У меня вопрос такой. Я хочу купить велосипед, чтобы помочь с тренировкой на горном велосипеде. Я хочу сделать смесь дороги и гравия. Могу ли я использовать гравийный велосипед для обоих? Просто поменяйте колеса или мне нужно получить по одному из каждого? Спасибо
1
Ответы:
Гравийный, вездеходный и / или велокроссный велосипед будет работать нормально. Между ними есть некоторые тонкие различия в геометрии и управляемости (так как они оптимизированы для немного разных случаев использования на бездорожье), но все три превосходны в смешанной местности и будут отлично работать. Просто убедитесь, что рама имеет достаточный зазор шин.
С точки зрения шин опять все зависит. Я лично управляю большими объемными эластичными гладкими шинами на гравии. Они отлично работают на дороге и на гравии. Протектор мало влияет на сцепление с гравием, так как ручки недостаточно длинные, чтобы пробить слой гравия до твердой земли под ним. Сцепление происходит от шины, взаимодействующей с верхним слоем гравия. Широкое и низкое давление расширяет ваш контактный патч, добавляя больше гравия и, следовательно, больше тяги - вот что важно.
Тем не менее, если бы я смешивал более однопутную дорожку или грязь, я бы, вероятно, перешел бы на рисунок протектора и получил бы вторую колесную пару с гладкими шинами, установленными для дорожных поездок. Если бы дорожная езда включала клубные поездки, я бы, вероятно, установил более узкую скользкую шину на второе колесо.
Перед покупкой какого-либо дополнительного снаряжения я предлагаю просто начать кататься. Установите ваши навыки катания, прежде чем искать больше оборудования.
источник
ПРАВИЛО 11: Правильное количество велосипедов равно n + 1, где n - ваш текущий счет.
Езда на велосипеде порождает езда на велосипеде ... с учетом этого вы должны решить, хотите ли вы когда-нибудь попробовать свои силы в шоссейных гонках, велокроссе или гравийном шлифовании (гонках). Каждый из велосипедов отличается от дорожного различия, которое более очевидно, чем различие между велокроссом и гравием. Так что вот ... настоящий настоящий велокросс-байк будет иметь зазор только для шин размером 700 x 35 (может быть, даже меньше, если максимальная ширина шины UCI составляет 33), будет более жестким, чем гравийный, и иметь агрессивную геометрию, рассчитанную на едешь быстро в течение ограниченного времени ... скорость выше комфорта. Гравийные велосипеды, как правило, имеют более мягкую (более расслабленную) геометрию и облегчают большие шины для большего комфорта в течение длительного времени.
Итак, Дейл, я полностью согласен ... вы хотите быть самым быстрым на горном велосипеде, вам нужно тренироваться на дороге (даже на гравийных дорогах), и это гораздо интереснее делать на велосипеде, который разработан (не слишком спроектирован) для этой цели. У меня лично по этой причине есть велокросс-байк. Я могу использовать его для шлифования гравия, хотя и с более тонкой, чем у желаемой шины, я могу использовать его на дороге с шинами 700 x 28C, и я могу участвовать в гонках по велокроссу на одном велосипеде с одной и той же колесной парой. Вам нужно решить, хотите ли вы использовать машину общего назначения, например, велосипед для езды на кроссовом велосипеде, или же вы хотите тяготеть к дорожным или гравийным конструкциям, которые будут более специфичны для их области, но, скорее всего, будут работать в других условиях в рамках некоторых ограничений.
источник