Согласно этой ссылке , расстояние между внутренней, стационарной дисковой колодкой и ротором дискового тормоза должно быть в два раза больше расстояния между ротором и наружной подвижной дисковой колодкой.
Почему неподвижная дисковая накладка должна находиться дальше от ротора, чем подвижная дисковая накладка? Из того, что я понимаю, ротор сгибается к неподвижной дисковой колодке, когда вы тормозите. Разве увеличение прежнего расстояния не приведет к увеличению гибкости? Это желательно? Не вызовет ли это ненужную нагрузку на ротор?
disc-brake
user2670468
источник
источник
Ответы:
Инструкции SRAM по настройке тормозов для тормозов BB7 (выберите руководство пользователя из сервисной документации, шаг 10 в руководстве пользователя) указывают, что внутренняя / неподвижная колодка должна быть дальше от ротора, чем подвесная / подвижная колодка. Инструкции ParkTool о том, что ссылки @jimirings в своем комментарии относятся к этой модели тормоза, повторяют инструкции производителя в этом отношении.
Другие производители предоставляют разные советы, например, инструкции Tektro для своих механических дисковых тормозов ( онлайн-ресурсы TRP - выберите «Все модели Spyre и Spyke» из подзаголовка дорожного диска в разделе руководств пользователя, Руководстве пользователя механического дискового тормоза Tektro или в службу поддержки Tektro> Загрузка - выберите «Механический дисковый тормоз - Руководство пользователя») и укажите, что тормозные колодки должны быть равномерно расположены с обеих сторон ротора. Блог Montague, на который вы ссылаетесь, использует тормоз Tektro Novella, но повторяет инструкции, предоставленные SRAM, а не то, что рекомендует Tektro.
Ни один из производителей не дал никаких причин для такого выравнивания, единственная ссылка, которую я смог найти, - это следующий раздел статьи CX Magazine. Как: настроить и отрегулировать механические дисковые тормоза :
Прилагаемые изображения показывают, что корпус суппорта должен быть слегка смещен, чтобы по мере износа фиксированной внутренней колодки и изгиба ротора он не касался самого корпуса суппорта. Это может привести к повреждению ротора и / или суппорта.
Вероятно, вам все равно следует следовать рекомендациям изготовителей для вашей модели тормоза, однако выравнивание суппорта для обеспечения большего пространства на неподвижной стороне и равномерное выравнивание колодок также подойдет, если вы не можете найти конкретные инструкции от своего производителя.
источник