Проектирование велосипедных прицепов - особенно сцепка и нагрузка

Я увлечен идеей Wide Path Camper , но не весомостью или стоимостью доставки одного в США, поэтому я подумал, что это будет забавный проект, чтобы попробовать свои силы в разработке и создании.

Я ищу информацию и / или опыт в дизайне прицепа - особенно в отношении подключения к велосипеду и соображений относительно общего веса прицепа. Я предполагаю, что в какой-то момент становится важным тормозить прицеп.

Есть несколько таких трейлеров , даже некоторые из которых сделаны в США , в том числе от компании, которая продает несколько вариантов (хотя они могли остановиться, на Амазоне нет товаров на складе, а не на их веб-сайте). Большинство из них DIY, а некоторые имеют достаточно подробные инструкции.

Это, как сделать вопрос о грузовом трейлере, вероятно, отвечает на половину вашего вопроса, поэтому я собираюсь сосредоточиться на других частях.

Стоит потратить много времени на чтение и исследование, и я предлагаю связаться с людьми, у которых есть такие трейлеры, и спросить их мнение. Если вам повезет, вам дадут один (по общему признанию в смысле «если вы приедете и заберете»), но это может быть хорошим способом начать свой первый отпуск в кемпинге. Отправляйся к трейлеру на велосипеде, возьми трейлер и езжай домой. Конечно, если это окажется глупой идеей, вы, возможно, захотите отказаться от нее через несколько тысяч километров, но это дешевле и проще, чем построить свою собственную, а потом обнаружить, что она вам не нравится.

Я также предлагаю сначала купить стандартный велосипедный грузовой прицеп, так как он намного, намного дешевле любого прицепа, который вы покупаете или строите. Буксируйте это вокруг немного, используйте это для своей покупки продуктов, возьмите это кемпинг. Думайте об этом как о дешевом стенде для ваших идей о велосипедном кемпинге. Потому что это. Если вам не нравится буксировка трейлера, вы обнаружите, что не можете легко буксировать даже 30-50 кг, на которые рассчитаны эти трейлеры, или вы обнаружите другие проблемы, вы не потратите впустую много времени или денег на прицеп для кемпинга.

На этой ноте следите за ошибкой понижения стоимости, с другими покупателями и особенно со строителями DIY. У DIY очень много «Я построил это, я вложил много работы, это должно быть здорово, что я построил».

материалы

Датский выглядит так, как будто он сложен, потому что получение такого большого литья под давлением будет стоить миллион долларов. Если вы хотите, чтобы этот вид пластиковой работы был выполнен, импортировать его из Дании будет намного дешевле, чем создавать его самостоятельно. Даже если у вас есть фабрика по ротации.

Это означает, что нужно строить его другим способом. Гофрированный пластик удобен в работе, достаточно прочен, эластичен и дешев, а также изолирует больше, чем материал из нейлоновой палатки. Но самый простой способ сделать это - купить палатку и поставить ее на трейлер - это то, что делают «Квик-Камп». Более тяжелым, но не намного лучше, был бы листовой металл, вероятно, алюминий, потому что с ним легче сделать вещи легкими (сталь может быть столь же легкой, но это требует большего навыка).

Выбор действительно сводится к тому, что у вас есть, и с чем вам удобно работать. Возможность сварки стальных труб значительно облегчит весь процесс, даже если вы используете пластик или дерево в качестве листового материала. Стальное шасси и сцепка будет проще, чем пытаться строить из других материалов.

дизайн

Я бы начал с простого плоского двухколесного прицепа, который может нести ваше снаряжение для кемпинга. Отправляйтесь в поход с этим и посмотрите, как вам нравится буксировать трейлер. Затем добавьте к нему 50 кг воды (потому что вода дешевая и ее легко достать), и продолжайте. Если вам не удобно буксировать 100 кг, прицеп для кемперов не для вас.

Тогда я бы построил простой, большой, трейлер, вероятно, как мой "мегатрейлер"

Это было всего 1,5 м в длину, но было бы довольно легко сделать один 2 м в длину, достаточный для размещения узкого матраса. Вы могли бы даже сделать базу для дивана, чтобы он мог нести ваши вещи, или просто деревянную основу и коробку сверху, а затем привязать матрас поверх ваших вещей. Пока не идет дождь. Но это прототип. Возможно, также совершите одно путешествие с холодильником или духовкой на верхней части прототипа, чтобы дать вам представление о том, как изменится сопротивление ветра, прежде чем вы слишком увлечетесь строительством.

Как только это сработает, я добавлю к дизайну настоящую «коробку для кемпинга». Я бы соблазнился сделать сложную складную версию, чтобы уменьшить буксируемый размер. Поверните поперек задней или передней части, чтобы уменьшить длину вдвое, затем наклоните переднюю стенку назад, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, и, если возможно, наклоните боковые стороны. Наличие плоских стен, которые имеют трапециевидную форму, поэтому установленная форма представляет собой усеченную прямоугольную пирамиду, что может позволить полностью сложить стены во время движения.

