Используя Amazon Kindle на борту самолета?

24

Авиакомпании не позволяют использовать электронные устройства, когда самолет взлетает / приземляется. Давайте предположим, что у меня есть Kindle 3, и я отключил беспроводную связь (т. Е. Отключен Wi-Fi и GSM / 3G).

Так как вам не нужно питание или батарея, чтобы читать то, что на экране (магия eInk отображает), оно технически отключено, когда я читаю, верно?

Могу ли я использовать его во время взлета? Принимали ли какие-либо национальные авиационные власти решения по этому вопросу?

Рори
источник
5
Если вы используете планшет eInk во время взлета, я вытащу свой ЖК-планшет. Если кто-то увидит мой планшет, он будет использовать свой телефон (в режиме полета). Теперь, если появятся включенные телефоны, кто-то позвонит его маме.
Jan
Лично меня никогда не просили убрать мой телефон в любой момент после того, как я сижу в самолете. Меня иногда спрашивают, находится ли он в режиме самолета, когда полет заканчивается, но меня никогда не просили что-либо делать с ним.
Киркпатт

Ответы:

16

Ассоциация бортпроводников приводит три основные риски , они пытаются смягчить с выключением и закладочных персональных электронных устройств:

  1. Приборы, летающие по салону
  2. Отвлекает от инструкций
  3. Электронное вмешательство

Следуйте инструкциям, касающимся персональных электронных устройств. Если во время критической части вашего полета произошел аварийный инцидент, переносные электронные устройства могут пролететь вокруг салона самолета, если они не собраны должным образом, отвлекать пассажиров от прослушивания инструкций бортпроводника или генерировать электронные сигналы, которые мешают критические авиационные приборы.

Хотя Kindle может не потреблять много энергии, когда беспроводная связь отключена (однако она НЕ полностью отключена - операционная система продолжает работать, а оперативная память продолжает обновляться), она все равно может летать по салону и служить отвлекающим фактором. Согласно этим критериям, Kindle с выключенной беспроводной связью ничем не отличается от ноутбука или телефона в режиме полета и поэтому должен рассматриваться одинаково.

По моему личному опыту полета, многие стюардессы теперь добавляют фразу «и это тоже означает Kindles», когда говорят нам выключить и убрать наши устройства.

Джонатан
источник
11
Чем разжигание отличается от книги, летающей по салону?
Сверре Rabbelier
7
Но вот возможное объяснение: кажется, что Kindles и другие электронные устройства могут иметь более высокую плотность, более острые края, более аэродинамические характеристики, меньшее сцепление с дорогой. Я мог видеть, как меня ранило Kindle в лицо. Книга в мягком переплете тяжело бы причинить мне боль, если только угол позвоночника не ударит меня прямо в глаз. Жесткая спина может быть болезненной в углу укрытия, но она менее аэродинамична и может предложить более упругие столкновения из-за диапазона движения открытия / закрытия.
Джонатан
@ Джонатан, если вы сравните «зажигать» с некоторыми из тех танцев «с вампирами-романами для подростков», что да, но типичная книга весит гораздо больше, чем зажигание. И их углы могут быть намного сложнее. Вероятно, люди не примут это на борт из-за ограничения веса, но в любом случае книга - это книга. Твердый словарь или энциклопедия могут даже убить вас.
Дунайский моряк
@SverreRabbelier Книги, как правило, производят небольшие взрывы, если случится что-то ужасное.
Киркпатт
16

Технически, если Wi-Fi и 3G отключены, это не будет ничего делать с самолетом.

ТЕМ НЕ МЕНИЕ...

Это не то, почему они упоминают электронные устройства во время взлета и посадки. Это вещь безопасности. Если кто-то слушает свой iPod, он может не услышать инструкции по эвакуации. Если кто-то сидит на ноутбуке, он может помешать выходу в проход. Поэтому для самой важной части полета все электронное оборудование необходимо убрать.

Конечно, после полета вы можете использовать Kindle, если вы выключили Wi-Fi или 3G.

