Я путешествую LAS -> ATL -> JFK -> FRA. Я летаю с той же авиакомпанией (Delta) и, следовательно, буду находиться только в их терминалах (я так думаю) в каждом из аэропортов США.
Мой вопрос заключается в том, должен ли я пройти проверку безопасности также в JFK и ATL? У меня очень короткое время ожидания и я боюсь пропустить полеты.
Ответы:
Для стыковок с одной и той же авиакомпанией вам почти никогда не потребуется повторно проходить проверку безопасности - и, конечно, с Delta в аэропортах, которые вы перечислили, вам не потребуется. Delta работает от 2-х терминалов в JFK (терминалы 2 и 4), но между этими терминалами имеется воздушная шина, поэтому нет необходимости сбрасывать защиту.
Есть два основных исключения из этого. Первый - это когда вы прибываете из международного пункта назначения, и в этом случае вам нужно будет повторно пройти проверку безопасности после прохождения иммиграции в вашем первом порту въезда. Это не относится к указанному вами маршруту, но может быть (например) во время обратной поездки.
Второе исключение, если ваш рейс - совместный рейс другой авиакомпании. Например, если ваш последний этап был номером рейса Delta, но на самом деле был на Air France, вам нужно будет повторно сбросить настройки безопасности в JFK, чтобы добраться до терминала, из которого вылетает Air France. Однако я не верю, что у Delta есть какие-то общие коды между JFK и FRA, это, вероятно, здесь не актуально.
источник
Док объяснил Дельту в JFK выше; Я возьму ATL. ATL - мой домашний аэропорт (и я также менял самолеты здесь раз или два, прежде чем это был мой домашний аэропорт). Все терминалы здесь находятся за одним и тем же набором контрольных точек безопасности. Для внутригосударственных изменений, которыми это является (LAS-ATL-JFK; тот факт, что вы в конечном итоге продолжаете заниматься трансатлантическим делом, здесь не имеет значения), безусловно, нет никакой очистки безопасности.
ATL - крупный аэропорт (и вам, возможно, придется пересечь большую его часть, поскольку Delta работает с большинством или, может быть, со всеми терминалами), но по нему легко ориентироваться. Каждый терминал по сути один длинный коридор. Под аэропортом курсирует поезд («самолет»), который соединяет все терминалы; остановка находится в середине терминала. Ворота нумеруются как «A12», который находится в терминале A. Действительно, единственная хитрость заключается в том, что терминалы работают в порядке T, A, B, C, D, E, F.
источник
Как правило , ваш внутренний рейс сбрасывается в стерильную зону, и вы можете перелететь прямо на любой другой внутренний рейс любой авиакомпании. Внутренние терминалы авиакомпаний обычно взаимосвязаны.
Не во всех аэропортах внутренние терминалы связаны между собой (как правило, из-за ограничений на объектах, например, в Детройте). В прошлый раз, когда я был в Лонг-Бич, во временных зданиях было два «терминала», каждый со своей собственной линией безопасности TSA. JetBlue доминирует в аэропорту, поэтому даже пассажирам JetBlue пришлось пройти повторную очистку.
Как отмечает «Честер», у аэропортов с меньшей международной торговлей, вероятно, не будет отдельного международного терминала, их международные ворота смешаны с внутренними, а внутренние и международные перевозки не так уж и плохи. (Проблема обратного заключается в том, что необходимо очистить таможню; обычно создаются таможенные зоны, чтобы вывозить вас в нестерильные зоны.)
В некоторых аэропортах с выделенными международными терминалами есть желаемое соединение или маршрутный автобус между внутренними и международными районами, поэтому вам не нужно повторно проходить очистку. Даже если он есть, он может не сработать для вас. Возьми SFO: это горячий беспорядок . Новый международный терминал укладывается практически поверх бытовых терминалов - разъем стерильной зоны прост в использовании . Но они не построили разъемы к 11 сентября и сделали паузу после этого. Они наконец открыли одну сторону в 2009 году, которая обслуживает только от внутреннего терминала 3 домеждународный G, не обратный из-за выхода таможни в общественную зону. А внутренний 3 не соединяется с 1 и 2, а международные крылья G и A не соединяются. Так что это слабый чай, который работает только для одной авиакомпании. ORD имеет аналогичные проблемы. LAX теперь лучше для некоторых переводов.
В отличие от SFO, разделение часто является простым ограничением объекта - ряд расширений часто заканчивается терминалами на некотором расстоянии друг от друга. Не то чтобы менеджеры аэропорта закручивали усы: «Как мы можем дважды заставить пассажиров пройти через охрану, хахахаха!»
И это то, с чем ты сталкиваешься в JFK. Плохие соединения с международными терминалами являются частью большей проблемы плохих стерильных соединений, как правило, среди множества терминалов. Это одна из причин, по которой многие советуют избегать перевода в JFK.
Это просто неприятный побочный эффект множественных расширений в самых загруженных аэропортах, из которых работают многие международные рейсы.
источник