Что такое «закон 3 фута» и в каких штатах США он есть?
13
Кажется, что в некоторых штатах действует закон под названием «3 фута», который запрещает вождение автомобилей велосипедистам. Почему 3 фута? В каких штатах США это есть?
Помимо штатов, имеющих его, существуют также сообщества (ну, по крайней мере, одно), которые имеют его, даже если у штата его нет. Я живу в Колумбии, штат Миссури, и пару лет назад мы приняли трехфутовый закон, хотя в штате Миссури его нет.
@Daenyth «штат» часто означает «государство-нация», поэтому во многих местах есть государства внутри штатов. Например, я живу в штате Новый Южный Уэльс в штате Австралия. Но только одна страна все еще использует имперские единицы, поэтому в этом случае ФП спрашивает только об империи.
Móż
Ответы:
15
3-футовый закон является примером закона, который существует главным образом для создания осведомленности, а не для выполнения какой-либо прямой практической функции.
Этот закон редко применяется сам по себе. Может ли кто-нибудь привести пример, когда автомобилисту был проставлен билет за проезд ниже трех футов (а не за что-то еще)? 3-футовый закон AFAIK, как правило, применяется в качестве дополнения к некоторым другим нарушениям, таким как отказ от уступок или безрассудное вождение.
Но более всего, цель состоит в том, чтобы создать некоторый уровень осведомленности автомобилистов о том, как бороться с велосипедистами. Если автомобилисты знают, что это закон, большинство из них приложит все усилия для его соблюдения.
Быстрый поиск в Google показывает, что по состоянию на этот год 20 штатов США имеют этот закон. Вы можете просмотреть карту с изображением статуса этого закона в Соединенных Штатах здесь: http://www.3feetplease.com/important-stuff
Мне кажется, что за последние 10 лет автомобилисты стали лучше, чем в прошлом, ладить с велосипедами. Это могут быть отмеченные полосы / вывески, или, может быть, такие вещи, как трехфутовый закон, но я заметил МНОГО МЕНЬШЕ поведения автомобилистов, чем в 1990-х и ранее.
Три фута просто кажутся (законодателям) разумным числом (это 1 метр в Великобритании, и я думаю, что большая часть Европы). И я знаю, что это закон в Миннесоте. Не знаю ни о каких других штатах.
Будет ли другой номер иметь больше смысла? Возможно нет. Меньше будет опасно, а больше создаст ситуацию, когда велосипед (в теории) блокирует движение в слишком многих случаях (и, следовательно, будет игнорироваться даже больше, чем действующий закон).
У Иллинойса также есть закон 3 фута. 3 фута немного длиннее, чем средняя длина руки, поэтому его легко измерить и он кажется логическим ментальным барьером. Ты можешь дотронуться до машины? Нет? Хорошо, это "безопасно".
Tha Riddla
В Германии тоже есть что-то подобное. Я не уверен, является ли это рекомендацией или законом, но большинство людей все равно его соблюдают.
Baarn
В Великобритании "как минимум столько места, сколько было бы при обгоне автомобиля".
Tom77
2
Только что проверил википедию, в Германии "Sicherheitsabstand" (безопасное расстояние) составляет 1,5 м (5 футов) от велосипедов и мотоциклов. Но только 1м до авто.
Baarn
В Ирландии 1,5 метра также рекомендуется для рекламы безопасности дорожного движения, но насколько я знаю, это не закон. youtube.com/watch?v=JB9d-c-M7D0
Мерри
4
В Пенсильвании появился новый четырехфутовый закон. Недавно он был применен после попытки наезда в Вифлееме, штат Пенсильвания (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Я должен уточнить, что это был удар с пробой, так как другие автомобилисты удерживали водителя, чтобы он не мог бежать).
Во Франции есть такой закон (1 метр в городах, 1,5 метра в стране). Этот запас прочности также применим к проходящим мимо пешеходам и животным.
Франция (и, "большая часть Европы") также имеет "строгий закон об ответственности" ( ref и ref ), IOW, если есть несчастный случай, то это до водителя автомобиля, чтобы доказать, что они не небрежны.
Пять футов, кажется, популярный вариант 3-футового закона. Я подозреваю, что это потому, что если вы скажете людям пять, может быть, они дадут три. Но пятерка имеет то преимущество, что проясняет, что машине нужно частично пересечь другую полосу движения вместо того, чтобы пытаться протиснуться, не пересекая линию.
Тем не менее, закон, по крайней мере, в некоторых штатах прямо гласит, что при наличии достаточной ширины полосы движения автомобиль не должен пересекать свою полосу движения.
