Сцепка между прицепом и велосипедом?

17

Я хочу сделать велосипедный грузовой трейлер. Мне кажется, что создание сцепки будет одной из самых сложных частей, поэтому я открыл для этого отдельный вопрос.

Как бы вы прикрепили трейлер к велосипеду? Вы бы прикрепили его к подседелю (высоко) или около оси колеса (низко). Как бы вы позволили трейлеру поворачиваться вверх и вниз и из стороны в сторону?

Смотрите также: Как сделать грузовой прицеп .

sixtyfootersdude
источник

Ответы:

10

Я также пошел бы коммерческим путем, покупая сцепку и строя только сам трейлер. Управление (во время езды на велосипеде) прицепа с осью намного лучше, чем если бы вы прикрепили его к стойке сиденья. Обращаться лучше всего, если части сцепки могут двигаться как можно меньше относительно друг друга. Сцепка Chariot довольно хороша, особенно с учетом того факта, что только один модуль оси / быстродействующего выпуска подходит для широкого спектра выпадающих конструкций.

Тем не менее, все может быть улучшено: немецкая компания Weber производит систему сцепки со следующими основными моментами:

  • чрезвычайно жесткое соединение
  • очень простой и быстрый в использовании
  • подходит для большинства кадров отлично , обеспечивая другую рамку / быстрые части крепления релиза, даже приспособленные центров и т.д.
  • подходит в основном для любого дышла, предоставляя вставки для любых обычно используемых размеров труб
  • легко запирается (хотя замок не отпугнет хорошего взломщика)
  • имеется встроенная подставка для велосипеда
  • качество и безопасность на высшем уровне, а детали прослужат долго

Схема сцепки велосипедов Weber

Сцепки Вебера легко достать в Германии. Должна быть возможность экспортировать их почти везде. К сожалению, информация только на немецком языке, и система довольно сложна со всеми различными элементами крепления рамы и дышла.

bhell
источник
6

У меня есть 3 трейлера, и ранее у меня был четвертый (который был моим первым), у каждого из которых был свой механизм крепления.

У вас есть 3 вопроса для решения:

  1. Приложение к велосипеду
  2. «Быстрый» механизм разблокировки, позволяющий при желании отделить велосипед от прицепа.
  3. Достижение какого-либо универсального соединения (или, по крайней мере, достаточной степени свободы, чтобы избежать неприятностей).

Самое грубое соединение, которое у меня есть, - это мой торговый прицеп ( Christiana из Дании) - это большой кусок жесткой резины с отверстием для подседельного сиденья и длинным «язычком», который идет к дышлу прицепа над задним колесом велосипед, затем есть тяга через дышло, чтобы удерживать его на месте. Это не особенно элегантное решение, но оно работает. Вы получаете вращение резины вокруг подседельного штыря, а затем и вверх и вниз и скручиваете от резинового язычка. Мне удалось поставить трейлер на бок с помощью выбоины, хотя я был слишком увлечен, когда трейлер был пуст, а мотоцикл оставался в вертикальном положении ...

Все остальные три крепятся к велосипеду вокруг задней оси / цепной стойки.

Первым был детский трейлер Winchester, который имел зажим для перемещения вокруг места для сидения и, как мне кажется, что-то пружинящее для обеспечения шарнирного сочленения - не быстрое прикрепление / отсоединение, но довольно эффективное при включении. Современные трейлеры часто используют компоненты соединения «Weber», которые, я полагаю, доступны для покупки.

В-третьих, это крепление для нашего Bike Friday Triplet - вилка и розетка, вилка очень плотно прижата к упору заднего сиденья и розетке на дышле. Прямо здесь, прямо сейчас я не могу вспомнить, как это выражается (но это так).

Второе - и последнее, потому что это мой любимый (простой, элегантный и эффективный!) Мой радикальный циклон . Конец велосипеда - это шар на изогнутом металле, который проходит через заднюю ось и фиксируется на месте тем, что уже удерживает вас на заднем колесе. Конец трейлера представляет собой полимерную чашку с подпружиненной стальной крышкой для удержания на месте. Вы можете увидеть их на странице аксессуаров . Я использовал этот трейлер для гастролей - вы едва знаете его там, за исключением того, что вы едете медленнее (даже медленнее в моем случае).

