Можно ли использовать обувь для катания на горных велосипедах с дорожными велосипедами? Каковы плюсы и минусы?

Что плохого в том, чтобы носить обувь для горных велосипедов (SPD) с дорожным велосипедом? Я нахожу, что это имеет смысл, потому что вы все еще можете ходить с ними, но у вас все еще есть возможность зажимать и тянуть педаль, как позволяла бы обычная обувь для дорожного велосипеда. Я пропускаю какой-либо аспект ситуации?

Я ношу свою обувь MTB с моим дорожным велосипедом все время. Ряд других парней в нашей групповой поездке тоже делают, ничего плохого в этом нет. Дорожная обувь часто жестче, чем обувь MTB, но не всегда. Мои SIDI такие же жесткие, как и дорожная версия.

Многие гонщики предпочитают SPD, что отлично , и может работать хорошо (как указано в ответах здесь). Для интереса приведу несколько аргументов в пользу «дорожных педалей», которые, как правило, состоят из трех вариантов.

Плюсы - Дорожные педали (SPD-SL и другие)

Педали, предназначенные для шоссейных велосипедов (например, Shimano SPD-SL), предназначены для одной цели - езда на велосипеде, и педали отлично справляются с этой задачей. Дорожный велосипед имеет много повторяющихся движений (вы часто сидите в одном и том же положении в течение длительного периода времени), поэтому его посадка может стать ключом к уменьшению повторяющихся стрессовых травм.

Если вы попадаете в длинные поездки, большой пробег или быстрые и тяжелые поездки, вы заметите разницу по сравнению с педалями типа SPD. Некоторые из этих различий включают в себя:

• Плавное плавание педали - Плавание педали - это возможность слегка повернуть башмак (и в некоторых системах смещаться в боковом направлении) во время хода педали. Это может быть важно для снижения некоторых видов травм (и оптимизации выравнивания), поскольку ваша нога может слегка сместиться при нажатии педали. Педали для горных велосипедов используют протектор обуви в качестве точки контакта, в то время как дорожные педали используют специализированную клемму в качестве точки контакта. Таким образом, специфические для дороги педали могут выбирать материалы и лучше контролировать участок контакта, обеспечивая намного более плавное плавание (и часто большее плавание), чем системы на горных велосипедах.
  
  • Примечание. Некоторые утверждают, что поплавок снижает мощность, но реальных доказательств этой идеи нет. Смотрите раздел о мифах в фильме Фила Берта .
• Более широкая зона контакта - поскольку они не требуют одинаковой способности сбрасывать грязь и грязь или имеют утопленный выступ для удобства передвижения, дорожные педали имеют большую поверхность сопряжения с шипом.
  • Уменьшение горячих точек - широкая область контакта распределяет усилие на педали по большей части обуви, что, в свою очередь, лучше поддерживает ногу. Если ваша обувь подходит правильно, это уменьшит вероятность появления горячих точек. Горячие точки могут возникать в течение длительных периодов езды, когда под небольшим зельем вашей ступни существует точка давления, которая вызывает дискомфорт.
  • Лучшая передача силы - более широкая область контакта обеспечивает более эффективную передачу силы, так как будет меньше изгиб.
  • Более простая регулировка шипа - из-за большей контактной поверхности между башмаком и шипом больше трения, и шип можно удерживать на месте только за счет сил трения, не требуя, чтобы шип врезался в башмак, как в случае с УЗП. В результате дорожная шишка не повреждена, что облегчает точную регулировку шипа. При SPD нижняя часть обуви часто получает «следы от укусов» на шпильке, что приводит к небольшим изменениям положения шплинта, поскольку шип имеет тенденцию мигрировать обратно в исходное положение бита.
• Нижний профиль - поскольку блок протектора не требуется, дорожные башмаки часто можно расположить ближе к оси педали. Это может позволить меньше раскачивания (более эффективная передача мощности) и учесть больший клиренс (то есть более сложный поворот)
• Меньший вес / меньшая масса вращения Если вы заботитесь о таких вещах (многие это делают), дорожная комбинация педаль / обувь обычно легче. Это может обеспечить незначительный прирост производительности.

