Почему моя задняя шина изнашивается намного быстрее, чем передняя?

11

Идентичные шины, идентичные диски, минимальное торможение на заднем колесе, отсутствие заносов, должным образом накачано, по крайней мере, раз в две недели до рекомендованного производителем давления.

Почему задний изнашивается быстрее, чем передний?

tire ʍǝɥʇɐɯ
источник
4
Вы видели размер ваших икроножных мышц?
Моав

Ответы:

4

Я подозреваю, что «сквирм» как-то связан с этим. Когда вы нажимаете педаль, задняя шина движется сначала влево, затем вправо, немного не в соответствии с направлением движения. (Передняя шина, OTOH, выбирает направление и заставляет остальную часть велосипеда следовать.)

Даниэль Р Хикс
источник
@Daniel R Надеюсь, что вы на что-то с этим ответом, 'Squirm' является блестящим словом для того, что вы описываете Более популярный ответ - полная «красная сельдь» и показывает, как «исследования могут быть неправильно поняты», «простые вопросы могут быть неправильно поняты», «толпа полагается на ссылку на авторитет» и как «мудрость толпы может быть совершенно неверной». ,
ʍǝɥʇɐɯ
Шина движется, потому что она приводится в движение трансмиссией, независимо от того, какая педаль используется в данный момент. Не видеть, как шина может двигаться в любом направлении, кроме вперёд (или назад, если у вас есть починка). Если только вы не имеете в виду, что мотоцикл наклоняется из стороны в сторону, что совсем другое - но в этом случае передние и задние шины соединяются вместе.
Нил Фейн
Когда вы нажимаете педаль вниз, она смещает заднюю шину в сторону. Вы инстинктивно поворачиваете переднее колесо в соответствии с силой (для поддержания "прямой" траектории), но заднее колесо не может этого сделать.
Даниэль Р Хикс
Я думаю, что это то же самое, поскольку тот факт, что шина деформируется под действием силы, прилагаемой при вращении педали. Основное направление, в котором шина приводится в движение, когда вы нажимаете педаль назад, а «равная и противоположная» сила от проезжей части - это стирание кусков резины.
Ланций
Если вы наблюдаете другой велосипед сзади, когда велосипедист сильно крутит педали на относительно мягких шинах, вы увидите, как шина деформируется сначала в одну сторону, а затем в другую. Дело в том, что эта «корка» создает неравномерную «разрывную» силу на протекторе, в то время как простое движение вперед создает силу, которая равномерно распределяется по области контакта и гораздо менее склонна к образованию кусков резины по асфальту, что вызывает носить.
Даниэль Р Хикс
10

Керри Айронс собрал впечатляющую разбивку данных об износе шин .

Он говорит о том, что задняя шина является основной движущей силой, и поэтому основной момент рассеивания мощности является причиной повышенного износа:

Усилие на единицу площади стирает резину, поэтому более высокая мощность мотора и меньшая площадь контакта увеличивают скорость износа.

Это имеет больше смысла, чем весовое соотношение, если учесть, что распределение веса сзади на 20% выше, а коэффициент износа значительно больше.

lantius
источник
... "Squirm" может сделать с упоминанием? Кажется, ваш ответ - «ложная дихотомия» без него.
ʍǝɥʇɐɯ
6

Типичный износ шин на одноколесном велосипеде может обеспечить некоторое освещение здесь.

Несмотря на то, что колесо имеет только одно колесо, а масса опирается на него непрерывно, одноколесная шина изнашивается неравномерно.

Это связано с тем, что на стандартном одноколесном велосипеде (т.е. не на одноколесном велосипеде с жирафом и цепью) одна и та же часть шины касается земли каждый раз, когда вы достигаете одной и той же фазы педалирования.

Гораздо больший износ происходит в двух местах, где педали в основном ровные, то есть в той точке, где ноги могут дать самый сильный ход вниз.

Ясно, что ускорение, применяемое к дороге, является значительной причиной износа.

Второй фактор заключается в том, что унициклисты имеют тенденцию «бездействовать» (т. Е. Качаться взад-вперед на месте, чтобы оставаться неподвижным) чаще (в основном исключительно) с опущенной доминирующей ногой. Таким образом, неудивительно, что одна из двух сторон носит чаще, чем другая.

Результатом является то, что велосипедисты должны, нелогично, периодически вращать свою шину - перемещать шину относительно обода, так что другой участок является областью наиболее сильного износа.

Oddthinking
источник
Самое интересное! Чего я не знаю, так это того, можете ли вы получить «угол скольжения» на одноколесном велосипеде (потому что я не катаюсь на одном или, возможно, когда-либо буду). В вашем стиле катания, когда вы колеблетесь (как это происходит на одноколесном велосипеде), это более выражено как определенные части вашего хода педали? Колесо движется точно по прямой линии в направлении вашего путешествия или оно плетется?
ʍǝɥʇɐɯ
Новичок: очень широкое плетение. Типично верховая езда: видное плетение. Удивительные райдеры: могут ездить по очень тонким шестам с незначительным переплетением.
Странное мышление
Когда вы нажимаете вниз, колесо имеет тенденцию поворачиваться вокруг вашей ноги - т. Е. Сплетаться вправо, когда вы нажимаете вправо.
Странное мышление
-1

Таким образом, постоянное вращение шин является ключом к долговечности шин.

GuyZee
источник
3
Единственная форма вращения, которую я бы порекомендовал, - это замена изношенной передней шины на заднюю и установка новой шины на переднюю часть при замене изношенной задней шины. Вы всегда хотите лучшую шину спереди, так как выбросы передних шин намного опаснее, чем задние.
jefferee
3
Я вращаю свои шины каждый раз, когда еду на велосипеде.
Даниэль Р Хикс
1
Проголосуйте вниз ?? ... думаю, я принял слишком много здравого смысла здесь !!
GuyZee
То, что хорошо для автомобиля, не обязательно работает на велосипеде. Как сказал Джеффри, вращение шин - как при замене передних и задних шин - плохая идея, и вот почему .
Нил Фейн
2
OMG ... хорошо, угадайте, подробное объяснение необходимо !! Когда задняя шина достигает точки, в которой ее необходимо заменить, обычно передняя шина больше не обеспечивает максимальной управляемости. Что я делаю, так это передвигаю переднее колесо назад и заменяю переднее !! Сделав это, я обнаружил, что смогу вывести абсолютную максимальную милю из моей резины и при этом поддерживать оптимальную управляемость !! Резиновая сторона вниз
GuyZee