кто-нибудь продает велосипедные прицепы с тормозами?
12
Недавно я попал в аварию, потому что не смог замедлить трейлер. Я думаю о создании ремонтного комплекта для установки тормозов на прицеп, но я не хочу изобретать велосипед.
Какие типы тормозов в настоящее время установлены на велосипеде? Я думаю, что это может быть вашим лучшим и самым простым обновлением.
Майк
2
У велосипеда отличные гидролитические дисковые тормоза. Когда трейлер едет быстрее, чем мотоцикл, ты разбиваешься. Вы хотите замедлить трейлер и мотоцикл. Вот почему тормоза прицепа требуются для полуприцепов и других тяжелых прицепов.
hildred
Однажды я видел трейлер для велосипеда с тормозами (типа, которые были активированы силой на языке). IIRC это был тяжеловесный трейлер и, возможно, самодельный. Я полагаю, что в Европе продаются прицепы коммунального типа с тормозами, но в США они ездят по-другому.
Даниэль Р Хикс
2
Я не понимаю, как трейлер может двигаться быстрее, чем мотоцикл, так как каждое велосипедное сцепление, которое я видел, жесткое, поэтому, когда мотоцикл замедляется, трейлер должен либо замедляться, либо разбегаться и «складывать». Тем не менее, CycleTote продает (дорогую) систему автоматического торможения для своих прицепов. Поскольку это дополнительный аксессуар, возможно, вы сможете адаптировать его для своего велосипеда и прицепа.
Джонни
2
@Johnny Fishtailing - это когда, когда трейлер хочет двигаться быстрее, чем тягач, он движется из стороны в сторону. когда вы замедляете тяговое транспортное средство, оно становится более серьезным. три способа остановить рыбий хвост - это разогнаться, затормозить трейлер или разбиться. Я разбился
Beim Bremsvorgang erhöht sich das Gewicht des Anhängers um ein vielfaches. Deshalb empfiehlt sich für einen größeren Anhänger mit schwerer Ladung eine Auflaufbremse. Diese verstärkt beim Bremsvorgang die Bremswirkung und sorgt damit für viel mehr Sicherheit.
И, найдя это, поиск изображения для "auflaufbremse fahrradanhänger" находит еще несколько, но я не знаю, сколько их имеется в продаже.
Два дисковых тормоза, которые действуют как выбегающие тормоза, обеспечивают высокую степень безопасности при езде на велосипеде и торможении, даже при полной нагрузке. PT 6 оснащен двумя большими баллонными шинами для дополнительной амортизации.
Вызывает разочарование тот факт, что из всех поставщиков, продающих прицепы для велосипедов, есть только один, продающий один с тормозами, и никто не продает комплекты для переоборудования.
Hildred
1
@hildred - одна сложная часть - это то, как язык обычно устроен. Обычно он находится на одной стороне, поэтому его можно прикрепить рядом с осью заднего колеса, и это затрудняет конструирование телескопического язычка (для торможения по инерции), который не будет перекручиваться в стороны при телескопировании.
Даниэль Р Хикс
@DanielRHicks мой трейлер имеет сцепное устройство, которое крепится с обеих сторон. Я смотрел на прицепы, которые были прикреплены к одной стороне, но все они заставляли меня нервничать. Однажды я помог соседу установить трейлер, который прицепился к велосипеду с пружиной! вы можете сказать колебаться? но эти проблемы можно преодолеть, если кто-нибудь попытается.
Hildred
1
@hildred: я сделал и использовал много весенних заминок. Конечно, они немного колеблются, но они также очень крепкие. Это имеет значение, когда жесткая сцепка стоит более 100 долларов и ломается при первом падении велосипеда. Например, moz.geek.nz/mozbike/build/masstrailer/index.html .
Móż
1
Последнее изображение выглядит страшно - режим отказа выглядит так: «трейлер врезается в заднее колесо велосипеда». Полагаю, лучше, чем другой, где это «прицепное устройство к спицам».
Móż
8
Я не знаю о коммерчески сделанном, я подозреваю, что барьер - проблемы ответственности (и возможные юридические проблемы в некоторых местах). FWIW, ограничения в Австралии и Новой Зеландии такие же, как и для любого другого транспортного средства, поэтому основное ограничение заключается в том, что прицеп не может весить больше, чем буксирующее транспортное средство (примечание ниже). Другие юрисдикции могут иметь другие правила.
Есть два основных способа сделать это. Либо включите тормоза прицепа с помощью рычага на велосипеде, либо сделайте инерционный тормоз. Наличие прямого рычага очень просто и интуитивно понятно для гонщика, но вы можете оказаться ограниченным длиной тормозных тросов, которые вы можете купить (можно купить трос на рулоне и самостоятельно закрепить заглушку, но это раздражает).
