Давление со стороны сверстников при езде на велосипеде [закрыто]

Или как попасть в прототип дорожного велосипедиста. Я говорю в основном о технологиях оскорблений, ношения спандекса и обуви без клипс.

Я начинаю эту тему, потому что с тех пор, как езжу в группе, я задаю три вопроса. Я езжу на легком стальном велосипеде начала девяностых, без педалей без клипсы, и у меня нет ни почтового отсека, ни брюк. Я начал кататься в группе, пару километров покатался и много страдал, чтобы остаться с ними, после поездки мне сказали, что педали без клипов помогут мне остаться в группе, когда они будут путешествовать на большой скорости. (Я боролся намного больше в квартире, чем на холмах).

Таким образом, я просмотрел нити педалей и клипсов здесь и пришел к выводу, что без клипов нет существенного улучшения, кроме как держать ноги на правильном месте на педали. Теперь я ношу это:

Потому что мои ноги действительно скользили от педалей, и я понимаю, что форма этой подошвы (возможно, только одна из прорезей / вырезов на подошве, а не две) делает мои ноги лучше сцепляющимися с педалью и хорошо помогает избежать скольжения.

Я студент, поэтому я не богат, и я не покупаю педали и обувь, просто чтобы проверить и не увидеть никаких реальных улучшений. Но более того, я использую один и тот же велосипед, чтобы ездить на работу и ездить по более длинным маршрутам, и я не вижу себя идущим на уроке или на полставки с велосипедными ботинками, или получаю комбинацию педали «платформа / клемма».

Но я также хотел, чтобы после этих поездок была майка, чтобы шоколадные батончики были в удобных карманах, штаны с подушкой, и, более того, я хотел лучше, легче, переключатели в тормозных рычагах, велосипед.

Я был серьезно настроен подумать о том, чтобы потратить часть своих сбережений на это, то есть полностью экипироваться для дорожного велосипедиста, ожидая, что смогу ездить на скорости других гонщиков более легким способом. Но я боюсь, что главная причина, по которой я отставал и боролся, заключалась в том, что я просто не так хорош, как они, в отношении более длительной езды на велосипеде. Я живу в гору и ежедневно прохожу около 6 км на 5-10% крутых склонов в городе, и я обычно иду по более длинным маршрутам (30-50 км) по вечерам и выходным, но я считаю, что они просто более приспособлены.

Теперь, думая о покупке нового дорожного велосипеда, я боялся бы оставлять его на городской улице, так что это предполагает хранение двух велосипедов. Что касается нового велосипеда, я чувствую себя странно, чтобы получить велосипед за 1500 € и оснастить его педалями на платформе, поэтому я должен получить клипсы и обувь, а потом я чувствую, что мне нужно купить также трикотаж и брюки, и затем я начал думая, что это немного похоже на Internet Explorer в Windows, он идет в комплекте, вы должны пойти с шипами и спандексом, потому что все остальные так делают, так что должно быть лучше, но если это не так значительно лучше, это немного странно по крайней мере для меня, чтобы просто носить это, может быть, с парой карманов на стороне:

и держите зерновые батончики / бананы в карманах. И носить просто облегающую футболку. Потому что, когда я ехал с дорожными велосипедистами, я не мог не почувствовать себя так, как будто говорю им «глупцы», могу ли я ездить со старым велосипедом, повседневной одеждой и кроссовками и не отставать от них, тогда почему дорогое снаряжение ??

Они были первыми, кто сказал мне: «Не волнуйтесь, важнее всего ноги», но после пары поездок я чувствую, что если я хочу стать регулярным, я должен получить полный набор, который я бы определенно сделал, если у меня было больше свободных денег, но в тот момент я просто воздерживался от поездки с ними, пока, по крайней мере, я не оснастил свой велосипед шипами. Тогда я вижу, что они не намного лучше.

Что приводит меня к давлению со стороны сверстников и заинтересованности поставщиков в этом давлении. Я хотел купить одну из велосипедных трикотажных изделий, которые они предлагают в Страве, для выполнения задания, давай! 140 $! серьезно смешно

Поэтому я придерживаюсь катания в одиночку или со своей девушкой, хотя мне действительно нравилось ходить в группе, намного быстрее, узнавать новые маршруты, легче идти дальше ... это только потому, что я либо получаю велосипед в форме и т. д., или я чувствую себя очень застенчивым и неудобным какое-то время.

С другой стороны, я вижу действительно слабых наездников, едущих на удивительных вещах, и снова становлюсь застенчивым, когда легко оставляю их на подъеме.

Может быть, это я, да, я стесняюсь, и мне не нравится быть в центре внимания, которым неизбежно становишься ты, когда ты так отличаешься от остальной группы, хотя бы на минуту. Но, честно говоря, я конкурентоспособен, и любовь, чтобы наполнить свое эго этим аутсайдером, оказалась, конечно, сильной стороной.

