Есть ли способ иметь трейлер для велосипеда с педалями (похожий на трейлер размером с ребенка на картинке выше), но для взрослого с ограниченными возможностями?
trailer
tandems
disability
adaptive
Марсия Л Шеннон
источник
источник
Ответы:
Велосипедисты с ограниченными возможностями являются велосипедистами, и поэтому они хотели бы иметь некоторый контроль над управлением, торможением или вращением педалей.
Сложно спроектировать прочный одноколесный трейлер с педалями для взрослых, потому что он весит (50-200 кг; 100-400 фунтов) со взрослыми наездниками. Это большое напряжение в шарнирном соединении, которое соединяет трейлер, а также переднего наездника, если тыловой наездник не способен уравновесить себя. В результате, трейлеры задних размеров для взрослых имеют тенденцию быть двухколесными и не педалированными, но это не соответствует требованиям для педалирования (не говоря уже о рулевом управлении и торможении). То же самое относится и к конструкциям, в которых водителя-инвалида несут спереди, но он не контролирует рулевое управление, торможение и педалирование. Они просто пассажиры, а не велосипедисты.
Трайк толкатель : одна из вещей, которую делает мой адаптивный велосипедный центр, - это использовать трехколесный велосипед с обычным лежачим или ручным циклом для отключенного велосипедиста - и прикрепляет регулярный вертикальный цикл к задней части кузова как цикл толкателя с не отключенным стокером.
Дизайн прост. Велосипед толкателя - обычный велосипед и снимите переднее колесо. Затем возьмите велосипедное крепление для грузовика (компонент посередине) и закрепите его на задней оси лежачего. Смонтируйте велосипед-толкатель к лежачему и вуаля, у вас есть простой способ создать лежачий тандем, который позволяет велосипедисту без инвалидности и велосипедисту с ограниченными возможностями ездить вместе. Велосипедисту с ограниченными возможностями впереди не нужно крутить педали, если они этого не хотят, но у них есть контроль над рулевым управлением и большая часть тормозного усилия.
Преимущество этой конструкции в том, что в конце дня вы можете разделить два велосипеда, которые сохраняют способность работать отдельно. Это также значительно облегчает хранение и транспортировку. Он работает на трехколесных велосипедах для взрослых, а также на дельта-триках. Трайкбол головастика требует немного больше работы (сплошная задняя стойка).
Еще один вариант, если у вас есть место: вы думали получить тандем или общительный? Я езжу на тандеме лежачего головастика и общительном квадроцикле в моем местном адаптивном центре езды на велосипеде. Очень весело для обоих райдеров, которые могут иметь различные способности, и ни одному из них не нужна способность балансировать.
Наконец, как я уже сказал, мой центр адаптивной езды на велосипеде придает огромное значение контролю и автономности велосипедиста-инвалида . Мы активно отвергаем идею о том, что пассивное движение в инвалидной коляске-рикше - это езда на велосипеде.
Если вы гуглите изображение «Адаптивный велосипедный тандем», вы можете получить некоторые другие идеи.
источник
В зависимости от степени / уровня способностей, вы можете получить больше пользы от такого дизайна. Ремень безопасности / ремень безопасности удержит пассажира на месте.
На этом изображении показано переднее сиденье, похожее на инвалидную коляску, но я также видел одно, у которого было большое удобное переднее сиденье, предназначенное для пожилых людей - я думаю, что оно было голландским и использовалось для того, чтобы дать возможность жильцам дома отдыха, которые не смогли ездить.
Еще одна мысль - это полноценный трех или четырехколесный прицеп, но при этом риск того, что пассажир будет ощущать себя скорее грузом, чем гонщиком, еще больше возрастает.
источник