Как вы можете ускорить шоссейный велосипед?

Итак, у меня есть велосипед Роли 80-х годов, собранный из запасных частей. Мне интересно, что лучший способ получить больше скорости от велосипеда. Колеса? Шестерни? Более легкое снаряжение? Разные педали? Я довольно люблю кадр, поэтому я бы не стал его заменять.

Гейб, если ты любишь рамку и хочешь потратить деньги на ее сохранение, начни обновлять все остальное. Начните с:

Колеса / шины - вращающаяся масса замедлит вас больше всего - перейдите на алюминиевые колеса и тонкие / легкие шины размером 23 или 25.

Нижний кривошип - снова вращая массу, вы можете получить несколько пустотелых кривошипов и отрегулировать размеры звеньев цепи до максимально возможного толчка. Вы можете сэкономить несколько грамм, перейдя к компактной рукоятке против тройной.

Shifters / derailleur (s) - получите несколько аэротрансляторов / тормозов и модернизируйте до более легкого переднего / заднего переключателя.

Опора сиденья, руль, шток - на старых рельсах они, вероятно, стальные - вы можете получить недорогую замену алюминия.

Seat - избавьтесь от тяжелого сиденья OG и получите что-то более удобное и легкое.

От дорогого и самого эффективного до наименее дорогого / эффективного, вот список из головы.

Удачи в вашем решении, и продолжайте в том же духе старые Роли, они отличные мотоциклы :)

Единственная вещь, которая заставит мотоцикл иметь более высокую максимальную скорость (на квартирах), это переключение передач. Большие кольца впереди и меньшие винтики сзади.

Помимо этого: начать обучение. В конце концов, ты двигатель.

Честно. Получи новый велосипед. Технологии сильно изменились, поскольку велосипеды 80-х годов стали намного легче, удобнее и жестче благодаря технологиям космического века, таким как углеродное волокно. Не могу себе этого позволить, проверьте Craigslist.

Что, как говорится. Если вы действительно привязаны к велосипеду. Вы увидите лучшее улучшение производительности новых шин и колес. Когда вы разгоняете свой велосипед, вы должны вкладывать в колеса почти вдвое больше энергии / грамм, чтобы они двигались. Это связано с тем, что вы не только переводите их горизонтально, но и заставляете их вращаться.

Убедитесь, что у вас есть уличные шины . Кнопки замедляют вас.

Убедитесь, что ваши колеса вращаются свободно . Если ступицы застряли или тормоза тормозят, это замедлит вас.

После этого изменения, которые вы вносите в мотоцикл, не будут сильно влиять на вашу скорость, возможно, только настолько, чтобы иметь значение для гонок. Изменения в вашей физической форме будут иметь большее значение .

Вы можете уменьшить сопротивление качению (заменить шины, накачать их). Вы можете уменьшить ветер (в основном в вашей позе). Вы можете уменьшить вес (сначала в колесах). От того, где ты ездишь, зависит, где самые большие выигрыши.

Лично я бы сосредоточился на надежности и удовольствии от скорости , но вы должны найти то, что подходит именно вам.

Пойдите в свой местный магазин велосипедов и попросите испытать поездку на различных велосипедах, и посмотрите, что Вы думаете. Трудно получить объективное сравнение скорости разных велосипедов, но вы можете узнать, что вам больше нравится.

Самые дешевые способы ехать быстрее - это приобрести шины высокого давления -120 или даже 140 фунтов на квадратный дюйм (8–10 бар) и поддерживать их под высоким давлением. Для шин самого высокого давления это означает, что их нужно накачивать каждый раз, когда вы едете. За 50 баксов (США) или около того вы не ошибетесь с этим обновлением, потому что вы можете перенести их на новый мотоцикл, если захотите обновить все остальное.

Хорошее смазывание цепи и езда с правильными передачами также могут немного повысить эффективность и при этом бесплатно. Под «правильными передачами» я подразумеваю, что вы теряете некоторую небольшую эффективность, например, из-за наличия цепи в большой передней цепной цепи и большого заднего зубчатого колеса (обычно вы бы не ездили так, но это в иллюстративных целях ), потому что цепь не «прямая». Я считаю, что улучшение «Q-фактора» - это такое же небольшое увеличение эффективности.

Изменить : кроме того, если вы еще не проверили это, снимите рукоятки и попробуйте вращать шпиндель нижнего кронштейна вручную. Возможно, вам придется упаковать нижний кронштейн (или купить запечатанный картридж BB. Может стоить всего 20 долларов США). Липкость и хрустящий могут быть трудно обнаружить при вращении шпинделя с кривошипами на потому , что кривошипы добавить гораздо больше рычагов. Вы гораздо лучше чувствуете состояние своего ВВ, когда крутите его вручную, как это.

