Сигнал рукой перед торможением: вещь?

В этом вопросе я видел ряд ответов / комментариев, в которых упоминаются сигналы рукой, чтобы уведомить участников движения / велосипедистов позади вас перед торможением.

Я никогда не видел ничего подобного в Европе (по крайней мере, там, где я до сих пор катался). Мы сигнализируем влево / вправо для поворотов, смены полос движения, обгонов - в основном так же, как автомобили (или мы должны это делать). Я еще не видел какой-либо подвески к стоп-сигналам автомобилей.

• Является ли сигнализация перед торможением чем-то, что делается в США / Канаде (это был контекст вышеупомянутого вопроса)?
• Считается ли сигнализация перед торможением безопасной / желательной? (В свете: вы предупреждаете тех, кто позади вас, но вы сами тормозите одной рукой.)

На мой взгляд, для любого резкого торможения вам в основном нужны две руки на штанге, и легкое торможение не должно создавать проблем для тех, кто едет позади вас. Если, возможно, если они пишут тексты (что делает их идиотами, если они делают это в пробке). Также резкий разрыв обычно требуется в критических по времени ситуациях, когда вам не нужно тратить секунды на передачу сигналов.

Этот вопрос отличается от передачи сигналов рукой во время замедления , которая охватывает передачу сигналов влево / вправо при вынужденном замедлении (например, у подножия холма).

Сигнал перед торможением является защитным навыком верховой езды, который следует использовать, когда вы думаете, что рядом находятся гонщики. В своем ответе на один из связанных вопросов я написал

Если вы думаете, что позади вас есть велосипеды, подайте сигнал рукой (ладонью назад), чтобы показать, что вы замедляетесь, и они тоже должны, или назовите «МЕДЛЕННО!».

Идея заключается в том, что хотя велосипеды, врезавшиеся в вас сзади, могут также привести к сбоям, они с большей вероятностью могут их разбить.

Как вы говорите, в критических ситуациях у вас может не быть времени на сигнализацию, и в этом случае я рекомендую позвонить "ЗАМЕДЛЕННО!".

Вы можете утверждать, как и многие другие, что велосипедисты не должны быть так близко позади вас. Соглашения, которые я описал, берут свое начало в ситуациях групповой езды, когда группа гонщиков находится в непосредственной близости. Это могут быть социальные райдеры, клубные райдеры, пассажиры или участники организованной поездки. Я испытал эти условные обозначения в Австралии и Европе.

Самая большая опасность, когда случайные пассажиры едут близко друг к другу, так как наездник сзади ничего не знает о навыках или уровне опыта впереди. Итак, чтобы ответить на ваш вопрос, в контексте поездок на работу

Это считается безопасным / целесообразным?

Никакая езда рядом с пассажирами не считается безопасной или нецелесообразной.

Два велосипедиста должны ездить в непосредственной близости только тогда, когда они оба знают навыки друг друга, и им комфортно обмениваться преимуществами и рисками. В коммутирующей ситуации это не так.

Отредактируйте в ответ Дэвиду Ричерби (спасибо Дэвиду за заголовки)

Безопасно ли торможение одной рукой?

Насколько это безопасно, зависит от того, сможете ли вы удерживать управляемое торможение, управляя одной рукой. Это, безусловно, продвинутый навык. Когда ситуация слишком острая, тогда сосредоточьтесь на торможении и контроле. Если вы беспокоитесь о следовании велосипедам, тогда кричите, как я и предлагал.

Если у вас есть время, я рекомендую сначала сделать сигнал.

Второе редактирование

Ответ muphblu привел меня к исследованию того, какие существуют международные стандарты для ручных сигналов. Я не собираюсь ссылаться на то, что я нашел здесь, потому что это полная мешанина.

Подводя итог, можно сказать, что многие места все еще позволяют гонщикам следовать устаревшим правилам, адаптированным из правил для водителей транспортных средств (и они, вероятно, были адаптированы из конной конницы, но я отвлекся). Это требует

• для ближнего бокового поворота ( левый поворот в Австралии, Новой Зеландии, Великобритании и др. и правый поворот в США, Канаде, Европе, России) указывать, держа другую руку горизонтально, при этом предплечье должно быть вертикальным от локтя и кисти лицом вперед .

• для поворота вне игры (поворот направо в Австралии, Новой Зеландии, Великобритании и др. и поворот налево в США, Канаде, Европе, России), указав, удерживая ту же руку горизонтально. Т.е. вы указываете направление, в котором вы поворачиваете.

• для остановки, это беспорядок. Это может быть то же самое, что и ближний поворот, или с пролетом руки вверх, или в некоторых частях США, рука горизонтально, предплечье вертикально вниз, а ладонь обращена назад . Я думаю об этом как о «сдерживании тех, кто стоит за спиной».

