Дорожные бескамерные шины теряют воздух быстрее?

Я просто заменил свое заднее колесо на бескамерное дорожное (Bontrager RL TLR). Повезло, что в магазине велосипедов была установлена ​​шина, понадобилось два парня, чтобы поставить ее на обод. Во всяком случае, моя вторая поездка была через пару дней после того, как я ее купил, и я чувствую, как колесо столкнулось с зазором на проезжей части. Так что я вернулся и поставил немного воздуха до 90 фунтов на квадратный дюйм.

Через два дня после того, как я накачал шину, я проверил шину перед поездкой, и это было только 40 фунтов на квадратный дюйм. Это нормально для дорожных бескамерных? Я должен добавлять воздух только один раз в неделю без бескамерной шины.

Следовать за

Я вернулся в магазин, и они сказали, что нанесли достаточно герметика, и настаивали на том, что быстрая потеря воздуха является нормальной для бескамерных. Они также предложили положить трубку, если это слишком больно. Будьте, я спросил, как у других опыт с бескамерными дорогами, и они ответили, что я единственный с бескамерными. Я действительно видел стопку ободков TLR, предположительно от новых велосипедов Trek, которые они продавали, которые шли с колесами Bontrager TLR.

Я отправил ссылку на этот вопрос им и трек, пока нет ответа.

А пока я буду просто прокачивать шины перед каждой поездкой.

редактировать

Чтобы уточнить, мой вопрос касается только дорожных бескамерных шин относительно дорожного зажима, так что они обе - шины "высокого давления". Я фактически управлял бескамерным с меньшим количеством воздуха (90 фунтов на квадратный дюйм) по сравнению с моей передней шиной clincher (100 фунтов на квадратный дюйм). Причиной этого было то, что бескамерный ободок является «широким ободом», чем (тогда) обычные дорожные колеса.

В случае, если кому-то интересно, у меня сейчас только бескамерные колеса, и я использую их с пробками, потому что 1) потеря воздуха была слишком большой проблемой и 2) я не думаю, что смогу самостоятельно надеть бескамерную шину.

Извините, что оживил старую ветку, но у меня такая же колесная пара. Сначала я терял до половины давления за 12 часов. Я начал с 1 унции герметика в каждой шине. Через неделю я добавил еще одну унцию, и шины потеряли, может быть, такое же количество за 24 часа. Неплохо, так считают мои латексные трубки. Но в последнее время передняя шина теперь полностью герметична. Я теряю только пару фунтов за 2 дня. Задняя часть все еще теряет воздух, но только 10 фунтов в день.

Я использовал ободки Bontrager, 25-миллиметровые шины R3, герметик Bontrager на ободах RXL. Я не совсем доволен настройкой, но я понятия не имею, почему потребовалось 2 месяца, чтобы окончательно запечатать.

Вы действительно задаете здесь два вопроса:
1) Дорожные шины теряют воздух быстрее?
И 2) Бескамерные шины теряют воздух быстрее?

Прежде всего, давайте поговорим о различных способах, которыми шины могут (и могут) терять давление.

Очевидно, что они могут терять давление из-за плохого уплотнения либо на клапане, либо в местах, где шина садится на обод на бескамерных шинах.

Шины также теряют давление при проникновении . По сути, это означает, что молекулы воздуха выходят между молекулами, составляющими корпус (т. Е. Трубка или бескамерная шина). Это относится ко всем шинам, а не только к велосипедным шинам.

И, конечно же, всегда есть вероятность медленной утечки, вызванной проколом.

Независимо от причины потери воздуха, шина с более высоким давлением будет терять воздух быстрее, чем шина с более низким давлением. Таким образом, если мы примем тот же тип шин, материалов и т. Д .: дорожные шины теряют воздух быстрее, чем перекрестные, а перекрестные шины теряют воздух быстрее, чем шины для горных велосипедов.