Это не велосипед. Это наездник. Если у вас 6% жира и вы сделали все возможное, чтобы улучшить свои результаты, ваше лучшее улучшение скорости - это вы сами.

Я не уверен, является ли это «легальным» ответом, так как он включает в себя и вас.

Я настоятельно рекомендую приобрести велосипедную обувь, если у вас ее нет. Это почти прямое преобразование денег в производительность с минимальными дополнительными усилиями.

Я катаюсь на нескольких разных типах велосипедов для отдыха. среди них - надежный 700-литровый Raleigh Tri Lite, гигантский розовый Trustier Acapulco с большими стальными корзинками для корзин спереди и сзади (тяжелый), крошечный горный велосипед с двумя подвесками и двойной подвеской с 20-дюймовыми шинами и 5-дюймовыми рукоятками (легендарные тренировки для ног было здесь)

так что это мои три велосипеда. Холмы здесь жесткие, но в городе также много квартир. вот что я скажу! когда дело доходит до холмов, тем легче ты и твой мотоцикл, тем быстрее ты едешь. Мороженое - это твой враг, стейки, вареные яйца, пирог. После часа тяжелой езды без еды я обычно начинаю «планировать». это чувство жжения усталой ноги. но это сопровождается более легким чувством, и поддержание импульса, кажется, становится легче. это, вероятно, жировые клетки в моем теле, использующие режим высвобождения гликогена в «бета-фазе». где истощение бюста истощается, и поток начинает просачиваться из оставшегося гликогена ...

перекусывать во время езды тяжело! (ну, может быть, не так сложно на ровной площадке) все эти маленькие энергетические съедобные пакеты с липучками, которые я вижу, засоряя обочину, должны вернуть вас в режим серийной съемки, дать им попробовать, если хотите, но, пожалуйста, не мусорить! Трейл микс тоже отлично работает. Избавившись от лишнего килограмма, а затем снабдив себя постоянным потоком легкой и питательной пищи, ТОЛЬКО КАК НЕОБХОДИМО, вы заставите себя двигаться быстрее. ЭТО можно сделать намного быстрее, чем вы думаете! я думаю, что я помню, как потерял 12 или 14 фунтов веса за один день пару раз. и я обычно сбрасываю 5 или 7 фунтов, если я прохожу 25 или 35 миль на любом из моих более медленных широких шинных велосипедов. просто выйди на велосипед и скажи себе! я не собираюсь останавливаться, пока это не станет легче! когда вам станет легче, ваше тело «выровнялось» и вы начали долгий долгий путь к здоровью и жизненной силе. не обращайте внимания на ваш урчащий живот и продолжайте ехать. Возможно, вы еще не совсем «в зоне», но вы добираетесь туда. в этом ключ к настоящему ускорению! и это действительно полезно для вашего тела.

когда дело доходит до ветра и квартир, чем тяжелее ты, тем лучше. сейчас это звучит непредсказуемо, но это вроде как правда .... вроде. Я имею в виду, что передвижение этого тяжелого мотоцикла и вашего тяжелого я, очевидно, зависит от вас !!! но если вы в хорошей форме и можете заняться холмами на стальном велосипеде, пироге с мороженым и всем остальным, ветер не остановит вас, и импульс вступит в силу. Например, на ветру уносится лист, но не камень. ровная площадка - хорошая земля на велосипеде. ветер плюс холмы = жесткий

Мы - Живые существа, постоянно растущие и такие, делающие трудные вещи иногда, это эффективный путь, чтобы добраться до точки, где вы в конечном итоге сломаетесь, должны учиться новым вещам, изменяться, и, как мы надеемся, становиться лучше, сильнее, быстрее, сильнее. при условии, что вы сделали все правильно. в противном случае трудные попытки, скорее всего, приведут к тому, что вы сразу же сдадитесь или упрямо повредите себя быстрее, чем ваше тело сможет справиться.

Итак, вернемся к велосипедам.

качественный стальной велосипед более устойчив на ветру, чем больше у вас веса, тем ниже будет ваш центр масс. с любым дорожным велосипедом сложнее обращаться, чем с горным велосипедом, благодаря более точному отслеживанию, высоте и меньшей занимаемой площади. Чем светлее и выше ваш велосипед, тем менее устойчивым он становится. не говоря уже о меньшей ударопрочности в обоих случаях. Крошечный велосипед, на котором я езжу, НИЗКИЙ, педали очищают землю на дюйм или два. это не приспособлено для быстроты, но это низко и компактно и аэродинамически «не так уж плохо», кричащее вниз по крутым холмам в 38 милях в час, это чувствует себя действительно действительно безопасным. невероятная грузность и прочные рули bmx, короткая верхняя труба - все это дает возможность поставить свое тело на заднее колесо и заблокировать тормоза, не теряя контроля.

