть осторожны, чтобы не заблокировать переднее колесо и не упасть с велосипеда.

Я не говорю, что переднее колесо не следует использовать на поворотах или на грунтовой местности, нужно лишь уделять особое внимание модуляции передних и задних тормозных сил, чтобы не блокировать и не проскальзывать колеса (если, конечно, вы не хотите скользить задним колесом с целью скорректировать траекторию, что иногда бывает очень полезно).

Кроме того, когда вы спускаетесь по обочине, особенно при спуске по склону (например, при переходе с тротуара на улицу), может быть полезна также модуляция тормоза и демодуляция: когда каждое колесо находится «в воздухе» между двумя поверхностями разной высоты тормоз на этом колесе должен быть быстро отпущен, и только после того, как это колесо коснется земли, его следует снова использовать. Это помогает не опрокинуть переднее колесо и не занести заднее колесо (я забочусь о моих шинах).

Надеюсь, это поможет!

PS: и просто чтобы ответить на ваш последний вопрос, УВЕРЕННО, вы должны использовать передний тормоз обильно! Это передний тормоз, который спасает жизни (твои и чужие)

Удивительно легко перевернуть переднее колесо (я делал это как в детстве, так и во взрослом возрасте), но гораздо чаще случается так, что, если руль слегка повернут, а поверхность вообще скользкая, переднее колесо очень быстро выстрелит в сторону, и вы окажетесь на уровне земли!

В детстве я многому научился управлять велосипедом, и многие уроки прямо уместны:

В мотоцикле учат использованию переднего тормоза то, что вы часто используете задний тормоз и когда-либо используете передний тормоз только при торможении по прямой линии , и медленно увеличиваете давление на тормоз по мере загрузки переднего колеса (так Вы получаете большее сцепление с дорогой за счет дополнительной нагрузки, а не за счет торможения.) В действительности вы можете использовать легкое переднее торможение в любое время, когда у вас есть достаточное сцепление, но рекомендуется избегать его превращения в привычку, поскольку в аварийной ситуации вы можете просто взять рычаг тормоза!

Потеря тяги на переднем колесе, как правило, необратима на велосипеде, в то время как потеря тяги на заднем колесе даже не влияет на вашу способность рулить, поэтому всегда предпочтительнее использовать задний тормоз больше.

За 30 лет катания в холмистых городах и в горах я использую оба тормоза.

Что касается переднего тормоза ... Я не сжимаю его, спускаясь вниз. Кроме того, это наиболее часто вторичный тормоз при согласовании сложных кривых спуска.

Это тот тип вещей, для которого нужно развивать «чувство». Иногда я могу быть впереди на 20%, а сзади на 80%. Или, может быть, 50/50 в других ситуациях. В ситуациях экстренного торможения иногда мой зад фактически находится за сиденьем и над задним колесом.

Предложение ... найдите умеренную трассу с низким трафиком и потренируйтесь, чтобы вы понимали, каково торможение при движении вниз по склону. Практикуйте перенос веса на заднюю часть велосипеда; и тренируйтесь с различными степенями давления на каждый тормоз. После нескольких прогулок вверх и вниз по склону у вас будет хорошая идея.

Как ни странно, некоторое время назад у меня был трос заднего тормоза, который обрывался при длинном спуске из гор ... в основном, мне пришлось использовать передний тормоз только для замедления и остановки. Вероятно, одна из моих самых страшных ситуаций.

Да, вы можете определенно перевернуться, если вы слишком сильно нажмете на передний тормоз. Но также это самый мощный тормоз, так как при торможении вес вашего тела будет толкаться / поворачиваться на переднее колесо, заставляя его передавать большую часть силы с / на землю.

• Угол наклона передней вилки, крутой угол, заставит вас легче перевернуться по сравнению с горным велосипедом, где вилка почти направлена ​​прямо вперед.
• Ваша передняя вилка подвешена. Это в сочетании с не очень крутым углом вилки позволит вам легче заметить, где проходит предел, так как подвеска обычно полностью сжимается перед началом поворота.
• Ваше переднее колесо искажено, и у вас есть ободные тормоза (v-тормоза)? Это может вызвать неравномерное торможение и внезапно и неожиданно заблокировать переднее колесо, что приведет к переворачиванию.
• Как высоко и как далеко ты сидишь. Выше => Проще. Дальше впереди => проще

Итак, сделайте вывод: ПОПРОБУЙТЕ, куда уходит твой предел переворачивания, и узнай, как наиболее эффективно использовать тормоз.

Я видел видео с парнем, который едет прямо во время торможения. Это происходит удивительно быстро. (Аналогично тому, как быстро сельскохозяйственный трактор перевернется назад, если вы буксируете, обмотав трос или цепь вокруг задней оси.)

Идти головой по этому пути в значительной степени неизбежно, если передние тормоза блокируются - вес переносится на переднее колесо, увеличивая его тягу, поэтому переднее колесо просто не может скользить (на сухой поверхности). И, как я уже сказал, это происходит слишком быстро, чтобы вы могли среагировать.

Но если ваши тормоза не являются исключительно «захватными», это не произойдет ни в чем, кроме остановки паники - обычное торможение на спуске для контроля скорости не представляет опасности.

