У меня был дорожный диск диаметром 160 мм на дорожном мотоцикле, который немного терся в одном месте, не сильно, но достаточно, чтобы я мог это заметить. За последние пару месяцев я пытался это подтвердить несколько раз, но с небольшими улучшениями. Я наконец заказал новый ротор (центральная линия sram) и заметил, что он также касается колодки, возможно, даже сильнее, чем старый, но, как ни странно, звучит лучше при резком торможении. Я проверил новый ротор, прежде чем надеть его, и он был прямым. Мне интересно, если мой хаб просто несовершенен, и это вызывает проблему с выравниванием. Это часто встречается, и если да, то есть ли исправление?
road-bike
disc-brake
hub
hydraulic-disc-brake
rotor
ebrohman
источник
источник
Ответы:
Это может быть несколько проблем, но я сомневаюсь, что у вас плохой центр. Убедитесь, что ваше колесо правильно установлено в вилке. Вы также можете попробовать затянуть / ослабить шампур, чтобы посмотреть, поможет ли это выровнять вещи. Если все это не работает, то вы можете попытаться отрегулировать суппорт при необходимости. Я бы не стал сильно волноваться, если бы это было немного.
источник
Я думаю, что у @itsthejash есть несколько хороших советов, но я бы также предложил снять ротор со ступицы и убедиться, что на части монтажной поверхности ступицы нет грязи или другого материала, выталкивая его в одном месте. Возможно, используйте какое-то чистящее средство, чтобы обеспечить чистоту поверхности ступицы и ротора на поверхностях, которые встречаются во время монтажа.
Кроме того - когда вы задействуете QR, я нахожу полезным оказать некоторое давление на эту ось, чтобы убедиться, что она идеально сидит - хотя кажется, что ваша проблема довольно последовательна, поэтому я не думаю, что это поможет вам ,
источник
Вы пытались отрегулировать его на суппорте, просто наберите его на ступеньку назад или, может быть, на две, но убедитесь, что ваши тормоза все еще эффективны, когда вы это делаете.
источник
Некоторые идеи - пометить ротор там, где он трет. затем снимите и снова установите ротор, но поверните его на 90 градусов относительно ступицы. Это тереть в том же месте или 90 градусов? Я думаю, вы найдете, что шина следует за центром, а не ротором.
Используйте прямой край (как стальная линейка) через плоскость крепления ротора, чтобы найти любые недостатки - они будут действительно маленькими. Если ничего не видно, используйте маркер для сухого стирания и раскрасьте всю поверхность, а затем поцарапайте ее прямым краем. Могут быть биты, которые чистят, и биты, которые не чистят. Высокие точки будут очищены, а нижние будут оставаться окрашенными.
Установите колесо на велосипед без ротора. Вращайте колесо вручную и используйте свой глаз или на ощупь, чтобы определить, изменяется ли поверхность сопряжения ступицы / ротора вообще. Возможно, вам придется использовать прямой край, чтобы увидеть его лучше.
Если вы обнаружите небольшую ошибку механической обработки, вам нужно, чтобы инжиниринговая компания провела фрезерование. Компания, которая занимается работой головок двигателей, должна иметь правильную передачу. Не пытайтесь сделать это с помощью ручного инструмента!
Если это невозможно, замените ступицу и восстановите колесо, или замените все колесо, или просто смиритесь с царапинами.
источник