Кроме того, потеря воздуха также более заметна на меньших шинах, потому что любой выходящий воздух представляет больший процент от общего объема воздуха. Таким образом, если у вас есть шина для горных велосипедов 26x2 и 700x23c, и вы накачаете их до одинакового давления, они изначально будут терять одинаковое количество воздуха с одинаковой скоростью. Однако, поскольку воздух, потерянный в дорожной шине, представляет больший процент от общего объема, давление будет падать быстрее. И когда давление падает, дорожная шина будет терять воздух медленнее, но давление все равно будет падать быстрее, чем шина для горного велосипеда, благодаря ее значительно большему размеру.

Потеря воздуха также усугубляется кожухами с более тонкими стенками. Это означает, что (опять же, при условии использования одинаковых материалов) более легкие и более тонкие трубки будут терять воздух быстрее, чем более тяжелые и более толстые трубки.

Теперь у меня нет большого опыта работы с бескамерными, но с учетом этого предостережения ...

Бескамерные шины должны теоретически терять воздух быстрее, чем камеры из-за толщины корпуса и того факта, что люди обычно эксплуатируют их при более низком давлении. Здесь я особо подчеркнул «теоретически», потому что вполне возможно, что бескамерные шины более проницаемы, чем трубки, и из-за этого достигается некоторый баланс.

Дорожные шины имеют более высокое давление при меньшем объеме, и оба эти свойства приведут к тому, что они будут терять воздух быстрее, чем более низкое давление, шина с большим объемом, бескамерная или нет.

Имея это в виду, может случиться так, что шине требуется немного больше герметика. Материал должен сжиматься не только по всему корпусу шины, но также между бортом и каналом, в котором находится бортом. Если не хватит для выплескивания вокруг, область между бортом и каналом может никогда не запечатать.

Другая возможность, как указал Лаки, заключается в том, что они повредили борт во время установки, хотя это довольно сложно сделать. Они могли бы снять кусок резины с борта, чтобы обнажить углеродное волокно внизу, но это, вероятно, потребовало бы некоторого серьезного затруднения во время процесса установки.

Более вероятной причиной является то, что они повредили полосу обода во время установки. Колесо, которое у вас есть, не имеет цельнометаллической наружной стенки, а вместо этого опирается на полосу обода, чтобы закрыть отверстия для спиц. Это похоже на решение Стэна NoTubes об использовании лентыхотя по моему опыту - хотя и с брендами, отличными от Bontrager - полоски обода не работают так же (возможно, долина на ободе слишком глубокая, чтобы лента соответствовала, и / или они просто ищут удобство полосы обода, но это несколько не в этом дело). В любом случае, ленты и ободья могут быть довольно легко повреждены, если вы не будете прилежны со своими рычагами для шин, и, учитывая ужасные истории, которые я слышал об установке бескамерных дорожных шин, я думаю, что это то, что должны проверить парни, которые установил его в первую очередь.

Если ребята, которые установили бескамерную шину, не очистили обод и не использовали герметик на ободе и шине перед его установкой, то, скорее всего, он теряет слишком много воздуха. Бескамерные шины работают при более низком давлении, чем шины камерного типа ... примерно на 10-15 фунтов на квадратный дюйм меньше, поэтому они требуют большего внимания, чем шины камерного типа. Я забрал бы велосипед назад и объяснил бы им о быстрой потере давления воздуха и спросил бы их, чистили ли они и использовали ли герметик на оправе и шине при монтаже. Также возможно, что они повредили борт при монтаже этой шины. Убедитесь, что это также проверено.

Я управляю Trek TLR все лето в Сан-Диего (4 месяца). Я использую колеса и шины Trek TLR. Я теряю воздух каждый день в тылу. Он никогда не запечатывается должным образом, независимо от количества герметика. Что я обнаружил, так это то, что заводские ободки являются мусорными, а шов в ободе от производства делает уплотнение невозможным. Я совершенно НЕ удивлен, что ребята из Trek сказали вам, что шины TLR протекают каждый день. Я должен накачать до утра перед поездкой, а затем накачать в офисе, когда я собираюсь вернуться домой в конце дня. Невыполнение этого требования привело к сокращению срока службы шин, так как работа на низкой скорости убивает боковые стенки. Я ненавижу менять трубки для клинчера, поэтому я терплю бизнес обезьян TLR. У меня никогда не было «квартиры», когда я ехал на TLR, и я езжу на некоторых действительно плохих городских дорогах с выбоинами и мусором из ада.