Можно ли управлять двумя тормозами с одного рычага?

11

До начала года я был увлеченным дорожным велосипедистом, я даже немного баловался с экспертами, но, к сожалению, в феврале у меня случился инсульт.

Я постепенно начинаю поднимать вещи, одним из которых является желание снова кататься.

Удар оставил меня с некоторым повреждением, в частности, он парализовал мою левую руку и оставил меня очень неуравновешенным (!). Я надеюсь, что, возможно, переход на трехколесный велосипед поможет с последним, но у меня есть вопрос конкретно о первом.

Ради этого вопроса, велосипед, о котором я думаю о преобразовании, около 5 лет, имеет брифтеры и тормоза с двойным поворотным ободом. Он сдвигается механически.

Теперь я полагаю, что можно было бы что-то подстроить, чтобы позволить мне управлять передним переключателем правой рукой. Может быть, изобретательное использование переключателя на конце стержня? Но я не знаю, как заставить мотоцикл плавно тормозить, одновременно задействуя передние и задние тормоза. Одним из решений, которое я могу придумать, было бы управление обоими тормозами с одним и тем же приводом, и мне было интересно, возможно ли это на практике?

Кроме того, я знаю, что более простым вариантом, учитывая мою инвалидность, может быть использование электронного переключателя. В этом сценарии я бы даже не пытался модифицировать существующий мотоцикл, а вместо этого купил бы что-то новое. Но, конечно, нынешняя мода диктует, что новые велосипеды обычно поставляются с дисковыми тормозами, и поэтому у меня есть вторичный вопрос относительно того, как я могу сделать это с гидравлическими дисковыми тормозами. (Предположительно, с механическими дисковыми тормозами подход будет таким же, как и для двойных поворотных тормозов?)

Пожалуйста, обратите внимание, что я не ищу рекомендации по продукту здесь - я вполне способен сделать это сам - но если кто-то может сказать «Да, я видел это сделано», и, возможно, предложить некоторые условия поиска, то я был бы признательна. При нынешних обстоятельствах я даже не уверен, что искать.

Peteh
источник
3
Если вы проверяете тормозные элементы BMX, вы можете найти различные рычаги с двойным тросом в одной ручке. Есть также «Y» тормозные тросы, которые приводят в действие два троса от одного рычага. Они обычно используются с гарнитурами "Gyro".
Майк
3
Для механических (с тросовым) тормозом вам нужно что-то более сложное, чем простой Y-образный кабель. Из-за изменений температуры, растяжения кабеля, износа прокладки и т. Д., Даже если вы точно отрегулируете два кабеля по оси Y, чтобы одинаково активировать оба тормоза, в коротком порядке произойдет некоторый дисбаланс, поэтому возникнет «эквалайзер» (например, короткий рычаг во главе Y) должны быть использованы. Тем не менее, это должно иметь функцию «безопасности», чтобы не было потеряно все торможение, если кабель на одной стороне сломается или что-то подобное.
Даниэль Р Хикс
2
Вы можете перейти на механические диски (например, BB7), если вы не хотите иметь дело с гидравликой. Кроме того, MTB теряет передний переключатель, с безумными задними кластерами e, g, SRAM имеют 12 скоростей 10-50 и 11 скоростей 11-42 общего, поэтому потеря переднего механического механизма вполне возможна, так что с решателем проблем вы могли бы использовать Брифтер на задней части MTB.
Mattnz
1
@mattnz - Это хорошая точка зрения переднего переключателя. Я думаю, в Великобритании диски могут быть хорошими для дождя, но диски должны быть адекватными. Я не вижу хорошего способа сдвинуть переднюю часть одной рукой с концом стержня или чем-то еще и легко контролировать ситуацию. Кроме того, в этом случае это JTek Shiftmate (это британская компания, поэтому ее не сложно найти).
Бэтмен
1
@DanielRHicks - Это кажется сложным. С одним рычагом у вас всегда будет один тормозной трос, который может сломаться, поэтому вам понадобится что-то вроде брифтера и рычага прерывателя. Один из тормозов подключается к сплиттеру (например, Cable Doubler 2: 1), причем один конец идет к рычагу прерывателя, а другой - к сумматору (например, Cable Doubler 1: 2) вместе с другим тормозом, который подключается до брифтера. Затем, если какой-либо кабель оборвется, вы все равно будете тормозить. Но вам нужно было бы добавить кучу регуляторов ствола и прочее с обычными настройками (что неизбежно).
Бэтмен

Ответы:

11

Рад видеть, что ты вернулся!