Cons

• Паршиво ходить
  
  • Это может привести к несчастным случаям. После почти 20-летнего использования дорожной обуви у меня наконец-то произошел первый несчастный случай, в результате которого я скользнул по кухонному полу (избегая маленьких детей) и врезался в плиту, где, если повезет, моя рука приземлилась раскаленный элемент! Я все еще катался ...
  • Нет похода на велосипеде. Предположим, что вы израсходовали все свои трубы (@CareyGregory), ваша рама треснула и не может быть приварена, потому что вы едете по африканской равнине, и вокруг нет хороших сварщиков TIG, у вас кончились вода, и у вас еще есть 10 миль. Ну, теперь добавьте свою обувь в список проблем, потому что вы не ходите по ним.
  • Они звучат забавно - В зависимости от того, выглядите ли вы горячо или как колбаса, когда вы останавливаетесь на кофеин, перед едой, последующий щелчок, вызванный дорожной обувью, может вызвать у вас ужасное унижение!

Я всегда использую свою обувь MTB на своем дорожном велосипеде, используя педали SPD:

• Мне не нужно покупать дополнительную обувь
• Есть обувь MTB для холодной и влажной погоды , дорожная обувь почти всегда рассчитана на лето.
• Вам не нужно быть членом министерства глупых прогулок, чтобы ходить на ботинках MTB

В то время как многие люди используют шипы MTB для дорожного использования, и они вполне довольны ими, у них есть и отрицательные стороны. Поскольку утка встроена в башмак, на них легче ходить. То же самое требует, чтобы шина была намного меньше, чем дорожная шина.

Меньшая шипа меньше поддерживает ногу, чем большая шипа дороги. В длительных поездках дополнительная активация мышц (сгибание подошвы стопы) вызывает спазмы и горячие точки. Обувь МТБ лучшего качества с более жесткой, обычно из углеродного волокна, подошвой будет лучше, чем мягкая резина.

Вы вряд ли заметите разницу на пробегах менее 25 миль. Вы также вряд ли заметите разницу, если, скажем, вы когда-либо ездили только на кроссовках и кроссовках MTB. Я бы порекомендовал дорожную обувь и бутсы как идеальные для исполнения, но есть множество причин, по которым вы могли бы подумать о снижении производительности из-за простоты использования или немедленного комфорта на коротких дистанциях.

Однако по какой-то причине они разрабатывают дорожную скобу для дорожного велосипеда.

Одна вещь, которую люди забывают упомянуть, это использование верхней части обуви Mtn на вашем дорожном велосипеде. У mtn shoes есть много преимуществ: ходьба, отсутствие нескольких ботинок и т. Д. Если вы используете, например, обувь S Works mtn на своем дорожном велосипеде, вам будет трудно заметить разницу в производительности по сравнению с дорожной колодкой. Большинство райдеров не являются профессионалами в области туризма, так что вы расщепляете волосы на определенные ботинки.

Поплавок, то есть степень, в которой можно поворачивать ноги, когда он подрезан , иногда может быть проблемой. Другими словами, все системы педалей без клипс - так называемые, потому что они заменяют зажимы на носки на какие-то зажимы - ограничивают количество вращений ног, когда они зажаты ( т . Е. Когда шип соединен с педалью). ).

Это было основной причиной, по которой я перешел с SPD на Speedplays. Первоначально я катался с использованием SPD, но, как упоминали другие респонденты, у меня становились горячие ноги при длительных поездках, и, в конце концов, возникали некоторые боли в колене, которые, как оказалось, были вызваны шипами SPD, которые были слегка смещены. Это был стимул, потому что с Speedplays это не проблема вообще. Для меня это выглядело как беспроигрышный вариант: больше поплавка и минимальные проблемы с выравниванием (при условии, что шип правильно расположен на обуви). Но я не пригородный.

Вот количество номинальных поплавков, которое можно получить из различных систем педалей в произвольном порядке:

• Speedplay: до 15 градусов (прокрутите вниз, чтобы увидеть изображение);
• Shimano SPD, SPD-SL, до 6 градусов;
• Смотри Кео, до 9 градусов;

И так далее. Ясно, что существует множество факторов, влияющих на выбор соединения педаль / колодка, и, к счастью, есть несколько систем, из которых можно выбирать.

Я использую кроссовки MTB для езды на велосипеде, никогда не было проблем, я предпочитаю их кроссовкам. Предпочитаю носить обувь MTB для зимних дорожных тренировок или на моем гравийном велосипеде, если вам нужно сесть на велосипед и пройтись пешком. Также удобно, если вы - жертва гнева на дороге, когда вы быстро держитесь на ногах в толчке вместо того, чтобы скользить повсюду в дорожных туфлях, давая агрессору преимущество.