Какова максимальная безопасная скорость на горном велосипеде?

Я слышал между 30-40 миль в час, но я почти уверен, что я ударил 45 и чувствовал себя в безопасности и в полном контроле моего велосипеда. Если вы смотрите вниз и видите, что вы выше XXmph, вы решаете, что пришло время нажать на тормоза ... что это за скорость?

Изменить: Подводя итог, как можно определить безопасную скорость для конкретного велосипеда в конкретной ситуации?

Я думаю, что это зависит как от гонщика (как указал @moz), так и от мотоцикла. И, конечно же, у вас должна быть чистая дорога.

Если у вас высококлассный дорожный мотоцикл в хорошей форме, вы можете достичь очень высоких скоростей, если у вас есть навыки и ясная дорога впереди.

В скоростных спусках «Тур де Франс» они могут развивать скорость до 65 миль в час / 110 км / ч, даже потеряв мотоциклистов.

В качестве контр-примера, мне пришлось тормозить со скоростью менее 30 миль / ч / 45 км / ч на старом дорожном велосипеде, так как колеса дрожали из-за плохой балансировки / усталости осей / и т. Д.

С другой стороны, я думаю, что выход за пределы легального автомобиля - очень плохая идея на открытых дорогах (это относится к классу скоростей Тур де Франс).

Я думаю, что ответ на этот вопрос не в том, « как быстро вы можете безопасно идти? », А в том, чтобы взглянуть на обратное: « Как быстро вам нужно безопасно остановиться? ». Если вы находитесь на длинной дороге без боковых дорог и без шансов животных, грязи, гравия, остановленных машин, тормозных машин и т. Д., То ваша максимальная скорость - это очень личное решение. Как уже упоминали другие в этом вопросе, есть другие, которые почти наверняка сделали это быстрее!

Тем не менее, в реальном мире, где вам нужно иметь дело с некоторыми из этих вещей ... отрыв от вашего мотоцикла на скорости 40 миль в час, будет больно ... в лучшем случае. Тормозить на этих скоростях также будет непросто, и, как и в автомобиле, чем быстрее вы едете, тем больше времени требуется для торможения. И это не линейные отношения. Добавьте к этому, что ваши тормоза не будут работать так или иначе, так как вам также нужно бороться с гравитацией, когда вы находитесь на холме.

На одном из моих велосипедов с аналоговым спидометром, когда я был в хорошей форме, я решил это выяснить. Пробежался по самому большому спуску и забил его до упора. Разогнался на спидометре до указанной скорости 60 миль в час перед тем, как покинуть холм (65 - это то, где он достиг максимума, не уверен, насколько он точен). Чувство было очень плавным, все вибрации на низкой скорости и удары почти исчезли, однако я понял, что если случится что- то плохое, я умру. Больше никогда.

Это зависит от гонщика.

Посмотрите на скоростные участки Тура, например, где гонщики делают 30 м / с или более. Или гонки на гравитационных велосипедах, когда гонщики на бездорожье регулярно разгоняются до 30 м / с (60 миль в час), а скорость составляет 130 миль в час , и, что интересно, гонщики на дорогах медленнее, вероятно, из-за отсутствия достаточно крутых дорог с твердым покрытием. Для сравнения, рекорд UCI для вертикального велосипеда составляет около 20 м / с (45 миль в час).

Лично я не поднимаюсь выше 15 м / с на своих стойках и никогда не выше 20 м / с. Но с большим количеством колес и более безопасным положением для езды я чувствовал себя в безопасности, делая 10-минутный спуск между 20 и 30 м / с. Я не знаю, какая у меня была максимальная скорость, так как мой спидометр теряет пиковую скорость при ~ 10 м / с и дает максимум 146 км / ч (предположительно, связанный с размером колеса и минимально возможным интервалом времени на датчике).

Все ответы, относящиеся к безопасной остановке, совершенно правильные, но есть и другое соображение - ваше оборудование. @moz использует m / s, и это дает реальное представление о расстоянии, которое вы можете преодолеть за время, которое потребуется для наблюдения, принятия решения и затем действия.