Вы можете использовать удвоитель троса решателей проблем 1: 2, чтобы тянуть 2 тормоза с 1 рычагом. Это маленькое устройство, к которому вы подключаете два тормоза (при условии, что у них одинаковое натяжение троса) с двумя комплектами тормозных тросов, а затем что-то подводите к рычагам. Это работает практически для любой пары тормозов с кабельным управлением с одинаковым натяжением кабеля.

Для гидравлических тормозов, есть некоторые стратегии крепления рычага здесь , но я уверен , что очевидное решение ( с использованием Y-разветвителя в гидравлической линии) не будет работать.

Вы также можете захотеть взглянуть на этот вопрос для общего вооруженного велоспорта.

Что касается сдвига, то, вероятно, самый простой рычаг - сдвиг стержня, или перелив большого пальца. В зависимости от того, как распределяется ваша сила, может пригодиться и рычаг прерывателя.

Бэтмен
источник
2
Приветствия @Batman, эти вещи выглядят идеальными, и я, кажется, могу кое-что достать в Великобритании. Я, очевидно, становлюсь достаточно сильным, чтобы снова начать думать о велосипеде, я вижу, что вы здесь так же плодотворны, как и всегда! Кстати, два тормоза одинаковы, поэтому тянуть не стоит.
PeteH
Кроме того, я только что провел последние пару часов, глядя на новые велосипеды в Интернете. Даже если я в конечном итоге пойду по маршруту Di-2 (или что-то еще), кажется, что несколько велосипедов все еще идут с ободными тормозами. Так что, похоже, мой вопрос о гидравлических системах был чисто академическим.
PeteH
2
@ Бэтмен Я не велосипедист, но я работаю на автомобильных тормозных магистралях. На более старых (не причудливых / более простых) транспортных средствах два задних тормоза питались одной линией, которая была разделена простым Y, чтобы перейти к каждому колесу. Два задних колеса получают одинаковое давление. Два передних тормоза питаются немного по-разному, но они все равно имеют одинаковое давление между двумя из них. Фронты получают более высокое давление, чем задние. Есть устройства, adjustable proportioning valvesкоторые позволяют головкам редукторов регулировать относительное давление спереди и сзади. Я не знаю, будет ли это совместимо с велосипедами, хотя.
Зак Межеевский
@ZachMierzejewski - Вам понадобится что-то вроде регулируемого дозирующего клапана, поскольку для хорошего торможения необходимо поддерживать относительное давление спереди и сзади на велосипеде разным. Но я думаю, вам нужно поставить какой-нибудь усилитель или что-то еще, чтобы использовать только букву Y, иначе рычаг, вероятно, просто опустится.
Бэтмен
1
@PeteH - Решение проблем является частью QBP, поэтому тонна магазинов должна иметь возможность заказать его (особенно магазины, которые продают Salsa / Surly / All City / Civia, поскольку это все бренды QBP). Многие магазины велосипедов в США покупают свои запасы у QBP, поэтому они обычно могут заказать их по специальному заказу. Что касается материала DI-2, я не уверен, что переключение сделано значительно проще. В худшем случае, JensonUSA отправляет по всему миру и будет взимать около 68 долларов США (56 фунтов) за устройство с доставкой; 20% это доставка и прочее. Вы могли бы также, возможно, одновременно взять несколько встроенных регуляторов, чтобы упростить настройку.
Бэтмен
3

Тормоз директор, кажется, еще один вариант.

Peteh
источник
Это выглядит аккуратно (и, вероятно, лучше, чем решение проблем, если вам не хватает силы рук).
Бэтмен