Кроме того, многие места позволяют указывать направление, в котором вы поворачиваете, для поворотов в любом направлении .

Я не видел никаких обновлений к знаку остановки в кавалерийском стиле.

Что делать велосипедисту?

Каждый раз, когда вы подозреваете, что гонщики позади, вам нужно проявлять особую осторожность, потому что вы тот, кто может видеть впереди, а они нет.

Поэтому, когда вы подходите к ситуации, описанной в связанном вопросе, если вы видите, что ситуация развивается до вашего приезда, пришло время начать сигнализировать (ладонью вертикально вниз и лицом назад) тем, кто позади, чтобы они могли быть готовы остановиться , В этом случае вы уже слегка используете тормоза другой рукой, если можете .

Если вы не получите никакого предупреждения, нет времени быть мягким. Громко кричите, что вы тормозите / останавливаетесь, и включите тормоза как можно скорее. Постарайтесь затормозить, если у вас есть место, чтобы у тех, кто сзади, было больше шансов избежать вас.

Преимущество вызова в том, что при достаточно громком разговоре даже автомобилист может услышать вас. (Клянусь, я переместил целые машины таким образом).

Почему ладонь вертикально вниз, лицом назад?

Велосипедисты, которые едут близко друг к другу, как правило, являются дорожными велосипедистами, и из-за положения, в котором они склонны ездить, им будет легче видеть низкий сигнал, чем высокий. И чтобы подать сигнал высокого кавалерийского стиля, вам нужно сесть, что противоположно тому, что необходимо для торможения. И мы можем легче вернуть руку на тормоза из низкого положения.

Так это вещь?

Ну да. Но не официально или общепринятая вещь.

Я знаю, что вы спрашивали о США / Канаде, но в любом случае:

В России официальные правила для водителей предписывают использовать следующие жесты:

(слева направо: повернуть налево, повернуть направо, тормозить)

Это относится к автомобилям с неисправными сигнальными огнями, мотоциклам с неисправными сигнальными огнями, а также к велосипедистам

РЕДАКТИРОВАТЬ :

Синий показывает все сигналы левой рукой, красный - все сигналы правой рукой. Это полезно, потому что иногда не безопасно использовать определенную руку.

Примеры:

1. Вы хотите повернуть направо, но с правой стороны есть препятствие, хотя вы можете показать правый поворот, подняв левую руку, согнутую в локте.
2. ИМХО, когда вы поднимаете одну из рук, лучше использовать задний тормоз.

Я лидер по групповым поездкам в Чикаго. Я закрываю руки и устные сигналы перед каждой поездкой. Но большинство этих сигналов относятся только к групповым поездкам. Мы используем ручные и устные сигналы для:

1. Замедление (возможно, замедление, чтобы увидеть, сможет ли вся группа пройти через свет)
2. Остановка (может быть остановка, потому что вся группа не может пройти через свет)
3. налево
4. направо
5. потенциальная опасность справа
6. ямы

Эти сигналы очень распространены здесь, в Чикаго, для групповых поездок. Наконец, если вы участвуете в очень большой групповой поездке с сотнями и тысячами райдеров, используйте словесные команды «Rider On!» И «Rider Off!» очень важны.

В моем городе у нас было несколько значительных землетрясений 6 лет назад. С тех пор многие дороги были ниже нормы.

Любая сигнализация велосипедиста должна быть снята одной рукой со штанг и рискует попасть в выбоину или гравий и, соответственно, иметь меньше контроля. Поэтому, если в ситуации, когда передача сигналов будет хорошей манерой, не будет ждать другой участник дорожного движения, я просто не буду беспокоиться.

Сигнализация педалей по-прежнему работает, но ее нет в местных правилах дорожного движения, поэтому ее понимают только велосипедисты и мотоциклисты.

Сигналы рук, которые я видел во время езды на велосипеде (контекст США):

Поворот влево: левая рука выпрямлена, ладонь вперед или вниз

Правый поворот: правая рука выпрямлена, ладонь вперед или вниз; или левое плечо прямо, левое плечо прямо вверх, ладонь вперед

Опасность на дороге: рука на стороне опасности, направленная вниз, в общем направлении опасности, возможно, с легким маханием рукой

Замедление или остановка: левая верхняя часть выпрямлена, левая нижняя часть выпрямлена, ладонь назад; или (только для велосипедистов; предположительно, чтобы отличать от указания на опасность на левой стороне) левой рукой у спины наездника или прикрыв его плечом, ладонью назад; как правило, сопровождается вокалом "замедление" или "остановка"

В Великобритании сигнализация перед торможением официально вещь :

Однако, хотя левый и правый сигналы обычно используются велосипедистами, наездниками и тракторами, я никогда не видел, чтобы я намеревался замедлить или остановить сигнал, используемый кем-либо.