Что случилось с насосами?

9

Я старый велосипедист, который ездил в аспирантуру каждый день в течение 3 лет на велосипеде. Затем, после 20-летнего перерыва, снова начал кататься с сыном. Я не могу понять примерку современных насосов. Я могу подышать воздухом, но после нескольких случаев, когда он слетел или сделал неловкую утечку, свист с каждым ударом.

В: Доступны ли где-нибудь еще насосы с винтовыми фитингами старого типа?

В: Есть ли веская причина, по которой я должен оценить новый фитинг?

птеранодон
источник
1
Клапаны Presta стали более распространенными в последние несколько лет. Знаете ли вы, если у вас есть те или клапаны Шредера? bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/… и bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/…
jimchristie
3
Из того, что я помню с навинчивающимися фитингами, при откручивании фитинга было выпущено значительное количество воздуха. Таким образом, вам придется накачать их немного больше, чтобы учесть воздух, который вы потеряете при откручивании насоса. Может быть, это только насосы, которые я использовал, хотя.
Кибби
1
Вы можете быть похожим на меня и ценить клапаны Presta за то, что они меньше по размеру и позволяют создавать более узкие колеса. Вы также можете присоединиться ко мне и обсудить их из-за проблем с инфляцией, о которых вы упоминали выше. Все это компромисс. :-)
Брайан Кноблаух
1
Я отредактирую этот вопрос через день или два, чтобы добавить фотографию. Спасибо!
августа
3
Можете ли вы исправить название, чтобы оно было более ясным в отношении того, что вы спрашиваете о насосах? Может быть, что-то вроде: «Есть ли винт на фитингах насоса?» Название в настоящее время выглядит как напыщенная речь. Спасибо.
PositiveK

Ответы:

12

Существует два основных стандарта: Шредер и Преста. Schrader - это стандартный автошинный клапан, в то время как Presta тоньше и имеет небольшую накатанную ручку сверху. Schader относительно прост в использовании, в то время как Presta требует немного хитрости.

Большинство новых клапанов типа «напольный насос» являются «независимыми» и подойдут к любому стилю без переоборудования, но для некоторых требуется перевернуть прокладку внутри патрона или что-то подобное.

Напольные насосы обычно имеют клапан с откидным рычагом, в котором вы нажимаете клапан, а затем поднимаете рычаг вверх, чтобы заблокировать клапан. Иногда, если шина спущена, вам может понадобиться прижать большой палец к шине на задней стороне клапана, чтобы предотвратить скольжение клапана в обод, когда вы нажимаете на патрон - если вы этого не сделаете, то патрон не достаточно далеко. Кроме того, на некоторых клапанах вам может потребоваться отрегулировать патрон, затянув фитинг с накаткой на патроне, чтобы компенсировать износ прокладки и т. Д. И, конечно, существуют дешевые насосы, которые не будут работать независимо.

Presta может быть немного сложнее. Вам нужно выкрутить накатанную ручку ВСЕ ПУТЬ, затем нажать на патрон. И мне нравится один раз постучать по отвинченной ручке, чтобы освободить внутреннее уплотнение от его седла - иногда они застревают, затрудняя попадание воздуха. Когда вы закончите заполнять Presta, просто затяните ручку чуть от руки, чтобы не излишне деформировать печать.

Даниэль Р Хикс
источник
Вот почему мне нравится третий вид, где вам не нужно возиться, кроме добавления насоса.
Виллек
@ Виллек - Если ты имеешь в виду Данлопа, я не понимаю, как с ним проще, чем со Шредером.
Даниэль Р Хикс
Когда я снимаю насос с клапана, нет ничего, к чему можно было бы прикоснуться, чтобы выпустить воздух. С обоими видами клапанов вы упомянули, что воздух может выходить. Я использовал оба более года, и никогда не любил их. У меня скорее плохие фитинги, чем у Шредера. Престы, на мой взгляд, хуже, наверняка, когда вы снимите насос и закроете эту маленькую ручку, воздух будет вытекать.
Виллек
@ Виллек - Странно, у меня никогда не было такой проблемы, разве что, когда я пытался использовать грязный сервисный патрон.
Даниэль Р Хикс
6

У меня была похожая проблема, и я слышал, что кто-то еще в моей LBS с той же проблемой.

Когда-то у нас был насос, в котором вы надевали головку насоса на клапан, толкали небольшую защелку, а затем закачивали.

Но мой нынешний насос работает наоборот: вы надеваете головку насоса на клапан с помощью язычка вниз, а затем вытягиваете его вверх и наружу для прокачки.

Так что это одна вещь, чтобы проверить, если ваш насос не останется; может быть, вы делаете это задом наперед.

Kyralessa
источник
1
Я думаю, что это, вероятно, проблема оригинального плаката. Я вижу, что люди делают это так часто, что, если кто-то попросит одолжить мой насос, я, как правило, сам проветриваю их шины, а не смотрю, как они пытаются закрутить мою головку насоса на своем клапане в закрытом положении. Положение рычага настолько нелогично, что люди часто делают это задом наперед, даже когда вы объясняете правильный метод. Кроме того, по моему опыту, сегодняшние качественные насосы намного лучше, чем 20 лет назад. Единственные насосы, с которыми у меня недавно возникли проблемы, - это насосы с винтовыми патронами, такие как Lezyne.
vlieg
5

У насоса хорошего качества редко будут такие проблемы. У вас может быть очень дешевый насос, или у вас может быть насос, который предназначен для одного из других доступных типов клапанов.