Ну, я не знаю, я не хочу, чтобы нас заставляли покупать дорогие вещи, которые не будут иметь большого значения, я не хочу, чтобы меня считали «тем, кто думает, что он лучше нас» езда на велосипеде с дерьмом на спортивном костюме, кроссовках и в курсе, что угодно, возможно, это не проблема, но правда в том, что через некоторое время я действительно не вернулся в группу, что очень жаль Полагаю, я бы лучше пошел на психологический обмен, или это случилось чаще, чем я себе представляю?

Спасибо за терпение. Хорошо иметь возможность говорить это незнакомым людям. Вопрос, в основном, заключается в том, чувствуете ли вы определенное давление со стороны сверстников вокруг этих вещей? или определенный торговый интерес от магазинов? Вы ездили без униформы в группах или в группе, у вас есть кто-то без стандартного снаряжения? мне наплевать?

Вопрос, в основном, заключается в том, чувствуете ли вы определенное давление со стороны сверстников вокруг этих вещей?

Несомненно, во многих велосипедах есть мода, но есть во всем. Давление со стороны сверстников будет зависеть от группы.

или определенный торговый интерес от магазинов?

Да, но вот почему они там.

Вы ездили без униформы в группах или в группе, у вас есть кто-то без стандартного снаряжения?

Я катался со многими людьми с некоторыми довольно нестандартный передача. Некоторые из них подняли брови, как парень, начинающий гонку на горных велосипедах без тормозных колодок, но в целом это никого не волнует.

Обычно это более неудобно для парня с глубокими карманами и маленькими ногами.

мне наплевать?

Да, никто не делает.

99% людей довольно дружелюбны, а 1% вам не нужен.

PS. Тем не менее, наполовину приличная пара шорт и трикотаж помогут вам вписаться и сделать вас немного более удобным, двойная победа. Сохраните обувь на потом, если у вас появятся деньги или вы решите, что пора.

PPS. Не трикотаж Strava, они очень дорогие, мои нынешние стоили около 50 долларов, и я подумал, что это расточительность Тратьте больше на шорты, хорошая замша стоит.

Давление со стороны сверстников - это часто сочетание

• чувствовать себя иначе, чем "норма". Это действительно неуверенность, чтобы делать свое дело.

• доброжелательные советы и комментарии, которые могут подкрепить первый пункт. Как сказал Алекс в своем ответе, 99% людей дружелюбны. Поэтому такие советы и комментарии являются благими намерениями.

• быть новичком в группе. У многих людей есть естественное стремление «вписаться».

То, что вы носите и на чем ездите, зависит только от вас, но есть и другие причины, помимо простого причуда, моды и давления со стороны сверстников для общего выбора, который делают велосипедисты. Концепция современного велосипеда существует уже около 150 лет, поэтому у нас было достаточно времени для проб, ошибок и доработок.

• По общему мнению, кроссовки и педали без клипс более эффективны, чем плоские педали и бегуны. У велосипедных ботинок жесткие подошвы, обеспечивающие эффективную передачу ваших усилий на педали. Они также поддерживают ваши ноги, избегая чрезмерных травм, таких как стрессовые переломы костей стопы. Учитывая расстояния, на которых вы едете, это первый вещь, которую я рекомендую, прежде чем такая травма возникает. Иногда такая травма никогда не бывает правильной.

• Езда на велосипеде имеет множество преимуществ. Помните, что многие люди, которые делают это снаряжение, сами являются велосипедистами.

  1. Безопасность. Помимо нынешнего увлечения черными, ярко окрашенные наряды легче заметить.
  2. Комфорт. Велосипедные ники предназначены для этой цели. Они помогают поддерживать ваши основные мышцы в тепле, помогают защитить ваше дно, и стиль нагрудника не скользит, что сохраняет ваши мышцы спины в тепле.
  3. Практичность. Трикотажные изделия имеют карманы, подходящие для ношения практически всего, что вам нужно для поездки на целый день. Наличие выделенного велосипедного снаряжения (или нескольких) означает, что вы не выбрасываете свою обычную одежду во время катания. Вы также можете сменить вонючую одежду и быстро ее вымыть.
  4. Стоимость. Постоянный износ на велосипеде быстро разрушает обычную одежду. Спандекс / лайкра / все, что изнашивается, может исчезнуть через несколько лет. Я фактически использую несколько нарядов по очереди, и мне, к сожалению, пришлось попрощаться с тем, который носили каждую неделю в течение десяти лет, потому что он растягивался (возможно, из-за неправильного мытья). Я не получаю так много одежды от любой другой одежды.

