В большинстве случаев, когда я вижу поврежденную велосипедную шину (ту, где сквозь нити просвечивают), они выглядят примерно так, с четко видимыми диагональными нитями.
Вот случайный вырез производителя с диагональными нитями корпуса
Вот линейная диаграмма, показывающая разницу:
Поэтому я бы сказал, что большинство / все велосипедные шины имеют кроссовую конструкцию, а не радиальную.
Мой гугл-фу возвращает эти очки:
- Радиальные шины дешевле изготовить, чем эквивалентный поперечный слой
- Радиальные шины легче и имеют лучшую экономию топлива, чем поперечный слой
- Радиальные шины следуют лучше, где шины с перекрестными слоями известны для транспортных средств.
- Крестообразные шины имеют более жесткую боковую стенку, радиальные шины имеют более гибкую боковую стенку.
- Подвеска должна быть изменена в автомобиле, чтобы учесть различия между управляемостью в двух стилях.
использование
- Автомобильные шины почти исключительно радиальные.
- Шины 4WD преимущественно радиальные, но поперечный слой имеет гораздо лучшую прочность боковины и лучше противостоит повреждениям.
- Мотоциклетные шины могут быть и там, где радиальные предпочтения по скорости, а поперечные сгибы предпочтительны при перевозке грузов (в туре или в крейсерском режиме).
- Грузовик (т. Е. Грузовые автомобили) может использовать любой из них с поперечным слоем для перевозки груза и радиальным для большого расстояния.
Даже Википедия неоднозначна , говоря
Радиальные шины иногда находят применение на велосипедах, которые использовались в туристических велосипедах Miyata 1980-х годов; модели 1000 и 610, [19] и совсем недавно в 2009 году на Maxxis Radiale. [20] Радиальные шины Panaracer были также стандартными для модели велосипеда Jamis Gentry в 1985 году.
Я бы ожидал, что радиальная конструкция с «гибкими боковыми стенками» сильно поможет в уменьшении сопротивления качению, но это нечасто.
Почему радиальные шинные конструкции редко используются в велосипедных шинах?
источник
Ответы:
Насколько я могу судить, наибольший фактор, влияющий на велосипедные шины, связан с 4-м пунктом, который вы упомянули, жесткостью боковой стенки в сочетании с использованием внутренних камер, а не просто пневматической шины. Крестообразные шины с их более жесткой боковой стенкой будут менее подвержены проколам укусов змей и будут удерживать колеса от земли с меньшим давлением. Радиалы будут иметь большую склонность к разрушению боковой стенки при низких давлениях.
источник
Радиальные велосипедные шины очень редки. Причина в том, что боковая жесткость намного ниже, чем у шин с перекрестными слоями. Представьте, что вы нажимаете на боковину шины большим пальцем. В случае кожуха с поперечными слоями шнуры, на которые вы прикладываете давление, закрепляются на бортах проволоки на расстоянии, примерно в два раза превышающем ширину шины, и весь участок разделяет сопротивление деформации. В случае радиальной шины корды движутся в том же направлении, что и сила, поэтому они имеют очень ограниченное сопротивление. Радиальные шины склонны к корчению и нестабильному прохождению поворотов.
Тем не менее, несколько производителей по-прежнему предлагают радиальные шины. Я знаю о Vittoria Diamante Pro Radiale 700x22 для дорожных велосипедов и CST Sensamo Speed 35-622 для туристических велосипедов. Опыт езды с шинами Vittoria, опубликованный по адресу https://cycletechreview.com/2012/reviews/vittoria-diamante-pro-radiale-tyre-review/ , позволяет предположить, что они могут понравиться настойчивым поклонникам. Вероятно, не случайно ширина ограничена 22 мм. Чем больше диаметр, тем мягче становится конструкция и, возможно, тем выше давление накачки, необходимое для стабильной нагрузки (ограниченная нагрузка может быть объяснением того, почему самолеты и тяжелые грузовики не используют радиальные шины, а шины с перекрестными слоями).
В своем исследовании свойств шин Эндрю Дрессел включил прототип шины Maxxis 22-622. Он сообщает (стр. 113): «Прототип Maxxis, который описывается как« радиальный »и, по-видимому, имеет шнуры, выровненные примерно при 22,5º, вместо 45º, обычно связанных с уклоном, не обладает жесткостью, заметно отличающейся от других шин. аналогичного размера. Здесь небольшая ширина в сочетании с промежуточным дизайном может объяснить результаты. Смотрите https://dc.uwm.edu/etd/386/
источник
Велосипедные диски не предназначены для радиальных. https://www.sema.org/files/attachments/WTC-2011-05-Bias-vs-Radial-Tire-Wheel-Fitment.pdf
источник