Если я не использую динамометрический ключ, как мне затянуть его с приблизительным моментом? Что может пойти не так?

Я не думаю, что могу сейчас потерять от 50 до 100 долларов за динамометрический ключ. Какие части велосипеда являются наиболее важными для правильной настройки крутящего момента? Есть ли способ убедиться, что крутящий момент в порядке без динамометрического ключа? Я знаю, что произойдет, если вы не затянете достаточно. Слишком туго, вероятно, лучше, чем недостаточно! Есть ли способ внести незначительные корректировки, основанные на каких-то наблюдениях или ощущениях?

Вы не можете приблизить крутящий момент на ощупь. Loctite, жиры, углеродистые соединения могут изменить «ощущение», когда вы затягиваете болты, и если было все равно «приблизить ощущение», эти переменные делают это практически невозможным.

Если вы используете алюминиевые болты, углеродистые компоненты, высококачественный алюминий не дешевы, достаньте динамометрический ключ.

Если вы склоняетесь к болтам из нержавеющей стали и менее дорогим компонентам, вы можете отказаться от динамометрического ключа и просто убедиться, что вы работаете с равномерным крутящим моментом. Например, если это лицевая панель, убедитесь, что зазор между лицевой панелью и штоком ровный.

Сказать «слишком туго - лучше, чем недостаточно» - неправда. Слишком плотное натяжение может привести к повышению уровня стресса в компоненте (в частности, я думаю, что руль), что может привести к катастрофическому отказу в будущем. Слишком туго прилегать к квадратному конусу кривошипа (особенно к крепежному болту) может вызвать деформацию конической посадки и возможное ослабление кривошипа.

Надеюсь, это поможет.

Заметил, что я не ответил на вопрос полностью.

Интерфейс лицевой панели / стержня Интерфейс Stem / Steer Crankset (будь то пинчболт или квадратный конус BB)

Это те области, где я бы обеспечил правильный крутящий момент. Подседельный штырь зависит от стиля велосипеда (например, Madone seatMAST, или карбоновая стойка / карбоновая рама) в отношении того, является ли крутящий момент очень важным. Болты ротора, болты крепления тормоза и т. Д., Но с увеличением значения экзотических материалов.

В моем районе Community Cycles - некоммерческая организация, занимающаяся ездой на велосипеде. За скромный членский взнос (меньше, чем цена динамометрического ключа) каждый получает доступ к инструментам своего магазина велосипедов. Их сайт включает в себя список других велосипедных коллективов в Северной Америке , которые могут стать хорошей альтернативой покупке ваших собственных инструментов каждый раз, когда вам нужен новый.

Слишком туго и что- то сломается , это может быть резьба на болте или намного хуже резьба на отверстии. Болты также сломаются, иногда оставляя очень трудно удалить бит в вашей раме.

Не напрягайтесь, и это будет работать свободно, и тогда вы знаете, что в следующий раз сделаете это немного напряженнее.

(Вам не нужно быть на месте с крутящим моментом, просто не далеко или над)

Однако без динамометрического ключа не сложно обойтись колесами и тормозами, поэтому многое зависит от того, какое техническое обслуживание вы будете выполнять и сколько стоит ваш велосипед.

Вы сказали

Слишком туго, вероятно, лучше, чем недостаточно!

Это неверно - слишком туго так же плохо, как недостаточно.

Что может пойти не так? Когда он слишком ослаблен, вещи скользят под давлением, или имеется достаточно слабины, чтобы позволить небольшое количество движения, которое вызывает износ.

И это может случиться, когда его слишком туго.

Да, орлиный среди вас заметит, что мне удалось сломать два болта ротора при сборке.