Все вышеперечисленное работает более чем достойно. Шарнирное сочленение может быть выполнено с помощью шара и гнезда, с помощью универсального шарнира - нескольких «шарниров» (именно так прицеп BoB работает горизонтально через ось, вертикально на прицепе, и нет необходимости в «повороте», чтобы справиться с наклоном велосипед как его одно колесо и, следовательно, будет опираться на велосипед) или иметь что-то, что будет физически изгибаться и крутиться (пружина, резина).

Murph
источник
3

Я нашел это решение на Instructables: http://www.instructables.com/id/Building-a-strong-f Flexible-bicycle-trailer-coupler/, в котором используются два больших колесика для обеспечения большой степени движения между велосипедом и прицепом. ,

амосс
источник
3

Это имеет смысл для меня, чтобы купить эту часть установки или мусора / каннибализировать выброшенные старые трейлеры.

Тим
источник
3

Вот что местный парень делает и продает.

введите описание изображения здесь

Больше фотографий здесь http://www.cycletrailers.co.nz/html/hitch.html

Мяч 1/2 дюйма, так что вы можете размолоть и потрясти свой собственный. Однако всего за $ 30 NZ его даже не стоит пытаться.

Кригги
источник
2
Обратите внимание, что они ломаются, если велосипед поворачивается на слишком большой угол, и это присуще дизайну. Кронштейн, который проходит под вашей гайкой оси (не показана), либо закручивается под гайкой (ослабляя ее!), Либо сцепка сломается - я видел, как последнее произошло, когда гайка была достаточно плотной, чтобы предотвратить ее.
Móż
3

Основанный на дизайне, который я видел в сети некоторое время назад , вот мой (теперь кратко проверенный на дороге):

прицепное устройство на заказ

Он крепится возле оси колеса, к левой опоре цепи и седлу. (Один зажим будет вращаться вокруг пребывания цепи, так что я добавил второй зажим, связанный с первым с разъемом, который держит первый зажим от перемещения.) Конструкция может быть легко модифицирована, чтобы прикрепить к седлу сообщению, но я хотел оставить багажную стойку свободной, а некоторые источники утверждают, что стабильность лучше с невысоким дышлом.

Зажимы являются стандартными трубными зажимами; Я только что заменил резьбовые шпунты на барашковые гайки, поэтому не требуется никаких инструментов для крепления или отсоединения прицепа. Я оставил резиновую часть на месте, чтобы защитить краску моего велосипеда. Между сцепкой и байком есть небольшая отдача, но пока это не проблема. На велосипеде ничего не установлено, поэтому прицеп можно прикрепить практически к любому велосипеду.

Остальные три поворотных ролика (по одному для оси рыскания, тангажа и крена). Колеса были сняты, так как нам просто нужны шарикоподшипники. Есть также прямоугольный соединитель между тангажом и осью рыскания. Для тягового стержня я взял квадратную алюминиевую трубу и врезал в нее два паза, затем вставил в нее вилку поворотного ролика и закрепил ее винтом, используя имеющееся отверстие. Мне нужно было просверлить второе отверстие, чтобы предотвратить сгибание сборки на стыке (что в противном случае происходит легко, поскольку звено должно выдерживать вес прицепа). Похоже, что это не является проблемой для поворотных роликов тангажа / крена, хотя подобное решение с двумя отверстиями может быть построено здесь.

Тяга имеет изгиб под углом 45 ° и прикрепляется к левой стороне прицепа (не показано на рисунке). Трейлер был построен с использованием двух передних вилок; дышло скользит по валу левой вилки и крепится двумя винтами.

Все гайки (кроме крыльчатых гаек) являются самоконтрящимися. Для болтов, которые входят в зажимы, я использовал Loctite для предотвращения их отсоединения. Для винтов, на которых установлены барашковые гайки, я могу сделать то же самое или поставить на конец самоконтрящуюся гайку. В любом случае мне потребуются чуть более длинные винты: в настоящее время они имеют размер M6 × 30, мне потребуется размер M6 × 35 (так как M6 × 40 будет находиться в опасной близости от спиц).