И да, я знаю, что Kindle выключен, если вы не меняете страницы, но здесь дело не в этом;)

Марк Майо поддерживает Монику
источник
4
Кто слышит инструкции по эвакуации? Спасательный жилет над головой или под сиденьем? Без понятия. В одной из демонстраций прошлого года был момент, когда я обратил на это внимание, потому что заметил, что понятия не имею, как завязать двойной узел, что, по-видимому, важно.
Том Хотин - Tackline
9
Кроме того, мне разрешено носить обычную книгу, не так ли? Какая разница в отвлечении между книгой и разжиганием?
Сверр Rabbelier
8
Я видел, как стюардессы просили людей читать или разговаривать во время демонстрации, поэтому, по крайней мере, по мнению некоторых авиакомпаний, разницы нет.
Марк Майо поддерживает Монику
6
Значит ли это, что я должен убрать свой Etch-A-Sketch во время взлета и посадки? :(
Флимзи
3
Зависит от авиакомпании. Как и в моем последнем комментарии, даже чтение в этот период вызвало у них гнев.
Марк Майо поддерживает Монику
11

Консультативный циркуляр FAA, которому должны следовать американские авиакомпании и другие международные перевозчики, выполняющие рейсы в США, так что это довольно стандартная отраслевая практика, касающаяся использования «персональных электронных устройств» . Приведенный пример :

Сотовый телефон не будет авторизован для использования, в то время как самолет вывозится за вылет после выхода из ворот. Устройство будет выключено и надлежащим образом размещено для подготовки самолета к взлету в соответствии с процедурами оператора.

Я предполагаю, что Kindle попадет в эту категорию, потому что у него есть беспроводные функции. В любом случае, стандартная отраслевая практика разрешает включать НИКАКИЕ электронные устройства независимо от того, имеют ли они какие-либо беспроводные возможности или нет. Технически они могут претендовать на Kindle это , когда вы перевернуть страницу. Это не значит, что вы собираетесь сидеть на одной странице во время процедуры взлета / посадки, поэтому устройство можно считать находящимся «в работе».

Пока беспроводные функции отключены, не должно быть проблем с их использованием, если капитан рейса объявляет, что использование электронных устройств разрешено, иначе, как и все остальное, ваш Kindle должен быть убран.

Анкур Банерджи
источник
8
Технически, у Kindle нет тока, за исключением случаев смены страниц, поскольку экран находится в твердом состоянии ... теперь, будут ли стюардессы знать, что это другой вопрос.
Стакан
9

Меня попросили выключить Kindle во время посадки на рейс Ryanair. При условии, что в принципе не существует такого понятия, как «выключение Kindle», это не имеет особого смысла, но оно все еще считается электронным устройством (поскольку в нем есть батарея) и его нельзя использовать во время взлета или посадки.

Алан Менделевич
источник
4
Я тоже это сказал. "Можете ли вы отключить это, пожалуйста?" Я: "Это выключено"
Рори
5
Сдвиньте переключатель вправо на 7 (семь) секунд. Во всяком случае, на Kindle 3. Заглушает экран и выключает его.
Том Хотин - Tackline
2
Да, но никто не делает этого, и стюардессы довольны тем, что вы просто отбрасываете его :)
Алан Менделевич
просто закройте крышку (у вас есть, не так ли?) во время взлета и посадки, и она будет выглядеть как бумажный фолио для заметок.
jwenting
О да. У моей подруги были проблемы с тем, чтобы убедить стюардессу в том, что она действительно выключена, потому что она ясно видела, что экран включен. Честная ошибка, мы не можем ожидать, что все будут фанатами гаджетов, но разочаровывающая ситуация. Скройте это во время взлета и посадки.
Nix
8

Я только что сделал восемь полетных сегментов за 10 дней с моим Kindle перед моим лицом, никогда не слышал писк от стюардессы.

