Я катаюсь на% 50 по дороге,% 50 XC. Когда дороги мокрые / дождливые, мотоцикл танцует со мной. Таким образом, я хочу поменять шины.
То, что я хочу, - это безопасный (в особенно влажных / дождливых условиях) проезд как по дорогам, так и по бездорожью с защитой от проколов. Однако я не хочу отдавать все свои силы трению, когда я нахожусь на дороге.
Какие свойства я должен искать?
Ответы:
Вы, кажется, ищете стойкую к проколу полусликовую шину для горных велосипедов. Это целый набор компромиссов, и они несовместимы.
Для шины для горного велосипеда вам нужны большие сучьи секции и тонкий кожух шины, чтобы она легко изгибалась при движении под низким давлением. Но на дороге вам нужно высокое давление, а для устойчивости к проколам вам нужен толстый корпус. Проблема с получением как больших ручек, так и гладкой шины очевидна, но это наиболее легко решаемая часть - полугладкая шина - и их доступно много.
Проблема в том, что на бездорожье они не имеют такой большой тяги, как обычная шина MTB, а на дороге они в порядке, пока вы не наклоните мотоцикл, и в этот момент они теряют сцепление. Я использовал их некоторое время, когда у меня был вариант для бездорожья, но я быстро решил, что буду ездить на этом, чтобы работать, только когда он был достаточно сухим, чтобы делать это на скользких шинах. Полуслики работали лучше, чем слики на гравии, но не заметно лучше в грязи (но они бросали больше грязи на меня и мотоцикл), а на дороге функция «потерять сцепление на поворотах» была совершенно опасной.
Мое решение состояло в том, чтобы купить подержанный горный велосипед и использовать его для езды по бездорожью (сам велосипед был в очень плохом состоянии, поэтому его не стоило починить, но колеса были в порядке).
источник