Вы упоминаете получение нового велосипеда. Искать и ожидать пакет, включающий обувь, педали без клипс, перчатки и экипировку для велосипеда, все это стоит 1500 €. Качество консультаций и обслуживания в магазинах велосипедов различается, поэтому получите рекомендации. Но и магазин вокруг. Да, они хотят продать вам вещи, но большинство местных магазинов велосипедов (LBS) хотят, чтобы вы вернулись позже.

В конце концов, это зависит от вас. У некоторых парней, с которыми я езжу, есть новейшая карбоновая рама и колеса, и они пыхтят сзади. Другие носят изящные наряды. Другие ездят на старых стальных рамах, носят шерстяные майки и едут, как ветер. Единственное, что беспокоит кого-то, это если ты не ездишь по прямой.

Главное, что ты ездишь.

Забудьте давление со стороны сверстников и делайте, что хотите, черт возьми.

Ваше нежелание тратить деньги разумно. Это мудрость, которой не хватает многим людям. Но если ты являются собираюсь потратить деньги, тогда вот мои предложения, в порядке важности.

1. Велосипедные шорты. Если вы будете ездить более 20 миль за раз, они определенно сделают вашу задницу счастливее.

2. Перчатки.

3. Система индексированного переключения (ваш мотоцикл с начала 90-х, так что, я полагаю, у вас его нет). Вам придется заменить большую часть трансмиссии, поэтому спланируйте работу перед началом работы и выясните, стоит ли она затрат.

4. Обувь и клипсы для педалей. Речь идет не только о том, чтобы держать ногу на месте - жесткая подошва обеспечивает более эффективную передачу энергии от ног к рукояткам. Если вы также планируете ездить на велосипеде в обычной обуви, я рекомендую что-то вроде педалей Shimano M424.

Спасибо всем за более сложные ответы, я не могу голосовать. Теперь я вижу это проще. Я полагаю, что это сочетание интроверсии, желания вписаться и основного шага в привлечении большого количества денег. Так что, возможно, педали и одежда будут промежуточным этапом. Мои шифтеры проиндексированы, хотя и в кадре, не уверен, что год на самом деле, но из того, что я собрал, должно быть 91 93 ... Похоже, что индексированный был там раньше, чем предполагалось. Моя оговорка на clipless исходит из обсуждения на этом сайте, tag clipless ... Cheers, Gaur

Прежде всего: если вы не в форме, никакое количество оборудования не исправит это. Если это так, вы можете спокойно проигнорировать все нижеприведенное и приступить к работе.

Представление о том, что педали без клипов не приносят никакой пользы, просто неверно. Есть причина, по которой профессиональные гонщики используют педали без клипов для гонок. Да, большая часть вашей мощности педалирования достигается при нажатии вниз, но некоторая мощность также генерируется при движении вверх.

Предположим, что соотношение составляет 70% при ходу вниз, 20% при ходу вверх и 5% каждый при чистке и зачистке. Теперь учтите, что при (конкурентной) езде на велосипеде разница между передней и задней частью пакета часто составляет менее 1% от общей производительности, и вы можете быстро заметить, что потеря 20% при вашем движении вверх и 5% при вашей развертке ставит вас на большой недостаток.

Теперь рассмотрим одежду. Аэродинамика является основным фактором, ограничивающим вашу спортивную форму. Позвольте мне указать вам на почтенного Веломинати для понимания: Правило № 18 // Знай, что надеть. Не допускайте путаницы с комплектами. Никаких мешковатых шорт и трикотажных изделий при езде на дорожном велосипеде. Никакой лайкры при езде на горном велосипеде (кроме гонок XC). Скин подходит только для велокросса.

Более того, дорогой велосипед не сделает вас быстрее. Аэродинамический мотоцикл сделает вас быстрее. Вы не указываете, на чем вы сейчас ездите, но вместо того, чтобы купить новый велосипед, вы рассматривали возможность обновить тот, который у вас есть сейчас? В качестве альтернативы вы рассматривали возможность покупки подержанного дорожного велосипеда? Компоненты шоссейного велосипеда прослужат вечно, если о них хорошо позаботятся. Я езжу на Klein Quantum 2 1993 года. В прошлом году мне наконец-то пришлось заменить задний переключатель, но это единственная замена, которую я должен был сделать на сегодняшний день, кроме обычного технического обслуживания (хорошо, я также поменял вилку на карбоновую, но это был мой выбор, а не необходимость).

Наконец, вопрос о том, сколько велосипедов вы должны иметь. Чтобы ответить на этот вопрос, я предлагаю больше мудрости от Веломинатов: Правило № 12 // Правильное количество велосипедов, которым нужно владеть, равно n + 1. Хотя минимальное количество велосипедов, которое нужно иметь, равно трем, правильное число равно n + 1, где n - это количество велосипедов, которыми в настоящее время владеют. Это уравнение также можно переписать как s-1, где s - это количество принадлежащих велосипедов, которое приведет к отделению от вашего партнера.