Добавьте к этому ваше оборудование. Я помню, как друг однажды обсуждал их недавнюю альпийскую поездку и его первый серьезный опыт серьезных гор. Он много занимался альпинизмом и знал каждое приличное восхождение на расстоянии 30-40 миль от дома, но самая большая вещь, на которую нельзя было тренироваться без таких же условий, - спуски. Когда гравитация и дорога заставляют вас двигаться быстрее, чем вам удобно - и когда трение тормозных колодок нагревает обода, вы взрываете трубы, а затем блоки тают и затвердевают от того, к чему они прикасаются.

Максимальная безопасная скорость - это, в основном, скорость, с которой гонщик может остановиться, учитывая окружающие условия и свое оборудование. Для всех ситуаций никогда не будет единого ответа, но чем быстрее вы идете, тем лучше вам нужно будет - и тем лучше будет ваш комплект.

Я думаю, что даже если вы чувствуете себя уверенно и безопасно на более высокой скорости, это опасная вещь. Вы никогда не сможете сказать, собирается ли автомобиль свернуть на ваш путь, может ли корова вылезти из куста или есть выбоина под этой, казалось бы, мелкой лужей, которая просто ждет, чтобы сбросить вас прямо с велосипеда.

Если вы идете на очень высокой скорости, вы должны принять во внимание, что вы можете упасть. Если вы путешествуете на скорости 50 миль в час и падаете, у вас довольно серьезные проблемы.

Я не говорю, не идите быстро, я просто говорю, подумайте серьезно.

Я проехал 50 миль в час на дорожном велосипеде Calfee, без проблем. Хотя всегда чувствовал себя более уверенно в моем тандеме. Я раскручиваю рукоятку со скоростью около 40-45 миль в час с 53x11 ​​в зависимости от моего уровня подготовки. Я перестал идти так быстро, потому что я слишком осведомлен о последствиях падения.

На хорошо настроенной дорожной машине скорость 50+ миль в час легко доступна, и она отлично чувствует себя на ровной дороге. Вероятно, будет чувствовать себя твердым на двойной скорости. Но на самом деле вопрос не в том, насколько быстро может ехать мотоцикл. Вопрос в том, как вы будете себя чувствовать, когда однажды столкнетесь с этой неизбежной, неожиданной, неожиданной остановкой. Взрыва.

Недавно я имел удовольствие проезжать через руль на скорости 16 миль в час на одиночном спуске. Результатом был шлем Белл из 8 фрагментов после приземления на голову, перелом позвонков, вывих ключицы и перелом пальца. Удивительно мало скорости, чтобы нанести серьезный урон.

Мне понравилась моя доля дорожных спусков, выдвигающих 50 миль в час. Но не заблуждайтесь: на таких скоростях вы почти наверняка рискуете умереть, если что-то пойдет не так.

На самом деле два вопроса ... Как быстро вы можете идти, и как быстро вы можете идти безопасно ...

Про дороги гонщиков топ-пилотажное оборудование проверено на ежедневной основе и больших навыках , как хорошо ... Но даже в этой элитной группе есть выносные , которые могут молот и те , кто вроде круиза вниз больших спусков ..
Так же, те , которые закрытые дороги без гарантированного движения.

Что касается нас, смертных людей ... Подумайте о движении, в какой форме находится ваш мотоцикл и т. Д. Мне уже исполнилось 45 лет, и я чувствовал себя уверенно, но больше, чем это давило. Мой ныне покойный приятель сказал, что однажды передал ошибку VW на горном спуске в Колорадо ...

Есть много переменных, которые влияют на ответ на этот вопрос.

• Механическое состояние велосипеда
• Дорожные условия
• Чувство приемлемого риска Райдера
• Факторы вне вашего контроля, такие как невнимательные автомобилисты или другие велосипедисты, не ожидающие быстрого велосипеда
• Законные ограничения скорости

Я недавно достиг максимума в 49 миль в час, спускаясь с горы на загруженном туристическом велосипеде. В течение всего пробега я постоянно думал: «А что, если ...» Что если я попаду в палку или выбоину? Что делать, если машина выезжает на дорогу? Что если мои колеса начнут качаться? Если вы не можете ответить на вопросы, помедленнее.

