Это просто небольшая поверхностная ржавчина, так что на данный момент это косметическая проблема. Предполагая, что вы хотите постоянно держать сцепку на велосипеде (то есть после всего этого), я предлагаю после удаления любого незакрепленного материала вытереть его смазкой, чтобы обеспечить защиту от влаги. Вам не придется делать это после каждого использования, но всякий раз, когда вы чистите велосипед / смазываете цепь. Это также будет влиять на то, как ржавчина затрудняет установку прицепа на сцепку. Он также временно затемняет оставшуюся ржавчину, делая ее менее заметной.
У меня другой дизайн (через него проходит булавка), но я предполагаю, что ваш также не зависит от трения (что было бы небезопасно). На самом деле ваш может даже немного двигаться вокруг сцепки, что приведет к истиранию краски.
Вы можете попробовать покрасить эту штуку "грунтовкой, преобразующей ржавчину" из автозапчастей. Это создает более твердую поверхность, чем обычная краска, хотя время от времени она будет нуждаться в обновлении, и это своего рода уродливый коричневый цвет.
Но если вы держите легкую смазку (или просто масло для цепей) на предмете, это сработает. (Ржавчина чисто косметическая - она никак не угрожает целостности сцепки.)
источник
Похоже, что часть сцепки была окрашена, а не какой-либо более сильный процесс.
Вы можете использовать его годами, и он должен работать нормально и безопасно.
Если вы хотите, чтобы он выглядел лучше, я бы снял сцепку с велосипеда и погрузил его в фосфорную кислоту на ночь, чтобы превратить оксид железа в фосфат железа, который является устойчивой разновидностью ржавчины.
Другие решения заключаются в том, чтобы получить струйную или пескоструйную обработку, а затем сразу же нанести порошковое покрытие, оцинковать или хромировать. Все решения, вероятно, будут стоить намного дороже, чем замена, но замена будет ржаветь с той же скоростью, что и оригинал.
источник