Даниэль Р Хикс
1
3-футовый закон, принятый несколько лет назад, принес гораздо больше осведомленности как автомобилистам, так и велосипедистам здесь, в CA. Я заметил большее соблюдение здесь, в центре города Сакраменто, где один автомобилист уступит велосипедисту, и тот, кто стоит за ними в следующей машине, последует их примеру. То, как отреагировали другие города / районы, мне не по силам, так как я езжу только в Сакраменто, однако, я думаю, автомобилисты гораздо лучше осознают необходимость «разделить дорогу». Стоит отметить, что когда закон был принят, у нас были «негативные отклики» со стороны «уполномоченных автомобилистов». Это продолжалось не менее года. Однако постепенно, по крайней мере, здесь, в центре города, я стал свидетелем улучшения отношений между велосипедистами и автомобилистами. Снижение скорости обоих является критически важным для этой работы, и это произошло с появлением защищенных велосипедных дорожек, велосипедных учебных классов, спонсируемых Городскими адвокатами города Сакраменто и Сакраменто (SABA), и лучшего понимания Роль велосипедистов в этом районе. Мы надеемся на дальнейшие изменения.
Ответы:
3-футовый закон является примером закона, который существует главным образом для создания осведомленности, а не для выполнения какой-либо прямой практической функции.
Этот закон редко применяется сам по себе. Может ли кто-нибудь привести пример, когда автомобилисту был проставлен билет за проезд ниже трех футов (а не за что-то еще)? 3-футовый закон AFAIK, как правило, применяется в качестве дополнения к некоторым другим нарушениям, таким как отказ от уступок или безрассудное вождение.
Но более всего, цель состоит в том, чтобы создать некоторый уровень осведомленности автомобилистов о том, как бороться с велосипедистами. Если автомобилисты знают, что это закон, большинство из них приложит все усилия для его соблюдения.
Быстрый поиск в Google показывает, что по состоянию на этот год 20 штатов США имеют этот закон. Вы можете просмотреть карту с изображением статуса этого закона в Соединенных Штатах здесь: http://www.3feetplease.com/important-stuff
Мне кажется, что за последние 10 лет автомобилисты стали лучше, чем в прошлом, ладить с велосипедами. Это могут быть отмеченные полосы / вывески, или, может быть, такие вещи, как трехфутовый закон, но я заметил МНОГО МЕНЬШЕ поведения автомобилистов, чем в 1990-х и ранее.
источник
Три фута просто кажутся (законодателям) разумным числом (это 1 метр в Великобритании, и я думаю, что большая часть Европы). И я знаю, что это закон в Миннесоте. Не знаю ни о каких других штатах.
Будет ли другой номер иметь больше смысла? Возможно нет. Меньше будет опасно, а больше создаст ситуацию, когда велосипед (в теории) блокирует движение в слишком многих случаях (и, следовательно, будет игнорироваться даже больше, чем действующий закон).
источник
В Пенсильвании появился новый четырехфутовый закон. Недавно он был применен после попытки наезда в Вифлееме, штат Пенсильвания (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Я должен уточнить, что это был удар с пробой, так как другие автомобилисты удерживали водителя, чтобы он не мог бежать).
источник
Во Франции есть такой закон (1 метр в городах, 1,5 метра в стране). Этот запас прочности также применим к проходящим мимо пешеходам и животным.
Франция (и, "большая часть Европы") также имеет "строгий закон об ответственности" ( ref и ref ), IOW, если есть несчастный случай, то это до водителя автомобиля, чтобы доказать, что они не небрежны.
источник
Пять футов, кажется, популярный вариант 3-футового закона. Я подозреваю, что это потому, что если вы скажете людям пять, может быть, они дадут три. Но пятерка имеет то преимущество, что проясняет, что машине нужно частично пересечь другую полосу движения вместо того, чтобы пытаться протиснуться, не пересекая линию.
источник
3-футовый закон, принятый несколько лет назад, принес гораздо больше осведомленности как автомобилистам, так и велосипедистам здесь, в CA. Я заметил большее соблюдение здесь, в центре города Сакраменто, где один автомобилист уступит велосипедисту, и тот, кто стоит за ними в следующей машине, последует их примеру. То, как отреагировали другие города / районы, мне не по силам, так как я езжу только в Сакраменто, однако, я думаю, автомобилисты гораздо лучше осознают необходимость «разделить дорогу». Стоит отметить, что когда закон был принят, у нас были «негативные отклики» со стороны «уполномоченных автомобилистов». Это продолжалось не менее года. Однако постепенно, по крайней мере, здесь, в центре города, я стал свидетелем улучшения отношений между велосипедистами и автомобилистами. Снижение скорости обоих является критически важным для этой работы, и это произошло с появлением защищенных велосипедных дорожек, велосипедных учебных классов, спонсируемых Городскими адвокатами города Сакраменто и Сакраменто (SABA), и лучшего понимания Роль велосипедистов в этом районе. Мы надеемся на дальнейшие изменения.
источник