Я видел, что рекомендуется применять примерно одинаковую силу к обоим тормозам, а когда вы чувствуете занос заднего колеса, отпустите оба (так как заднее колесо БУДЕТ заносить). Я понятия не имею, как тяжело это делать на практике - я не настолько агрессивен, как гонщик, которого я хочу / нужно выяснить.

Если мне нужно тормозить, я хочу тормозить. Передний тормоз намного эффективнее, чем задний. Таким образом, я использую передний тормоз.

Я никогда не подходил близко к перекладине из-за переднего торможения. Спускаясь по склону, ударяя предметы в сочетании с торможением, вы, возможно, попадете в такую ​​ситуацию.

В основном это функция езды на велосипеде, чтобы чувствовать себя комфортно и быть готовым.

Я думаю, что предупреждение для детей (или любого другого) «не использовать передний тормоз» глупо и опасно. Это заставляет людей думать, что им не следует его использовать, и в случаях, когда необходима полная мощность торможения, они либо не могут этого сделать, либо неохотно и попасть в беду.

Используйте передний тормоз. Это где большинство / вся ваша тормозная сила.

Применение переднего тормоза только на горном велосипеде с мягкой передней подвеской очень опасно. Когда передний тормоз включен, вилки сжимаются, теперь центр тяжести водителя перемещается вперед. Если вилки выдохнут, СМОТРЕТЬ! Доверьтесь мне. Я прошел через руль 8 недель назад. Я сломал обе руки и теперь у меня есть запасной металлический локоть, и у меня много времени на восстановление.

Если по какой-то причине вы едете только одной рукой.

Другие хорошие ответы не упоминали групповую езду. Если вы едете в темпе, в клубной группе, на благотворительном поприще и т. Д., Вам не следует использовать передний тормоз, кроме как в чрезвычайных ситуациях. Короче говоря, в любое время, когда за вами кто-то едет, вам нужно по возможности постепенно снижать скорость, а передний тормоз замедляет вас гораздо быстрее.

Поскольку я много занимаюсь групповой ездой, сначала я ношу задние тормозные колодки, что не типично.

Основная тактика использования переднего тормоза - сдвигать вес назад на сиденье, когда вы тормозите. Требуется большой опыт, чтобы сделать эту привычку автоматической, но она не даст вам перевернуться даже в чрезвычайных ситуациях. Возможно, у вас все еще будет прыжок на заднем колесе, если вы будете хватать очень сильно, но вы не пройдете через руль.

Слабая тяга.

Когда переднее колесо подпрыгивает вверх и вниз по рекам Вавилона, включение переднего тормоза

• неэффективен при замедлении
• уменьшая тягу и увеличивая вероятность скольжения.

Это идеальный случай, конечно. Используйте передний тормоз, но модулируйте его. Когда в вышеупомянутых условиях просто имейте в виду, что вышеупомянутые результаты могут произойти из-за слишком большого давления на передний тормоз (в основном, если останавливаться только с передним тормозом).

Практический совет: на пересеченной местности рассмотрите возможность небольшого смещения тормозного баланса на заднее колесо (например, 60% спереди и 40% сзади).

У меня есть гидравлические дисковые тормоза: которые могут остановить грузовик; и я катаюсь на мощеных поверхностях.

Если бы я когда-нибудь сильно сжал передний тормоз, я не сомневаюсь, что переверну.

Когда я сжимаю оба тормоза полужестким, например, для аварийной остановки, то заднее колесо начинает рывок. Заднее колесо начнет скользить раньше, чем переднее: потому что при торможении вес отбрасывается вперед, поэтому на переднем колесе больше «веса», чем на заднем, а трение или сцепление пропорциональны нисходящей силе. Поэтому заднее колесо начинает заносить - это предупреждение о том, что с заднего колеса идет слишком большой вес, и поэтому предупреждение о том, что тормозить не стоит так сильно.

Немного плохая рыбалка хвостового колеса при прямолинейной аварийной остановке.

Однажды, однако, я использовал оба тормоза, обойдя поворот, и заднее колесо выскользнуло из-под меня, и я пошел вниз.

Так что теперь, когда я притормаживаю, поворачивая за угол, я использую только передний тормоз: он всегда меньше подвержен скольжению, чем заднее колесо, и мне трудно представить, что он вообще когда-либо скользил (в крайнем случае это ИМО с большей вероятностью перевернет меня через руль, чем на занос, за исключением случаев, когда поверхность дороги скомпрометирована льдом или грязью).

На самом деле вы всегда можете использовать передний тормоз, но вы никогда не должны блокировать переднее колесо, если руль не находится в прямом положении. Вы определенно не хотите занос переднего колеса, потому что вы не можете его контролировать. Кроме того, это прикладывает крутящую силу к рулю и может вырваться из ваших рук.

К вашему сведению: несмотря на другие сказанные ответы, инерция толкает вас от седла к рулю, когда вы замедляете, какой бы тормоз вы ни использовали, передний, задний или оба. Можно было перелететь через руль, потому что слишком сильно замедлялся, независимо от используемого тормоза.

Кроме того, взрослые имеют большую массу, чем дети, и поэтому имеют больше шансов пролететь над высоким центром массы велосипедиста-велосипедиста.