Есть ли какие-либо медицинские условия, которые я должен ожидать после многих лет полетов?

Многие люди (включая меня) много путешествуют на самолетах, иногда 3-6 раз в месяц или даже больше, что-то около 30+ часов реального времени полета, но я работал более 70 часов в месяц в течение 7 лет, когда был стюардессой , В общей сложности я делаю это в течение 10 лет, и я предполагаю, что буду делать это в течение многих лет, поскольку моя работа все еще находится в самолетах.

Я знаю, что самолеты имеют низкий уровень кислорода, сухой воздух, много бактерий и вирусов и длительные периоды сидения. Каким-то образом я чувствую, что эти вещи и другие факторы должны когда-нибудь сделать что-то плохое для моего тела (надеюсь, нет).

Мои вопросы:

• Есть ли какие-либо медицинские условия или заболевания, связанные с длительными перелетами, которые мне следует ожидать?
• Если да, что нужно сделать, чтобы предотвратить их?

Я не говорю о временных условиях, таких как воздушная болезнь или боль в шее. Я говорю о серьезных хронических заболеваниях.

Было проведено несколько исследований, в которых изучались риски для здоровья, связанные с авиаперелетом, хотя зачастую именно пилоты находятся в центре внимания. Большое европейское исследование, Смертность от рака и других причин среди мужской кабины экипажа авиакомпании в ЕвропеВ соответствии с другими данными обнаруживает, что в кабине экипажа наблюдается более высокий уровень рака кожи. Это также наблюдалось для бортпроводников. Тем не менее, они не находят реакции на дозу, то есть они не могут продемонстрировать, что полет больше увеличивает риск рака кожи, чего вы и ожидали, если бы радиационное облучение во время полета вызывало рак. Следовательно, вполне возможно, что это более высокая подверженность ультрафиолетовому излучению в нерабочее время, что повышает риск развития рака кожи в кабине и кабине экипажа по сравнению с остальной частью населения. Другими словами, эта статья BBC слишком сенсационная.

Интересно, что смертность от нескольких других причин ниже в экипажах кабины, возможно, из-за эффектов выбора, т. Е. Вы должны быть в форме и здоровы, чтобы получить работу, и вы зарабатываете достаточно денег, чтобы позволить себе хорошее медицинское обслуживание:

Наше исследование подтверждает заметное снижение смертности от сердечно-сосудистых заболеваний в кабине экипажа по сравнению с населением в целом. Очевидно, что в профессию принимаются только очень здоровые люди, и постоянное медицинское наблюдение может играть роль в контроле сердечно-сосудистых факторов риска. Анализ смертности по возрасту показывает, что низкая смертность сохраняется даже после выхода на пенсию. Как видно из подгруппы ESCAPE [ = название исследования ] и независимых исследований, опубликованных ранее, авиационные происшествия, будь то частные или профессиональные, вызывают значительную долю смертей, особенно среди молодых экипажей кабины. Пилоты на ранних этапах своей летной карьеры, похоже, несут наибольший риск несчастного случая в авиации. Смертность от автотранспорта и других несчастных случаев была низкой.

Подводя итог, можно сказать, что существует более высокий риск развития рака кожи (и, по-видимому, молочной железы), хотя, возможно, это поможет избежать пребывания в студии для загара и на пляже в свободное время.

Как насчет нефатальных рисков для здоровья? На ум приходит несколько потенциальных проблем: Воздействие патогенных микроорганизмов, стресс и высокий уровень шума.

Воздействие патогенных микроорганизмов, конечно, является проблемой в замкнутом пространстве, и есть сообщения о распространении инфекций на самолетах. Сводка pdf . Когда были измерены уровни бактерий и фуги , было обнаружено, что они были самыми высокими во время посадки при въезде / вылете, когда пассажиры передвигались и когда AC работал на вспомогательной мощности. Другими словами, AC на современных самолетах хорошо фильтрует воздух. По совпадению, было исследование случая, сообщающее о быстром распространении гриппа, когда AC был не в порядке (см. Выше pdf). В итоге: часто мойте руки, не обменивайтесь биологической жидкостью с пассажирами, и вы должны делать это хорошо, пока работает система вентиляции.

Стресс является фактором риска, связанным со многими проблемами физического и психического здоровья. Действительно, есть симптомы стресса, такие как усталость, головная боль, проблемы с концентрацией или желудочно-кишечные проблемы, о которых сообщалось в этом исследовании о скандинавской авиакомпании , хотя они не сравнивают уровень / симптомы стресса с населением в целом. В любом случае, что неудивительно, уровень стресса тем ниже, чем выше вы находитесь в иерархии. Кроме того, социальная сеть очень помогает смягчить последствия стресса. В итоге: будьте боссом, отдыхайте с друзьями и семьей, и у вас все будет хорошо.

Шум также может быть проблемой - он громкий на самолете из-за шума двигателя. Исследование, посвященное изучению случаев потери слуха , вероятно, на той же шведской авиакомпании, что и выше, не сообщает о вредных последствиях воздействия шума.

В целом, похоже, что даже хроническое воздушное путешествие приводит к небольшому долгосрочному ущербу. Приятного полета!

Если вы хотите быть в курсе исследований, проведенных в США в отношении рисков для здоровья летных экипажей, вы можете проверить этот сайт, поддерживаемый CDC, Центром контроля заболеваний США .