Велосипед пульсирует при включении переднего тормоза. Я не уверен, в чем причина

Один раз за поворот переднего колеса, при торможении, мотоцикл пульсирует подо мной. Тормоза - это ободные тормоза.

1. Замена колес устраняет проблему - так что это определенно связано с колесами
2. Колесо это правда
3. Я не вижу и не чувствую ничего другого на тормозной дорожке.
4. Я безуспешно пытался почистить тормозную дорожку обезжиривателем и спиртом
5. Я также отшлифовал тормозную дорожку, чтобы попытаться удалить все, что там могло быть.
6. Я измерил обод по всей длине - ровно 19 мм по ширине.
7. Пульсация не возникает, когда тормоз проходит через обод.

И это все еще происходит.

Какие-либо предложения?

Измерьте обод более точным способом для начинающих. Даже 0,1 мм может вызвать изменение тормозного усилия.
Кроме того, когда мотоцикл опирается на ручки и сиденье, переверните его, попросите кого-нибудь слегка удерживать передний тормоз, пока вы медленно поворачиваете колесо и выясняете, где именно находится проблема и насколько она велика. Если видимой разницы нет и у вас нет средств для более точного измерения обода, то, вероятно, ширина обода неравномерна. С другой стороны, если вы обнаружите, что это не происходит каждый раз в одном и том же месте, возможно, проблема в другом месте.
Если есть возможность, посмотрите, изменяется ли ширина обода в радиальном направлении, толще возле шины и тоньше возле спиц. Если разница в этой ширине не постоянна, это может вызвать проблемы

Если эти колеса имеют значительный пробег, вы должны беспокоиться о том, что стенка обода (и поверхность торможения) стала слишком тонкой и изгибалась под давлением колодок. Снимите шину и измерьте толщину боковины со штангенциркулем вокруг колеса. Если его часть значительно тоньше, чем остальные, или если какая-либо часть меньше 1 мм, может быть целесообразно выбросить колесо, прежде чем боковина уступит дорогу и станет причиной серьезного столкновения.

Короткое видео и форум Тема может быть полезной.

Это произошло у меня, и это был мой собственный монстр. Первое, на что я бы посмотрел, - это то, где вы отшлифовали область, которую, как вы предполагали, как-то неравномерно захватывали тормоза. Однажды я отшлифовал обод, и я был осторожен при загрузке, но это создало этот невероятный захват, который был намного хуже, чем был раньше.

Следующее, что я хотел бы рассмотреть, - это выравнивание суппортов тормозов обода. убедитесь, что крепежная гайка надежно и надежно закреплена, а тормозные колодки расположены примерно на одинаковом расстоянии от обода.

Когда я получаю истинное качество дорожного колеса, я согласен на один миллиметр бокового люфта. Ни один из моих клиентов не жаловался, и я не могу сказать разницу. Я сомневаюсь, что это проблема выравнивания. Профессиональная механика для бокового люфта 0,5 мм, но эй ... есть профессиональная гоночная механика.

И еще одна вещь, чтобы проверить, что нет свободной спицы. Колеса очень прочные и могут выдержать свободные спицы. Эта спица будет чрезмерно сжиматься и более ослабляться в верхней / нижней части вращения колеса. Это создаст временную деформацию в ободе, а также произойдет очень близко к точке контакта тормозных колодок на ободе. У меня был набор Zipps, который сделал это, и это сводило меня с ума, пока я не поймал его во время осмотра.

Надеюсь, поможет. Удачи!

Изменить: Еще одно слабое место на ободе, где шток клапана выступает. Это происходит там?

Вы должны сместить тормозные колодки внутрь. Колодки неравномерно ударяются об обод и вызывают вибрацию. Я должен был сделать это много раз на моем велосипеде CX. Подушечки сначала должны ударить с передней стороны, это снижает вероятность возникновения вибрации. Также очень поможет использование колодок Swissstop.