Инерционный тормоз сложнее построить, но он очень эффективен. Вам нужно как-то выдвинуть буксирный рычаг, чтобы трейлер толкнул вперед на буксирующем транспортном средстве, и у вас есть небольшое движение, которое вы можете использовать для включения тормозов. Я построил четырехколесный прицеп, который работал таким образом, и просто использовал дешевые V-образные тормоза на прицепе. Это было достаточно эффективно, чтобы я не стал заниматься чем-то более сложным. Тяговое устройство представляло собой квадратную трубу с кронштейном внахлест, удерживающим один конец тормозных тросов.
Главное предостережение в том, что ни один из них не решает реальную проблему. Как только вы скользите по земле перед движущимся трейлером, ни один из них не поможет замедлить его. Теоретически вы можете взять рычаг тормоза и использовать его, но на практике вы, скорее всего, сосредоточитесь на том, чтобы выбраться из-под трейлера.
Мое предпочтительное решение - использовать велосипед с двумя задними колесами, либо четырехколесный велосипед, либо дельта-трик. Таким образом, у вас меньше шансов упасть, и вы можете заставить трейлер прижимать прижимную силу между задними колесами, чтобы помочь с тягой.
(отредактируйте: обратите внимание, что предел по умолчанию - это фактически масса ненагруженного транспортного средства, под которой должна быть общая масса прицепа, поэтому большинство велосипедных прицепов выходят далеко за пределы этого предела. Вот PDF . Что спасает ситуацию, так это если производитель указывает ограничение, которое применяется вместо).
Я видел обсуждение, которое вы упомянули о создании сцепки, но я действительно искал то, что продается. Также не могли бы вы уточнить свою точку зрения о весе, это для прицепов без тормозов? Я вел рекламу здесь, в США, и большинство полуфабрикатов тянуло за собой трейлеры.
Hildred
@hildred: Как я уже сказал, я никогда не видел коммерческих установок с тормозом, который можно было бы использовать во время езды. Единственные тормоза прицепа, которые я видел, - это коляски, которые преобразуются в прицепы KDDIE, с тормозами, которыми можно управлять с конца коляски. Сочлененные транспортные средства - особый случай, но я не смотрел на получение велосипеда, соответствующего этим. Я тоже водил тяжелые транспортные средства, но юридические вопросы выходят далеко за рамки велосипедов.
Móż
Обрезка тормозного шланга по длине и установка торцевых крышек - 5 минут работы с парой кусачек.
Vorac
Шланг, да, но получить шланг большой длины может быть непросто (вы должны выбрать настройку гидравлического диска в зависимости от того, кто продает шланг с рулона). Я бы использовал нож, а не кусачки, но кусачки, вероятно, подойдут. Для установки кабеля вы фиксируете упор на конце более сложно, но это можно сделать.
Móż
1
Сложность с тормозным шлангом заключается в том, что вы хотите, чтобы его можно было разделить, чтобы вы могли снять трейлер.
armb
4
То, что я делаю для своего велосипедного трейлера, довольно просто:
Я сделал управляемый водителем рычаг тормоза прицепа как часть прицепа. Это облегчает подключение и отсоединение прицепа от велосипеда, так как тормозной трос (-ы) не нужно отсоединять и снова прикреплять. Велосипедист может активировать тормоз, толкая весло назад ягодицами назад.
Дополнительным преимуществом этой системы является то, что обе руки водителя могут свободно использовать тормоза суппорта на руле велосипеда для дополнительного тормозного усилия, и велосипедист может контролировать относительную степень торможения между передним велосипедным колесом, задним велосипедным колесом и прицеп для максимально безопасной эксплуатации.
Кроме того, этот протокол проектирования экономичен и прост в ремонте по мере необходимости. (Я никогда не нуждался в ремонте своей системы с тех пор, как построил ее почти два года назад.)
Я разместил на YouTube видео, показывающее, как эффективен мой рычаг педального тормоза, который полностью независим от настройки велосипеда. Я могу использовать дорожный велосипед в видео, но проблема применима к любому типу велосипеда. Дело в том, что использование тормоза на трейлере помогает нам ездить на наших велосипедах, не беспокоясь о том, что тяжелый трейлер влияет на замедление и остановку. Ссылка ниже:
Я скачал ваше видео и посмотрел его по крайней мере полдюжины раз, и хотя он имеет преимущество работы с простым отключением заминки, он пугает меня. Я наконец понял, почему. Когда вы находитесь в ситуации, близкой к краху, ваш инстинкт заключается в том, чтобы опуститься и удержаться, тогда как ваш дизайн требует от вас ослабить гонку и откатиться назад, что не только противоречит интуиции, но и снижает контроль.