Однажды я остановил этот велосипед со скоростью около 28 миль в час до остановки после спуска по очень крутой дороге под проливным дождем. Помимо еды через хорошую заднюю шину за 2 секунды, я узнал, что эта крошечная 7-ступенчатая педаль действительно была моим лучшим велосипедом. Это безопасно и медленно, и это удивительно удобно. На нем 4 велосипедных колышка, и на нем можно кататься как на водном мотоцикле или на уличном сане.

Во всяком случае, мысль id даст вам байкеры другой взгляд на вещи.

Будь медленным парнем! он идет домой усталым и просыпается сильнее. LOL, и если вы действительно ездите на квартирах в основном и хотите получить ответ на свой вопрос из левого поля, ЗДЕСЬ ЭТО!

достаньте свою электрическую дрель или одолжите своих друзей, если у вас их нет. возьмите тот классический стальной велосипед, который кажется таким толстым и нелюбимым в эту современную эпоху. И НАЧНИТЕ БУРОВЫЕ ДЫРЫ В ЭТОМ!

оставьте задний треугольник в покое, он, вероятно, слишком худой. просверлите отверстия по сторонам всего остального, даже нескольких рядов, если хотите. Я оставляю верхушки и впадины пробирок в одиночку, а также соответствующие переднюю и заднюю части вилки, потому что я думаю, что дно каждой пробирки несет наибольший вес, затем верх, затем боковые стороны, это только предположение. Просверлите много отверстий повсюду, чтобы они были горизонтальны по отношению к земле и пересекали велосипед справа налево, так же, как руль по бокам. Расставьте их как минимум на сантиметр и убедитесь, что после того, как вы закончите с краской Spray, все будет очень хорошо (rustOleum), и убедитесь, что рама не переусердствовала на траве. добавьте сливные отверстия, если там нет воды.

мой друг только что взял старый мотоцикл shwinn world sport 700c у дилера металлолома, и теперь, когда я думаю об этом, мне действительно следовало сделать это! все эти маленькие стальные круги действительно сложатся. Выровняйте раму с помощью саранской обертки, если отверстия, вызывающие перетаскивание, кажутся проблемой!

На самом деле люди это так просто! я так удивлен, что никто не ответил на этот вопрос, кроме «потратить деньги на это» или «потратить деньги на это», когда вы можете просто просверлить отверстия в велосипеде и сделать его легче.

Я НЕ РЕКОМЕНДУЮ это ни для кого, где есть холмы, или для любого, кто имеет тяжелое телосложение! оставаться в безопасности там.

Я надеюсь, что я рассмотрел множество аспектов, которые составляют скорость велосипеда, предложил несколько способов, чтобы творчески и недорого ускорить свой велосипед и себя (игнорируя при этом откровенный ответ «со старым и новым»), а также предложил контрапункт из недостатков наличия сверхбыстрого велосипеда и его влияния на безопасность, качество тренировок и долговечность.

Конец искренне - Карл Лангнер

Помимо сокращения жира и наращивания четырехугольников, если вы хотите, чтобы этот кадр продолжал работать, я бы увеличил вашу передачу, а затем просто набрал достаточно сил, чтобы запустить более высокие передаточные числа. Но я чувствую, что как только вы начнете стрелять на скорости, вам нужно приобрести современный мотоцикл. Даже самые хреновые новые групповые компоненты - это миры, отличные от частей 80-х. Но комбинация хорошей передачи для вашего уровня физической подготовки, потрясающего набора колес (колеса - самая важная часть!) И сосредоточения ваших тренировок на технике движения педалей должны помочь вам двигаться быстрее. Также найдите холм и укажите вниз.

