(Я в Великобритании, поэтому мы едем налево)
Сегодня утром на перекрестке со мной (справа от меня) подъехал водитель. Как только появилась щель, я выскочил, чтобы повернуть налево, и он сделал то же самое, подойдя в паре футов от меня, когда мы повернули. Я устно возражал (что за ..?). Он столкнулся со мной чуть дальше и настаивал на том, что он «имеет полное право» повернуть налево вокруг велосипедиста, который также поворачивает налево.
Это верно? Это была дорога с одной полосой движения, переходящая в другую полосу с одной полосой движения.
legal
uk
bike-vs-car
RobEarl
источник
источник
Ответы:
Шоссе код Великобритании гласит:
Мне кажется совершенно ясным, что водитель не должен был останавливаться справа от вас, что по сути является маневром обгона, если он намеревался повернуть налево, независимо от того, что вы планировали.
источник
DO NOT overtake where you might come into conflict with other road users. For example ... stay behind if you are following a cyclist approaching a roundabout or junction, and you intend to turn left
Кодекс правил дорожного движения 163
Он не обогнал бы машину, поскольку она поворачивала налево, поэтому он не должен обогнать велосипедиста; 2ft не является достаточным безопасным запасом.
источник
В дополнение к двум ответам со ссылкой на Кодекс автомагистрали - ключевые слова имеют «идеальное право». Ответ - нет'. HC не имеет юридической силы в Великобритании, но нарушения Кодекса будут приняты во внимание, если действия водителя приведут к аварии или вмешательству со стороны полиции. Водители обязаны бережно относиться к другим участникам дорожного движения, а обгон, не оставляя достаточного дорожного просвета, подвергает опасности других участников дорожного движения (в данном случае - вас). Стоит отметить, что за последние несколько лет на дорогах Лондона произошел ряд смертельных случаев на велосипедах, когда велосипедист пытался повернуть налево и был «обогнан» другим транспортным средством.
Решение для велосипедиста состоит в том, чтобы переместиться в «контрольную» позицию в центре полосы движения примерно в 5-10 метрах от развязки, таким образом заставляя следующие транспортные средства оставаться позади. Не ждите у края бордюра и не подкрадывайтесь к внутренней стороне ожидающего трафика. Вот почему на многих перекрестках отмечены места для цикла перед полосой движения. Вы сохраняете «контрольное» положение на протяжении всего поворота, возвращаясь к нормальному положению езды примерно в метре от обочины, когда это безопасно.
«Контрольная» позиция преподается инструкторами Bikeability в рамках признанной правительством программы обучения циклам, предлагаемой в школах Великобритании. Это не только для детей, это работает, используйте это.
источник