Иногда я катаюсь в парке, где нет света. Здесь всегда есть собачники, бегуны и другие велосипедисты. Итак, когда я еду к кому-то, у меня есть два варианта:
- приглушить свет и помедленнее (так как я больше не могу идти быстро)
- ускорить, чтобы свести к минимуму время, которое я освещаю на этих людях
Мой передний свет: 
Итак, вопрос: как быть менее раздражающим?
Ответы:
Подумайте, как вы себя чувствуете, когда приближающийся велосипедист приближается, вы будете на полную катушку прямо перед собой. Это довольно ослепительно, даже на мгновение, особенно на бездорожье, когда ваши глаза к этому не привыкли.
Итак, в парке:
Если вы делаете это, то не имеет значения, освещаете ли вы пешеходов или как долго.
источник
В настоящее время на рынке есть много фонарей для велосипедов, которые имеют профилированный луч с «горизонтальным срезом», дающим сильный свет на дорогу или дорожку, но намного меньше над горизонтом. При правильной настройке они позволяют вам видеть, куда вы идете, не ослепляя встречного движения или пешеходов.
Я использую Busch & Muller Ixon IQ (на фото), но есть и другие .
источник
Мне пришлось столкнуться именно с этим на старой дороге. Погружение передних фонарей было абсолютно необходимо в парке и на другом участке неосвещенной велосипедной дорожки. Это был достаточно яркий свет, чтобы осветить дорогу, хотя и недостаточно хорошо, чтобы ехать с любой скоростью при низкой мощности.
Решением, которое я нашел, было добавить факел с узкой головкой. Это можно опустить без помощи рук, а также в точки, куда вы смотрите, а не туда, куда указывают столбики (весьма полезно, когда темно, и вы находитесь рядом с озером, проходящим крутые повороты). Нависающие ветви могут означать необходимость освещать вещи, которые не являются дорожным покрытием, поэтому я старался регулировать свет по мере того, как я много ехал, когда вы переключались с основных балок на ближние в автомобиле.
Головной факел, который я купил, был ~ 5 у дилера экстремальный и номиналом 150 люмен, так что в целом не очень много. Но весь этот свет находится на дорожном участке размером с байк, даже если он направлен на расстоянии 10 байков. Я имел тенденцию регулировать угол так, чтобы мне приходилось слегка наклонять голову, чтобы осветить так далеко, как хотелось бы, для скоростей ~ 30 км / ч на несовершенном асфальте, чтобы естественное положение головы было более подходящим для более медленных скоростей с другими люди вокруг. В хорошо освещенных оживленных районах я мог бы указать на это почти прямо вниз.
источник
Вы можете слегка опустить свет (направить его на землю). Даже не принимая во внимание вежливость, вы можете предпочесть осветить землю перед собой, вместо того, чтобы (как на освещенной городской улице) указывать ее прямо вперед, чтобы увидеть максимальное расстояние.
источник
Если вы можете читать по-немецки, вот хорошее объяснение, как настроить передний свет велосипеда .
Резюме:
убедитесь, что верхний край светильника на расстоянии 5 м (стена) находится ниже этой высоты.
Официальное немецкое постановление: центр светового луча должен быть на половине высоты на расстоянии 5 м = должен выезжать на дорогу на расстоянии 10 м
Отрегулируйте скорость в соответствии с видимым диапазоном (как при вождении автомобиля)
источник
Я ношу фонарик с регулируемым ремешком ночью, когда еду на велосипеде. У меня есть три цвета (белый, красный и зеленый), что позволяет мне иногда использовать менее интенсивный цвет, чтобы не ослеплять людей. В дополнение к трем цветам, имеет три уровня интенсивности. Это стоит посмотреть. При этом вы можете слегка повернуть голову, когда это необходимо.
Эти примеры могут быть вам полезны. На фотографии изображен стиль, который я использую в данный момент.
источник