Импульс вращения шины настолько минимален, что может быть незначительным. Чтобы увидеть это, поставьте свой велосипед на подставку и поверните педали рукой - почти без усилий вы быстро получите скорость вращения, эквивалентную 20-40 км / ч. На дороге не так-то просто разогнаться из-за массы вашего тела, и потому, что когда вы набираете более 20-25 км / ч воздуха, ваше тело и велосипед начинают сильно толкаться, что означает, что вы уже используете большую часть имеющейся мощности только для того, чтобы сохраняй одинаковую скорость

Остерегайтесь легких колес - правильное и прямое колесо важно для управляемости и безопасности. У меня есть колеса Shimano C24 в течение нескольких лет, легкие с 16 лопастными спицами спереди и 24 сзади, но я постоянно их раздражал, и они снова становились шаткими. В прошлом месяце я заменил их на колеса ручной сборки Velocity A23, круглые стальные спицы 32 спереди и сзади - и колесодел предложил пожизненную гарантию свободного хода, потому что он знает, что в основном он не нужен. Результат: улучшенное торможение, улучшенная управляемость на высокой скорости, более приятная езда по неровной дороге. Все мои растущие баллы резко возросли, что я приписываю более высокой боковой жесткости колес, то есть они не деформируются, когда я подаю мощность (например,> 300 Вт). Держа колеса в руке, новые колеса явно тяжелее,

Спуск по склону и на квартирах немного более тяжелый мотоцикл может быть преимуществом из-за устойчивости управляемости и потому, что небольшой дополнительный импульс помогает выровнять изменения скорости ветра - чем больше гонщик устает, тем больше он / она должен изменять выходную мощность продолжать. Обратите внимание, что велосипеды для пробного времени тяжелее по сравнению с гоночными велосипедами общего назначения и часто имеют тяжелый высокий профиль или даже более тяжелые дисковые колеса.

Для крутых (> 7%) подъемов ваша скорость в гору для заданной выходной мощности в основном точно пропорциональна общей массе велосипедиста / комплекта / велосипеда (вы можете рассчитать по этому адресу: http://www.gribble.org/cycling/power_v_speed. HTML ).

Кажется нелогичным тратить деньги на легкий набор групп и т. Д., Когда у вас есть стальная рама. Если вы хотите легкий велосипед, подходящий для туров / расстояний, вы можете найти подержанный Cannondale Synapse с карбоновым каркасом, который, как правило, дешев (кроме моделей с карбоновым каркасом hi-mod). Вы получаете группу / и т.д. с велосипедом.

Сделайте все остальное легче, если вам действительно нравится рамка. Первое, что я бы заменил (если у вас есть деньги), это колеса. Если вы хотите получить максимальную скорость, получите несколько аэродинамических колес (Zip 404, Dura-Ace C50 и т. Д.), Привязанных к старому центру (Dura-Aces всегда хороши, конечно), который будет работать с вашим велосипедом. Если вам нужно более быстрое ускорение и подъем, приобретите несколько легких альпинистских колес (Zip 101, Dura-Ace C24), прикрепленных к старому центру. Затем вы можете перейти к переключателям, переключателям, гарнитурам, рулям, шатунам и т. Д., Но я думаю, что самое большое различие, которое вы можете внести, - это колеса.

Я сделал то же самое - мой 10-скоростной Morrison из 80-х с компонентами suntour.

Я сделал начальную чистку и обслуживание, и как часть этого я восстановил заднее колесо с ~ 6 новыми спицами. Я также полностью отошел оттуда, вымыл и вычистил все старые гальванические спицы, отряхнул всю ржавчину с обода, обработал ржавчину, перепаковал подшипники и собрал / перевернул колесо. Это работает сносно, но черт возьми, это выглядит красиво сейчас.

Смазывание и очистка всего, что движется, также очень помогли, наряду с заменой ржавых педалей на изношенные, но хорошие. Помогла чистота и смазка цепи.

Я заменил разорванное и гниющее сиденье на современную запасную часть, которую я имел, и установил свое длинное длинное сиденье, которое уменьшало вес. Также я снял генератор нижнего кронштейна и всю проводку и фонари .... один современный светодиод бьет их каждый раз.

Наконец, странные. Я обернул бруски «пробковой лентой» вместо тонких нейлоновых лент, так что под моими руками появился приятный губчатый слой.

Я также заменил тормозные колодки, потому что старые выглядели хорошо с минимальным износом, но были испечены до предела за 10 лет неиспользования. Когда вы счастливы, у вас будет намного больше уверенности, что он остановится по требованию.

Не связанная с этим информация: длинная головная труба старого дорожного велосипеда - отличное место для установки gopro.

Мне также пришлось купить специальный инструмент свободного хода, в старом 5-скоростном механизме свободного хода используется двухконтактный формат, которого не было в моем общем наборе. Это стоило того, потому что замена спицы была бы невозможна без инструмента, а мои домашние усилия были совершенно неадекватны.

Новые алюминиевые дорожные велосипеды помогут значительно увеличить вашу скорость. это не просто гонщик, а комбинация гонщика и велосипеда, которая определяет вашу скорость езды.