Один из вариантов этого - найти палатку, подходящую по размеру и форме для вашего трейлера, построить коробку для топлесс размером с палатку, затем приклеить нижнюю часть палатки к основанию и вырезать пол. Таким образом, у вас будет достаточно водонепроницаемый чехол для вашей коробки, и установить палатку будет проще, чем без трейлера. Недостатком является то, что вы все еще спите в палатке.

Я бы соблазнился немного поднять «коробку», возможно, примерно до метра. Таким образом, у вас будет достаточно конструкции, чтобы опираться на неподвижную стену, пока вы сидите в ней, и при небольших затратах на проектирование она все равно может быть довольно аэродинамичной. Вы могли бы сделать кемпер в стиле «поп-топ» на основе этого или более современный вариант настенного лифта - две коробки, которые гнездятся, поэтому, когда вы поднимаете внешнюю крышу, она открывает все больше и больше внутренних стен до в конце концов вы достигаете соединения, и оно полностью возводится. Это дает вам абсолютно прочные стены и потенциально очень устойчивую к погодным условиям конструкцию, но, очевидно, со значительным снижением веса.

Другой вариант - скопировать поп-топ в стиле A frame.

Преимущество этого в том, что вы знаете, что дизайн работает, но он должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить достаточный запас. Но, возможно, вы могли бы изменить этот дизайн так, чтобы он работал лучше в небольших масштабах.

Размер колеса

Есть веская причина, по которой на фотографиях Wide Path кругом изображено 406 колес. Колеса прицепа и заднее колесо буксирующего велосипеда испытывают значительно большее боковое усилие, чем большинство колес велосипеда. Вы должны будете принять это во внимание. По этой причине я использую 406 колес для большинства моих велосипедов, а также частично потому, что это хорошая идея, чтобы выбрать размер и придерживаться его. Необходимость носить с собой два размера запасных шин и камер во время гастролей просто раздражает.

Чтобы получить поперечную прочность, вы можете сделать колесо меньшим (размер 406), фланцы больше или ступицу шире. Fatbikes, IGH и моторизованные центры - другие решения этой проблемы. Вы можете, конечно, комбинировать их - толстый мотоцикл с 406 колесами и мотор-ступицами, возможно, вообще не имеют спиц, так что получить прочные колеса будет легко (шнуруя их, может быть, не так много)

Power Assist

Один из вариантов - проектировать его на 300-500 Вт из солнечных батарей и использовать электрический велосипед для буксировки. Таким образом, вы сможете двигаться дальше, быстрее с трейлером, и в качестве бесплатного бонуса у вас будет сила, когда вы будете в кемпинге (не так много, но зарядка телефонов и т. Д. Будет легкой, и вы сможете запустить свет).

Я встретил парня, который катается по отдаленным частям Австралии, используя толстый мотоцикл и трейлер с панелями. Он использует палатку, но идея есть.

Ограничения на поездки Как вы уже поняли, вы не собираетесь брать это на самолете или автобусе. Когда-либо.

Размер будет проблемой и в других местах, если вы уже не знаете, куда хотите его взять, и знаете, что везде будут пробелы шириной в метр. К сожалению, многие «велосипедные средства» имеют барьеры, специально предназначенные для того, чтобы мешать транспортным средствам, которые шире или длиннее обычного велосипеда, пользоваться этим средством. Поэтому, если ваш дизайн шире, чем обычный велосипед диаметром 800 мм или около того, вам нужно либо поднять его над забором высотой 1,5 м, либо повернуть его назад, пока не найдете место, где можно повернуть.

Тот факт, что большинство кемпинговых трейлеров не могут этого сделать, заставляет задуматься, насколько серьезно владельцы относятся к велоспорту. Я подозреваю, что большинство владельцев ездят на ровных участках по известным дорогам на ровной поверхности. Если это то, что вы хотите, это может работать очень хорошо.

Другие случайные наблюдения

Я совершил небольшую поездку на нечетных велосипедах, включая тандемный лежачий велосипед, и в одной поездке у меня был и велосипед, и мегатрейлер. Мы быстро обнаружили, что с трейлером наша скорость упала с примерно 20 км / ч до примерно 10-12 км / ч, и другие велосипедисты, как правило, не были быстрее с трейлером (обычно они были быстрее, чем без него). Поездка на большом тяжелом велосипеде через некоторое время становится утомительной.

Сэм, парень из солнечного трейлера, начинал с самодельной солнечной энергии с головастиком. Пройдя несколько тысяч километров, он решил, что ему очень-очень хочется чего-то, что могло бы отсоединиться от солнечных батарей и быть независимо управляемым. Ваш кемпинг-трейлер будет иметь это преимущество, но стоит помнить, что вы захотите заблокировать и покинуть трейлер время от времени. Не поддавайтесь желанию построить буксировочный велосипед, который будет работать по индивидуальному заказу, на котором трудно ездить без помощи с усилителем.