Я также узнал кое-что о колесах на высокой скорости. На другом спуске я ударил в выбоину, и мое колесо было разбито. Весь велосипед начал дрожать, и мне пришлось выполнить аварийную остановку. Осмотр не выявил повреждений, и когда я продолжил спуск на более медленной скорости, колесо снова оказалось совершенно верным. Если колесо на мгновение выбито из-за истины на высокой скорости, центробежная сила будет удерживать колесо в равновесии до тех пор, пока вы не замедлитесь, а затем будет часто возвращаться к его первоначальным размерам.

Учитывая недавнюю смерть на спуске на Туре Италии, последствия неправильной оценки безопасной скорости являются серьезными.

Лучше идти довольно медленно.

Я стараюсь удерживать скорость ниже 20 миль в час на дорогах общего пользования. (Да, я могу сделать 40+ на этих спусках, но есть переулки и проезды, а также мусор. Тормозной путь больше, чем в квартире на 25+.)

Если вы договариваетесь о «альпийских ценностях» переключателей на тяжелом велосипеде с узкими ободами, возникает проблема перегрева. Вы можете приготовить тормозные колодки, чтобы у них внезапно возникала тормозная сила сыра на тосте, возможно, чтобы вы вышли на изгиб (если вам повезет). Спасая свой велосипед от растительности, вы можете дотронуться до одного из ободов, чтобы он был слишком горячим, чтобы с ним можно было справиться. Хотя очевидно, что тормоза нагреваются, это не обязательно является очевидным соображением, в то время как в остальном вы делаете хорошую работу спуска.

Врачи и медсестры могут исправить переломы костей и раны от плоти. Чего вы хотите избежать, так это черепно-мозговых травм, при которых ваш мозг чмокает внутри черепа, синяки, опухает и приводит к повреждению мозга. С возрастом повреждение головного мозга становится менее устойчивым, поскольку вы не можете оправиться от него так, как те, кто страдает от инсультов, восстанавливают функции мозга. Предположительно, если вы просто упадете на твердую поверхность, это может привести к тому, что ваша голова окажется на скорости 15 миль в час, этого достаточно, чтобы разрушить ваш мозг на всю жизнь. Шлем не изменит эту внезапную силу замедления значительно - ваш мозг ведет себя подобно человеку, не пристегнутому ремнем безопасности в автомобиле, где зоны сминания в капоте действительно не помогают. Технически стоять на месте, поэтому «опасно» - вы можете упасть в обморок и умереть, просто так.

«Чувство безопасности» не имеет ничего общего с этой технологичностью, но, эй, если вы находитесь в зоне, на прохладной дороге без механических проблем / проблем с дорожным движением, погодой / поверхностью, то 65 миль в час «чувствует» фантастику, и если вы доберетесь до дно в одной части, то «65», очевидно, безопасно ...

Возможно, более логичным способом взглянуть на ситуацию для британского велосипедиста является кампания по безопасности дорожного движения «двадцать - много». Эта кампания посвящена пешеходам и установлению скоростей движения, которые им подходят. Попадание пешехода в автомобиль на скорости 20 миль в час, вероятно, похоже на падение с мотоцикла на скорости 20 миль в час - гораздо более живучий, чем 30 миль в час.

Я думаю, что максимальная скорость, которую я когда-либо достигал, составляет приблизительно 60 миль в час. Однако с тех пор у меня было по крайней мере три опыта, когда я катался вниз по склону на несколько меньшей скорости (30-40 миль в час) и столкнулся с неровным участком дороги и почти потерял контроль. Велосипед, который кажется идеально устойчивым на гладком асфальте, может стать неожиданно неустойчивым на умеренно высокой скорости на более грубом асфальте.

Так что я установил ограничение скорости около 30 миль в час.

Конечно, более опытные гонщики на хорошо настроенных велосипедах могут ездить быстрее с разумной безопасностью, но я сомневаюсь, что любой гонщик особенно безопасен на скорости выше 40 миль в час или около того, кроме как на закрытой трассе или, по крайней мере, на холме, с которым знаком гонщик.