Безопасно ли путешествовать на велосипеде между городами Испании?

У меня есть мечта о долгой поездке на велосипеде в Испанию из Малаги в Барселону. Это около 1000 км. Это безопасно? Я имею в виду, достаточно ли в Испании велосипедных дорог или я буду ездить на обычных дорогах с автомобилями? Карты Google не показывают никаких велосипедных дорог.

Большая часть езды на велосипеде, которую вы будете делать, будет проходить по автомобильным дорогам. В отличие от Нидерландов, в Испании нет национальной сети велосипедных дорожек на большие расстояния.

Это безопасно? Да, это может предполагать 1: вы, как велосипедист, знаете, как ездить на полностью загруженном велосипеде в движении и знаете, когда управлять дорогой или делить дорогу; 2: вы придерживаетесь как можно большего количества второстепенных дорог, а не больших дорог.

Испанская система, которая приближает ваши «велосипедные дороги», называется Vias Verdes. Некоторые из маршрутов имеют длину более 50 км, но, как вы можете видеть на их карте, они не особенно полезны для вашего маршрута, за исключением возможного участка Сьерра-де-Алькарас в Альбасете. (Они в основном, если не полностью, заменяют неиспользуемые железнодорожные линии, а испанская железнодорожная система, как и многие другие, в основном разработана вокруг радиальных связей со столицей).

Есть и другие велосипедные дорожки, но я не знаю ни одного сайта, который ставил бы целью их карту.

Это безопасно?

Нет, совсем нет. Об этом уже говорилось в других комментариях и ответах, но я чувствую, что этого недостаточно подчеркнули: на сегодняшний день Испания НЕ приспособлена для велосипедистов.

• На дороге:
  • 99,9% дорожной сети не имеет каких-либо отдельных полос или дорог для велосипедов, точка.
  • Большинство дорог с достаточно большими плечами запрещено для велосипедов.
  • Вторичные дороги, используемые велосипедистом, не имеют надлежащих плеч, и вы должны использовать ту же полосу движения, что и легковые и грузовые автомобили. Вам даже нужно будет время от времени покидать дорогу, чтобы освободить место для тракторов и т. Д., Которые также вынуждены использовать обочину.
• По городам :
  • Велосипедные дорожки городов обычно просто разрисовывают на тротуаре, никакого физического отрыва от пешеходов.
  • Большинство велосипедных дорожек на тротуарах было построено много лет спустя после того, как тротуары были построены, без какого-либо планирования, поэтому:
    • Вы можете найти деревья, световые столбики, дорожные сигналы и т. д., блокирующие часть полосы движения;
    • они, как правило, короткие, и вам придется широко использовать пешеходные переходы и тротуары, чтобы добраться от одного участка велосипедной дорожки до следующего.
  • Пешеходам разрешено по закону, и они будут использовать велосипедную дорожку для бега, бега, детских колясок ... или просто потому, что им это нравится, и вы ничего не можете с этим поделать. Большинство позволит вам пройти, если вы используете, например, свой велосипедный звонок, но все же.

И наконец: как минимум 21 велосипедист был убит автомобилями в Испании только за первые 5 месяцев 2017 года . Это почти один велосипедист, убитый на дороге каждую неделю .

Так что нет, не безопасно. Скорее противоположность безопасной.

РЕДАКТИРОВАТЬ (согласно комментариям ниже): Я не говорю, что Испания более опасна для велосипедистов, чем другие страны. У меня нет информации о других странах. Я просто говорю, что Испания объективно небезопасна: ей не хватает инфраструктуры, ей не хватает регулирования, и ей не хватает культуры, чтобы велосипедисты могли безопасно ездить по дорогам и городам.

РЕДАКТИРОВАТЬ 2 : еще пара фактов.
Согласно исследованию RACE по безопасности велосипедистов, проведенному в 2009 году (RACE является эквивалентом Испании для ANWB Нидерландов или британского AA):

• 80% велосипедистов сказали, что хороших дорог не существует;
• 72% сказали, что автомобили не соблюдают законную безопасную дистанцию ​​1,5 м .;
• 56% сказали, что автомобили не замедляются при обгоне;
• 44% заявили, что автомобили не уважают права велосипедистов;
• 99% сказали, что отношение водителей автомобилей должно измениться, чтобы езда на велосипеде была безопасной;
• и наконец, 72% испанских велосипедистов заявили, что часто или очень часто оказываются в опасности во время катания.

Безопасность никогда не бывает абсолютной, и при правильном планировании я это сделаю. Я много ездил в Великобритании и намного меньше в Испании, поэтому было бы осторожно начать с (даже между разными городами в нескольких часах езды по Великобритании, культура водителей вокруг велосипедистов различна - как и поведение велосипедистов). / культура).

Несколько инструментов, которые могут быть полезны для вас:

• Построитель маршрутов Strava (вам нужно войти в систему, но он бесплатный и не обременительный) имеет настройку «Глобальная тепловая карта», чтобы показать, какие маршруты популярны среди велосипедистов, а также имеет возможность «использовать популярность» и автоматически прокладывать маршрут по общему маршруту. проезжающие дороги. Я обнаружил, что он не отвечает при попытке проложить маршрут протяженностью более 100 км, поэтому вам нужно применить некоторое ручное планирование (возможно, с помощью маршрутов Google, чтобы выбрать, через какие города вы пройдете)

• OpenCycleMap показывает официальные маршруты и велосипедные дорожки. Это основано на данных OpenStreetMap (т.е. с использованием краудсорсинга). Здесь, в Великобритании, это очень хорошо для езды на велосипеде, но я менее уверен в ситуации в Испании.

Европейская комиссия собирает статистические данные о смертности в результате езды на велосипеде.

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

Из этого мы видим много-много вещей, в том числе то, что в Испании довольно низкий показатель на миллион населения, но ее смертность, по-видимому, меньше сконцентрирована в городских районах, чем норма ЕС. Конечно, эти цифры не учитывают количество поездок на велосипеде в каждой стране.