Я думаю надеть резиновые трубки вокруг всей сборки, так как детали, вероятно, плохо переносят влагу и дорожную грязь.

user149408
источник
Хорошая идея - где твой ремень безопасности?
Criggie
Умный, используя вертлюги - они хорошо оснащены, чтобы выдержать стресс.
Даниэль Р Хикс
@Criggie это то, где это становится интересным. Страховочные ремни широко распространены на детских прицепах (= непосредственная опасность для жизни и здоровья пассажиров, если сцепка выходит из строя без опоры на месте) с легко отсоединяемой сцепкой (= риск использования прицепа с неправильно сцепленным сцепным устройством = резко повышенный риск поломки ). Ремень идет от велосипеда к дышлу как резервное соединение между обеими сторонами «уязвимого» звена. Что бы вы назвали самым слабым звеном в моем дизайне? И достаточно ли он слаб, чтобы требовать поддержки (учитывая, что это для легкого грузового прицепа, а не для детского прицепа)?
user149408
1
@ user149408 Это не только значение вашей нагрузки, но и риск для других пользователей проезжей части, если что-то сойдет с пути. Лучше ограничить свободный трейлер, чем дать ему сбежать. Я думаю, что, возможно, есть 4 позиции, в которых есть один болт, в то время как другие детали в трубопроводе имеют как минимум два болта, которые делают то же самое. Если ремень непривлекателен, длины цепи через дышло и прикрепленной болтами к перфорированной плите может быть достаточно.
Criggie
Теперь я решил это с помощью петли из стального троса через перфорированную пластину и вокруг двух болтов, которыми крепится дышло к поворотному ролику для оси рыскания. Все еще думаю о гетре для защиты деталей от пыли и влаги.
user149408
2

Не полный ответ, но я начну с точки привязки вопроса:

Крепление к подседелю удобнее и рекомендуется для прицепов, которые имеют очень мало веса.

Крепление на оси гораздо менее удобно, так как вам нужно наклониться, чтобы прикрепить и снова прикрепить, но потенциально может нести гораздо больший вес.

Зацепления на оси также стоят перед выбором крепления на одной стороне (обычно на стороне без трансмиссии) или на обеих, как это делает туристический трейлер BOB. Двухстороннее вложение также будет сложнее в разработке.

Нил Фейн
источник
1
Для обсуждения веса и местоположения соединения см. Bikesatwork.com/hauling-cargo-by-bike/…
Gary.Ray
2

Сцепка для прицепа марки Chariot - лучшая из тех, что я когда-либо видел, и вы можете купить ее независимо от наличия прицепа Chariot. Это самые безопасные, простые в использовании и самые простые прицепные устройства, которые вы можете найти. Вы просто устанавливаете его на свою ось, как шайбу, вставляете прицеп в чашечную часть и вставляете стопорный болт. Вы совершенно не беспокоитесь о том, что сцепка сойдет с велосипеда, если рычаг сцепления или «леденец» каким-то образом не сломаются, и даже в этом случае есть запасной ремень.

Это выглядит так:

Изображение, украденное у амазонки

РЕДАКТИРОВАТЬ: Исходная ссылка на изображение: http://www.bikekidshop.com/cart/images/chariot-bike-trailer-hitch-assembly-upgrade-kit-stock-2-M.jpg

Вы можете купить этот комплект примерно за 50 долларов в местах, где продаются вещи на колесницах, или купить их отдельно. Я бы пошел на полный комплект, особенно если вы строите свой собственный трейлер.

Эрни
источник
Берли предлагает ту же систему, доступную отдельно. У меня не было проблем с этим, и я предполагаю, что это аналогичное качество.
BPugh
@emie Я отредактировал твою ссылку, потому что старое изображение было мертвым. У меня есть нужный товар на новом изображении?
Criggie
Да, это чашка сцепки колесницы в порядке.
Эрни
1

Из моего ответа на общий вопрос, эта пружинно-цепная сцепка проста в изготовлении и очень прочна, хотя цепь со временем изнашивается (> 3 мм IME)

введите описание изображения здесь

Вам нужно 3 полных зацепления внутри пружины, чтобы обеспечить достаточную гибкость, но с ними мотоцикл может упасть, или вы можете перевернуть трейлер и повесить его на руль, чтобы облегчить блокировку велосипеда + прицепа. Отклонение немного раздражает при езде, вам нужно довольно плавно крутить педали, чтобы минимизировать его, но это не так уж плохо для легких нагрузок, и это также напоминает вам, что трейлер есть (люди забывают), и небольшое количество подачи помогает, когда трейлер бьет что-то (люди делают это).

введите описание изображения здесь

Это стержневой подшипник на болте, и он хорошо работает, очень жесткий, но сломается, если велосипед упадет. У меня есть небольшая угловая скоба, которая идет под гайку оси для крепления на вертикальном велосипеде (а не на четырехколесном велосипеде, показанном на рисунке). Жесткое сцепное устройство облегчает буксировку больших грузов или на большие расстояния, но мне еще предстоит найти жесткое сцепное устройство, которое в конечном итоге не сломается.

Мос
источник