Что касается причин Ассоциации бортпроводников:

  1. Устройства, летающие по салону (если бы это было законное беспокойство, они попросили бы вас убрать книги, которые, как правило, тяжелее, чем Kindles)
  2. Отвлекаясь от инструкций (так же, плюс журналы и газеты и просто дремлет - интересно, кто-нибудь в истории авиации когда-либо внимательно слушал инструкции по безопасности, а затем, потому что он слушал, действительно смог применить эти инструкции на практике и сохранить сам от вреда)
  3. Электронное вмешательство

Ах, есть загвоздка. Проблема (или отсутствие проблемы) в том, что «выключенный» Kindle генерирует столько же электронных помех, сколько и включенный, то есть очень, очень мало по сравнению, скажем, с мобильным телефоном. и чрезвычайно меньше , чем мониторы , которые они используют , чтобы дать инструкции по технике безопасности. По крайней мере, в большинстве самолетов были устранены ЭЛТ, которые также могут быть помеховыми станциями, когда речь идет о радиочастотных помехах.

Malvolio
источник
Тем не менее, экраны, установленные на самолетах, прошли всесторонние испытания и хорошо экранированы, а ваши портативные электронные устройства - нет (здесь, играя адвокат дьявола, я знаю, что Kindle эффективно инертен).
jwenting
6

FAA пересмотрело свои рекомендации для авиакомпаний, чтобы разрешить использование личных электронных устройств на всех этапах полета.

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/initiatives/ped/

Следует отметить, что конкретные авиакомпании, воздушные суда или даже отдельные сотрудники на конкретном рейсе могут не быть полностью проинформированы о последних процедурах и тонкостях, связанных с указаниями. На рейсах могут быть разные правила, которые не обеспечивают Wi-Fi.

Хотя может быть возможным предоставить документацию для авиакомпании и самолета для вежливого рассмотрения вашего дела, в конечном итоге лучше всего соблюдать инструкции сотрудника авиакомпании.

jmmygoggle
источник
5

Пока вы выключаете беспроводную связь на Kindle, проблем не должно быть.

Я использовал Kindles на многих рейсах, как европейских, так и американских авиакомпаний, без каких-либо проблем.

Рой Диктус
источник
3

Сегодня на digg (и ABC News) появился фантастический ответ , объясняющий все это.

Страшный пример того, как один сотовый телефон действительно вызывает большие проблемы, и исследования, в том числе 75 случаев за 6 лет, соединяющих мобильные телефоны с серьезными проблемами безопасности.

Марк Майо поддерживает Монику
источник
1
Я думаю, что вы, возможно, ссылались не на ту статью. Один из них: «Чепуха и паранойя на 35 000 футов: почему электроника все еще запрещена на рейсах?» полностью скептически относится к запрету и, кажется, не упоминает эти 75 случаев вообще ...
hippietrail
Странно, это правильная статья, но я сосредоточился на просмотре видео, где говорится о рисках и 75 случаях.
Марк Майо поддерживает Монику
3

Вот обновление на вопрос о путешествии с европейскими авиалиниями. В своем ответе jmmygoggle упомянул, что FAA обновило свои правила. Так же поступило Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA). В своем пресс-релизе они особо упоминают электронных читателей:

Агентство по авиационной безопасности ЕС (EASA) сегодня обновило свое руководство по использованию портативных электронных устройств на борту (PED), включая смартфоны, планшеты и электронные ридеры. Это подтверждает, что эти устройства могут оставаться включенными в «Режиме полета» (непередающий режим) в течение всего путешествия (включая руление, взлет и посадку) без риска для безопасности.

а затем продолжается

Обновленное руководство по безопасности, опубликованное сегодня, относится к портативным электронным устройствам (PED), используемым в непередающем режиме, более известном как «режим полета». Это позволяет впервые использовать персональные электронные устройства в режиме полета на всех этапах поездки, от ворот до ворот.

Таким образом, вы можете использовать свой Kindle на протяжении всего полета.

Это применимо, если авиакомпания принимает новые правила, но некоторые из них, кажется, уже сделали это, например, Swiss , Lufthansa , KLM

провались ты
источник