Ответы:
Согласно переводчику Google, http://www.weber-products.de/products/kargo/ предлагает тормоз для выбега в качестве опции.
И, найдя это, поиск изображения для "auflaufbremse fahrradanhänger" находит еще несколько, но я не знаю, сколько их имеется в продаже.
http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm был единственным коммерческим примером, который я смог найти во время первого ответа. Мертвая ссылка по состоянию на декабрь 2015 года, по-прежнему на http://web.archive.org/web/20150922174819/http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm
Выдержка из страницы:
DIY:
источник
Я не знаю о коммерчески сделанном, я подозреваю, что барьер - проблемы ответственности (и возможные юридические проблемы в некоторых местах). FWIW, ограничения в Австралии и Новой Зеландии такие же, как и для любого другого транспортного средства, поэтому основное ограничение заключается в том, что прицеп не может весить больше, чем буксирующее транспортное средство (примечание ниже). Другие юрисдикции могут иметь другие правила.
Подобные вопросы здесь уже задавались: сцепка для тормозной тележки Как сделать грузовой прицеп?
Есть два основных способа сделать это. Либо включите тормоза прицепа с помощью рычага на велосипеде, либо сделайте инерционный тормоз. Наличие прямого рычага очень просто и интуитивно понятно для гонщика, но вы можете оказаться ограниченным длиной тормозных тросов, которые вы можете купить (можно купить трос на рулоне и самостоятельно закрепить заглушку, но это раздражает).
Инерционный тормоз сложнее построить, но он очень эффективен. Вам нужно как-то выдвинуть буксирный рычаг, чтобы трейлер толкнул вперед на буксирующем транспортном средстве, и у вас есть небольшое движение, которое вы можете использовать для включения тормозов. Я построил четырехколесный прицеп, который работал таким образом, и просто использовал дешевые V-образные тормоза на прицепе. Это было достаточно эффективно, чтобы я не стал заниматься чем-то более сложным. Тяговое устройство представляло собой квадратную трубу с кронштейном внахлест, удерживающим один конец тормозных тросов.
Главное предостережение в том, что ни один из них не решает реальную проблему. Как только вы скользите по земле перед движущимся трейлером, ни один из них не поможет замедлить его. Теоретически вы можете взять рычаг тормоза и использовать его, но на практике вы, скорее всего, сосредоточитесь на том, чтобы выбраться из-под трейлера.
Мое предпочтительное решение - использовать велосипед с двумя задними колесами, либо четырехколесный велосипед, либо дельта-трик. Таким образом, у вас меньше шансов упасть, и вы можете заставить трейлер прижимать прижимную силу между задними колесами, чтобы помочь с тягой.
(отредактируйте: обратите внимание, что предел по умолчанию - это фактически масса ненагруженного транспортного средства, под которой должна быть общая масса прицепа, поэтому большинство велосипедных прицепов выходят далеко за пределы этого предела. Вот PDF . Что спасает ситуацию, так это если производитель указывает ограничение, которое применяется вместо).
источник
То, что я делаю для своего велосипедного трейлера, довольно просто:
Я сделал управляемый водителем рычаг тормоза прицепа как часть прицепа. Это облегчает подключение и отсоединение прицепа от велосипеда, так как тормозной трос (-ы) не нужно отсоединять и снова прикреплять. Велосипедист может активировать тормоз, толкая весло назад ягодицами назад.
Дополнительным преимуществом этой системы является то, что обе руки водителя могут свободно использовать тормоза суппорта на руле велосипеда для дополнительного тормозного усилия, и велосипедист может контролировать относительную степень торможения между передним велосипедным колесом, задним велосипедным колесом и прицеп для максимально безопасной эксплуатации.
Кроме того, этот протокол проектирования экономичен и прост в ремонте по мере необходимости. (Я никогда не нуждался в ремонте своей системы с тех пор, как построил ее почти два года назад.)
Я разместил на YouTube видео, показывающее, как эффективен мой рычаг педального тормоза, который полностью независим от настройки велосипеда. Я могу использовать дорожный велосипед в видео, но проблема применима к любому типу велосипеда. Дело в том, что использование тормоза на трейлере помогает нам ездить на наших велосипедах, не беспокоясь о том, что тяжелый трейлер влияет на замедление и остановку. Ссылка ниже:
источник