Есть несколько резьбовых фитингов, в основном на насосах довольно высокого класса. Lezyne и Scott Sports (Syncros) оба делают хорошие насосы с резьбовыми фитингами, которые подходят для двух основных типов клапанов на европейских и американских типах велосипедов.

введите описание изображения здесь

zenbike
источник
zenbike опередил меня - насосы Lezyne оснащены резьбовыми соединителями для клапанов Schrader и Presta - адаптер не теряется. Теперь, если бы я мог найти резьбовой фитинг Шредера для компрессора в моем грузовике. ;)
jaberg
1
Убедитесь, что головка правильно установлена ​​на клапане. У большинства старых насосов положение «включено» с рычагом, параллельным шлангу с рычагом, положенным вниз. , Кажется, что большинство новых насосов имеют заблокированное положение с рычагом вверх или перпендикулярно шлангу.
Майк
1

До сих пор ответы кажутся сосредоточенными на напольных насосах, но то, что я недавно не видел, - это каркасный насос полной длины, который использует соединитель шланга. Но 20 с лишним лет назад это было довольно стандартно.

Я бы порекомендовал приобрести напольный насос для регулярного долива шин, но вам все равно нужен насос, чтобы брать велосипед в случае спуска.

Если вы хотите , старый насос типа, Google находит меня Zefal Lapize , но пара из обзоров являются невосторженным, и предполагают , что стиль ретро является единственной реальной причиной для его рассмотрения.

В более компактном стиле Topeak RaceRocket имеет шланговое соединение, которое подходит для обоих основных типов клапанов. Topeak также делает несколько компактных насосов в стиле «мини-пол» со шлангами, ассортимент Morph .

Для насосов без шланга:

  • Как и в случае с напольными насосами, убедитесь, что напор установлен в соответствии с вашим типом клапана, что может означать отвинчивание, замену некоторых битов и сборку их вместе, может означать выбор правильного одного из двух отверстий, или оно всегда может работать с обе. (Или, в худшем случае, он работает только с одним типом, и это не тот тип, который у вас есть.)
  • Отрегулируйте резиновую уплотнительную шайбу в головке, чтобы слегка зажать клапан при надавливании на головку, а затем крепко прижмите, когда нажимаете фиксирующий рычаг в правильном направлении. (Некоторые дешевые грязные насосы не имеют рычага и нуждаются в затягивании сжимающего кольца, пока насос находится на месте. Некоторые головки без рычагов позволяют захватить рукоятку точно так, чтобы она давила против небольшого сопротивления и оставалась без регулировки.)
  • Держите цилиндр насоса под прямым углом к ​​клапану во время перекачки. Может помочь захват некоторых спиц вашего колеса той же рукой, которая держит головку насоса.
armb
источник
-3

Текущие насосы «двухтактный вкл» и «двухтактный вкл». то есть. Вы должны надвинуть головку насоса на клапан, затем потянуть рычаг, чтобы надеть головку насоса на клапан, а затем повернуть процесс в обратном порядке, чтобы снять его. Этот новый стиль взял задачу с двумя руками и превратил ее в проблему с тремя руками. Мне нужна одна рука, чтобы удерживать колесо, одна рука, чтобы удерживать головку насоса на месте, и одна рука, чтобы тянуть рычаг. Насосы старого типа были «нажми-толкай» и «тяни-тяни». Чтобы включить или выключить головку насоса, понадобилась только одна рука, а для стабилизации мотоцикла осталась другая рука. Это то, что нужно. Я понятия не имею, почему кто-либо, если бы у него был выбор, выбрал новый насос вместо старого, но у нас нет выбора. Около 15 лет назад все производители неожиданно переключились на плохой дизайн, и с тех пор мы застряли на нем.

Шон Росс
источник
Добро пожаловать в Велосипеды @Sean. Единственное большое изменение, которое я видел за последние 15 лет, - это переход на мини-насосы и баллоны с CO2.
andy256
1
Нет, у нас были обе эти вещи 35 лет назад. Большим изменением стало то, как спроектирован рычаг головки насоса. Раньше было проще в использовании, потому что рычаг толкали или тянули так же, как вы толкали / толкали головку насоса на клапане или с него.
Шон Росс
1
У меня всего две руки и прекрасно управляю современными насосами. Я не понимаю, что вы пытаетесь сделать, картина будет полезна.
ojs
Конечно, вы можете справиться с этим. Я накачиваю свои шины все время. Это просто очень неуклюжий по сравнению. Я разместил картинку в своем посте на эту тему. Не могу опубликовать изображение в качестве комментария. Текущие насосы заставляют вас тянуть рычаг назад, чтобы надеть головку насоса на клапан. Старые заставили вас нажать рычаг вперед, чтобы установить головку насоса на клапан. Намного проще, и я хочу один.
Шон Росс
Проблема в пользователе, а не в дизайне. Одной рукой вы сжимаете обод колеса и головку насоса и сдвигаете их вместе. Затем другой рукой переверните рычаг.
Дэвид Ричерби