Но вы можете обнаружить, что вам лучше использовать специальный буксировочный велосипед. Шнуровка узких колесных дисков на втулках толстого велосипеда даст вам неоправданно сильные колеса, а автофургон возлагает большие боковые нагрузки на заднее колесо, что может быть очень полезно. Вы также можете обнаружить, что установка редуктора нижнего кронштейна Pinion решает множество проблем, связанных с местом установки прицепа, а также с тем, как вы получаете очень широкий диапазон передач, который, как мы надеемся, вам понадобится (если вам не повезет, он будет работать так плохо, что обычно Механизмы MTB, только с необычно маленькими цепями, вполне достаточны для скоростей 0..20 км / ч, на которые способна ваша установка).

Возможно, стоит разработать его так, чтобы его можно было разбирать на куски, которые можно отправить. Не так много "легко собрать", а просто "сломать его, отправить домой, сесть в автобус, беспокоиться об этом, когда я доберусь". Возможно, вы сделаете это только один раз, но если вам все же понадобится залог за поездку, при этом вам не нужно нанимать прицеп или грузовик для перевозки, это может значительно упростить ситуацию. Это лучше, чем просто поджечь его, каким бы хорошим он ни казался в то время.

Наконец, я думаю, что это мог бы быть действительно хороший проект, но я бы посоветовал сначала проверить свои способности "буксировать большой тяжелый трейлер в туре", прежде чем увлекаться этой идеей.

"Что происходит с динамикой велосипеда, когда нагрузка на прицеп достигает значительного процента от веса велосипеда и водителя?"

У меня есть один из тех двухколесных двухколесных прицепов / колясок, которые о самой дешевой вещи, которую вы можете купить.

Из моего личного опыта, есть четыре основных фактора

1. Windage Эта вещь складывается плоско, что помогает, но когда она полностью собрана, она представляет по крайней мере квадратный метр площади фасада. Это примерно так же, как парус размером с банное полотенце. Это парус хорошего размера, который увеличит эффект от обычных ветров и сквозняков при прохождении транспортных средств.

2. Вес пустого трейлера весит около 8 кг. Таким образом, его половина веса велосипеда снова. Я загрузил в него 50 кг инструментов и велосипедных деталей, и, несмотря на то, что он управляем, я чувствую, как он падает в любые отверстия через сцепное устройство прицепа и раму велосипеда.

3. Сопротивление качению Теперь вы тащите две или более дополнительных точек контакта с землей. Это добавляет сопротивление

4. Импульс Это пропорционально весу. Если вы разгоните всю установку до 20 км / ч, то на тех же тормозах у вас будет дополнительный тормозной путь. Кроме того, трейлер будет толкать вас, пока вы тормозите.

У меня была неприятная остановка, которая была почти ножом. Ехал вместе с грузом 50 кг со скоростью около 20 км / ч, приближался к светофору, который пожелтел. Я ехал слишком медленно, чтобы пройти, поэтому я остановился. Прицеп не тормозил, и ему удалось поднять заднее колесо с земли и оттолкнуть заднюю часть велосипеда вбок на 10-15 см. Большая часть моего тормозного усилия была на переднем колесе, поэтому задняя часть была бы разгружена. Весь этот толчок объединился, чтобы попытаться бросить мотоцикл на бок. К счастью, я вошел в «поворот» и выздоровел без падения, но я уверен, что это не было грациозно!

С другой стороны, большинство автомобилей дают вам больше места. Я видел, как громоздкие молочные танкеры Fonterra проезжали на другой стороне дороги с двусторонним движением, чтобы освободить дополнительное пространство.

Вы должны взять трейлер и опробовать его с большой коробкой и взвесить бутылками с водой, чтобы повторить ваш план. Затем прокатитесь вверх и вниз по склону, чтобы увидеть, каково это, прежде чем тратить большие деньги.

Некоторые мысли, не совсем полный ответ:

• для этого в идеале нужны дополнительные тормоза
• может быть, прямоугольная рама из труб, 2 х 60 см на расстоянии 20-30 см от земли
• вместо того, чтобы носить матрас, закрепите в каркасе некий плотно натянутый гамак. Зимой положить тонкий изоляционный матрац сверху
• добавьте ряд сумок под рамку, доступный с обеих сторон, может быть 5 сумок каждая шириной 40 см и шириной всего 60 см, свисая с 10 до 20 см
• сверху построить туннельную палатку, может быть, 3 палки для палатки, которые прикрепляются к сторонам рамы спереди, сзади и посередине
• сделайте так, чтобы вы могли снимать палки для палаток во время путешествия, оставляя ткань включенной и связывая ее веревками / лентами, защищая и закрепляя дополнительный багаж, который вы оставляете под ним
• Чтобы лучше закрепить палатку в штормовых условиях, добавьте растяжимые части трубок спереди и сзади, чтобы вы могли вытянуть их на 50 см в обоих направлениях и закрепить, а также добавить веревки от конца крыши палатки до конца. эти расширения.
• бонус, если палатка не крепится непосредственно к боковым сторонам рамы, а на растяжимые части на расстоянии около 10 см от рамы, чтобы вы получили воздушный поток, но при этом были защищены от ветра

Если бы у меня было время, я бы хотел построить что-то подобное. Я думаю, что это можно сделать достаточно легким, чтобы сделать его действительно практичным для длительных туров. Те прицепы, которые больше похожи на традиционные караваны, слишком тяжелые.