Какие шины выносливости для туризма?

8

Я получил рекомендацию от опытного туриста, чтобы переключиться на выносливые шины Schwalbe Marathon Plus летом и на Schwalbe Spike зимой. Мне нравятся шины Marathon Plus, несмотря на то, что они немного медленные, потому что я не хочу снимать квартиру в местах, называемых не-где. Меня не интересуют рекомендации по продукту, а как узнать хорошую износостойкую шину для определенного туристического места? Если вы знаете, что в ближайшие 1000 км дорога будет плохой, то стоит ли переходить на более широкие шины с большим объемом? Есть ли объективный способ проверить шину в случайном магазине? Я заметил, что иногда некоторые LBS имеют старые шины, но время от времени это трудно сказать. Итак, как я могу определить хорошие износостойкие шины, если мои любимые шины не могут быть найдены? Под этим я подразумеваю, что я хочу более объективные способы выбора шин, а не просто бренд.


источник
основал новую компанию Wheelenergy [1], которая тестирует устойчивость к проколам. Это независимая лаборатория, действительно необычная в этой области! Если я правильно понял, компания проколола шины, а не просто куски шин традиционно. Некоторым фирмам, таким как Trek и Specialized, пользуются их услугами, необходимо выяснить, тестировали ли они туристические шины. [1] wheelenergy.webs.com/puncturecutresistance.htm

Ответы:

3

Трудно судить о качестве шины, висящей на стойке в магазине велосипедов. Опыт (включая рекомендации) является важным фактором, так как для испытания шины требуются тысячи километров. Выбирая туринговую шину, купите комплект, чтобы попробовать себя перед туром. Вы поймете, как они справляются, как быстро они носят, насколько устойчивы к проколам, просто используя их для повседневной езды. Затем, когда вы будете готовы к большой поездке, поставьте на велосипед свежий комплект и сохраните изношенные на время, когда вернетесь.

Конечно, более широкие шины помогут на неровных дорогах. Более толстые шины могут длиться дольше. Для обеспечения устойчивости к проколу держитесь подальше от гоночных шин и ищите шины с кевларовым поясом (или аналогичным защитным слоем от проколов ).

Если вы знаете, что дороги могут быть плохими, планируйте заранее и получите более широкий набор для всего тура. Не планируйте покупать более широкие во время поездки - вы никогда не знаете, что будет доступно, когда вы туда доберетесь. И наоборот, если вам придется заменить шину во время тура, ваши возможности, скорее всего, будут ограничены. Вы просто должны согласиться на то, что вы можете найти. (Однажды мне пришлось заменить шину для велосипеда с разделенным дорожным покрытием в небольшом городке для катания на горных велосипедах, но мой размер был только в одном магазине - шина для бездорожья. Еще лучше, чем сплит!)

darkcanuck
источник
Вы можете дать картину с kevlar belt? Google говорит мне, что кевлар - это какой-то сильный полимер, но понятия не имею, что это значит с шинами.
@hhh: добавлена ​​ссылка на изображение в Википедии. Синий слой в поперечном сечении сделан из кевлара (это может быть Швальбе, трудно сказать). Разные производители могут использовать другие материалы, но это в основном дополнительный слой, чтобы не допустить сквозного прохождения стекла и другого мусора. Не на 100% эффективен, но часто может замедлить наступление прокола. Вы не увидите этого, просто взглянув на шину, но это может сделать корпус более жестким.
darkcanuck
1

При выборе выносливой шины стоит отметить два момента: во-первых, толщина боковой стенки, так как во время путешествия вы можете легко получить камень, палки, гвозди, что угодно, ударившись об бок, пока вы едете. Во-вторых, вы можете немного «состарить» шину, купив ее раньше времени и поместив ее на обод с трубкой, накачанной до низкого давления, чтобы помочь заполнить форму. Примерно через месяц вы обнаружите, что шина немного затвердела и будет более устойчивой к проколам.

Энтони К
источник
можешь уточнить "pumped up to low pressure to help fill out the shape"? Так что, даже если у меня есть шины Marathon 4,5-6 бар, изначально лучше заполнить их до низкого давления? Любая идея, когда знать, когда безопасно использовать максимальное рекомендуемое давление для "ag[ing]"? Да, я заметил, что новые шины не полностью в форме, поэтому идея звучит заманчиво, чтобы попробовать - даже не думал об использовании низкого давления для новых шин! Но да, новые шины могут быть хрупкими, особенно потому, что они еще не слиты с ободом. Хороший совет, чтобы избежать квартир. +1
Я просто накачиваю их так, чтобы когда я давил на них, я мог подтолкнуть большой палец к ободу, но этому есть какое-то сопротивление. Я думаю, что это получается около 60 фунтов на квадратный дюйм для шин, которые имеют максимальный рейтинг 130 фунтов на квадратный дюйм. С точки зрения поддержания их в максимальном давлении, я думаю, что это имеет большой недостаток в том, что нагрузка на резьбы приведет к расщеплению шины раньше, чем в противном случае. Я на самом деле снимаю давление со своих шин, если знаю, что не поеду на следующей неделе.
Энтони К