Трек Доман и незаметное движение с Isospeed?

3

Будучи автомобильным парнем и автокроссером, я знаком с системами подвески и необходимостью найти сбалансированную комбинацию пружина / амортизатор для достижения наилучшего соответствия, качества езды и характеристик подвески.

Так что я не могу не думать, что технология Isospeed на новом Trek Domane немного странная, так как она по существу вся весна и не имеет демпфера. Вы не собираетесь по существу иметь незатухающее движение во время езды? Например, вы можете увидеть отскок в этом видео ...

Я еще не ездил на одном из этих велосипедов, но я не уверен, что будет достаточно короткой тестовой поездки, чтобы сделать правильную оценку.

И я знаю, что это не совсем обычная весна. Поэтому я полагаю, что мой вопрос заключается в том, есть ли что-то в Isospeed, которое дает ему какие-то демпфирующие характеристики, чтобы минимизировать чрезмерный отскок?

road-bike carbon Стив Уортэм
источник

Ответы:

3

Как вы уже предполагаете, поведение не такое, как у обычной пружины. По сравнению с обычной пружиной, я ожидаю, что она будет иметь довольно высокое внутреннее демпфирование, поэтому она может иметь характеристики, аналогичные комбинации пружина / амортизатор.

Бенедикт Бауэр
источник
Я провел небольшое исследование об углеродном волокне, и одна из вещей, которую многие источники называют преимуществом, - это гашение вибрации. Я хотел бы найти сравнение стальной пружины с пружиной из углеродного волокна и внутренним демпфированием каждой из них. Но нет такой удачи. У меня есть ощущение, что материал является ключевой частью этого дизайна, хотя.
Стив Уортэм,
Я не знаю, как вы провели поиск, но поскольку углеродистая основа велосипеда ведет себя более или менее как листовая рессора, возможно, вы найдете больше информации, если сузите свой поиск до чего-то подобного.
Бенедикт Бауэр
Мне кажется, что углеродное волокно используется для изготовления луков для стрельбы из лука, и лезвие из углеродного волокна кажется очень упругим при сгибании руками.
Хелтонбайкер
@ SteveWortham Я думаю, что многие тексты ссылаются на «демпфирование вибраций» материалов, что означает снижение воздействия благодаря чисто упругому действию, даже без фактического вязкого демпфирования.
Хелтонбайкер
@BenediktBauer - Хороший звонок на листовые рессоры. Я нашел кое-что (я отправил ответ ниже). Я до сих пор не могу найти какие-либо точные цифры, но это нормально.
Стив Уортэм,
3

Я только что нашел это от изготовителя листовой пружины из углеродного волокна ...

По сравнению со стальными листовыми рессорами они имеют значительно большее действие пружины, более высокое внутреннее демпфирование и более сбалансированное поведение пружины, с намного более высокой способностью удерживать упругую энергию, чем пружинная сталь.

http://www.prause-durotec.de/index.php?option=com_content&view=article&id=52&Itemid=59&lang=en

Я не знаю, какое влияние оказывает это внутреннее демпфирование углеродного волокна. Но теперь это имеет больше смысла для меня. Я вижу, как Доман мог хорошо работать.

Стив Уортэм
источник
2

Я был бы готов поспорить, что какими бы характеристиками Trek не давал этот кадр, именно такими характеристиками Trek хотел обладать мотоцикл. Этот человек, кажется, сгибает рамку так сильно, как только может, чтобы она подпрыгнула. Видео с парнем на тренере не даст ничего полезного в реальном мире. Если вы хотите знать, как работает мотоцикл, вам действительно нужно взять его для собственного тест-драйва.

Я бы снял подпрыгивающее движение в видео с частичкой соли. Говорят, что Домане очень хорошо спроектированы и достойны дорог.

Скотт Хилсон
источник
Движение не всегда плохо. Я бы сказал, что с обычным велосипедом тело движется таким же образом, за счет мягких тканей промежности и седалищных костей, хрустящих в седле ...
heltonbiker
Ну да, именно Domane разработан, чтобы дать вам дополнительный комфорт, поглощая некоторые из этих вибраций. Тем не менее, я думаю, вы должны получить лучшее седло, если ткань промежности хрустит против него.
Скотт Хилсон,
Я вижу это, но хруст из-за дороги, а не седла. Надлежащее седло для катания по булыжникам с шинами "тощий как камень" должно быть амортизировано или установлено на стойке подвески. Это и есть причина сосредоточения амортизации в раме, чтобы велосипед и его компоненты оставались легкими, как мне кажется.
Хелтонбайкер
2

Я бы сказал, что всадник - сдерживающий фактор, поскольку эти несколько миллиметров пути легко могут быть «проглочены» действием / телом всадника после того, как он привык к нему.

(Я езжу по очень неровным улицам на старом стальном дорожном велосипеде, и, конечно же, исходя из того, что я чувствую на неровных улицах на велосипеде, я бы хотел покататься на велосипеде, который ведет себя так, как показано в этом видео.)

heltonbiker
источник