Могу ли я получить более дешевый рейс в одну сторону, забронировав и отменив гибкую обратную ставку для возврата?

9

Я хочу заказать перелет в одну сторону из Великобритании в европейский город. Авиакомпания [я не думаю, что имеет значение, какой именно; на самом деле этот вопрос касается принципа] хочет взимать около 400 фунтов стерлингов за билет в одну сторону, но только около 100 фунтов стерлингов в каждую сторону, если я забронирую билет туда и обратно. Я могу выбрать разные тарифы для двух этапов, поэтому, похоже, можно было бы забронировать (недорогой) тариф «аванс / экономия» для исходящего этапа и (возвратный) «гибкий» тариф для ответного этапа.

Итак, могу ли я заказать возврат таким образом, перелететь через исходящий этап, а затем отменить ответный этап для возврата? Или я, возможно, наложу какое-то ограничение на мелкий шрифт, который помешает мне?

(Я не знаю, называется ли эта штука «игрой в систему», или она просто «использует систему в своих собственных интересах»…)

Brian Nixon
источник
Вы говорите, что ваше путешествие туда и обратно дешевле, чем билет в один конец. Вы не обязаны лететь назад, поэтому мне кажется, что вы отвечаете на свой вопрос.
MastaBaba
3
@MastaBaba: Действительно, они не могут заставить меня сесть в самолет, чтобы совершить обратный путь, но мне интересно, могут ли они выставить мне счет за оставшуюся часть стоимости билета, если они увидят, что я пытаюсь сделать. Например Eurotunnel который также взимает меньшую плату за поездку (кратковременное пребывание), чем стандартный сингл, прямо говорит, что если вы сделаете то, о чем я здесь прошу, вы будете обязаны заплатить разницу.
Brian Nixon
Аналогичный: Взлом цен в один конец?
Brian Nixon

Ответы:

9

Нет, это не сработает.

Покупка обратного билета и использование только первой его части, безусловно, сработает - просто убедитесь, что вы не пропустили ни одну из них до тех, которые вы собираетесь использовать, чтобы избежать отмены билета.

Однако то, что не сработает, это попытаться забронировать возвращаемый класс тарифа для возврата, а затем получить возмещение за этот этап. Причина, как вы уже догадались, в «мелком шрифте» - или конкретно в правилах тарифа.

Все авиакомпании будут иметь что-то вроде этого в своих правилах тарифа и / или Контракте или Перевозке (CoC)

OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS NOTE -
  WHEN COMBINED WITH HALF ROUND TRIP FARES TO FORM
  ROUND/CIRCLE/OPEN JAW TRIPS **THE MOST RESTRICTIVE
  CONDITIONS APPLY.**  THESE INCLUDE MINIMUM/MAXIMUM
  STAY /RESERVATION/TICKETING REQUIREMENTS/STOPOVER/
  COMBINATION PROVISIONS AND **CANCELLATION CHARGES.**

В частности, этот пример от American Airlines, но остальные будут похожими.

Это означает, что, если только один из рейсов, указанных в билете, не подлежит возврату, ни один из других рейсов, забронированных по тому же билету, не будет забронирован, даже если это разные коды тарифов, которые обычно допускают возврат средств.

Если бы вы попросили авиакомпанию отменить возвратный этап, то они, как правило, «переоценили» весь билет, что в основном означает, что они снова рассчитают цену для всего билета - включая этапы, которые у вас уже есть! Это вернет вас в исходное положение после одностороннего движения, и, поскольку цена будет выше, чем вы уже заплатили, возврат не будет.

Стоит иметь в виду, что хотя перелеты в одну сторону иногда будут более дорогими, они часто бывают с лучшими условиями (например, допускают изменения и / или возвраты), чем более дешевые обратные рейсы. Бронирование возврата и просто не использование возвращаемой части может иметь смысл, если вы экономите свои деньги, но убедитесь, что вы не рискуете сэкономить небольшую сумму денег. В этом случае кажется, что вы экономите около 200 фунтов стерлингов, так что, вероятно, это стоит делать, но если бы вы экономили только 20 фунтов стерлингов, то вам почти наверняка было бы лучше заплатить немного больше за одностороннюю и дополнительную гибкость это, вероятно, дает вам.

Doc
источник
Что, если вы просто покупаете обратный билет и затем «пропускаете обратный рейс»? Я уверен, что у авиакомпании будет что сказать, если вы сделаете это слишком часто, но в остальном все должно быть хорошо. Или у авиакомпаний есть условия, касающиеся переоценки цен в этой ситуации?
Ankur Banerjee
Я думаю, вам нужно снова прочитать пункт 2 в моем ответе выше :)
Doc
Нет, я имел в виду НЕ требовать возврата денег / просить авиакомпанию отменить возвратный этап. Просто ... не появляйся в аэропорту. Конечно, это покрыто стандартными сценариями перебронирования авиакомпаний и т. Д., И они не будут взимать плату за неявку.
Ankur Banerjee
1
как он сказал - параграф 2 - «Покупка обратного билета и использование только первой его части, безусловно, сработает - просто убедитесь, что вы не пропускаете ни одну из них перед тем, как вы собираетесь использовать, чтобы билет отменяется. " - Я собираюсь добавить ответ с некоторыми примерами.
Mark Mayo
1
@Doc: Совершенно верно: это в условиях тарифа. В то время как возвратный этап указан как разрешающий отмену возврата, есть примечание: «В случае отмены после отъезда, возместить стоимость, оплаченную за вычетом применимого тарифа обычного класса для данного сектора». Что еще неясно, если я закажу исходящий тариф «экономия» за 100 фунтов стерлингов и «гибкий» возврат тарифа за 200 фунтов стерлингов, так это за то, что они выставят мне счет за оставшиеся 100 фунтов стерлингов по «обычному» [единому] тарифу. Или просто откажитесь от меня снова. В этом случае я не думаю, что стоит попытаться выяснить ...
Brian Nixon
4

Таким образом, как я понимаю, в этом вопросе есть две части:

1 - Можете ли вы просто уронить второй этап - и 2) можете ли вы получить возмещение за этот второй этап?

Можете ли вы сбросить второй этап полета

Я сделал это однажды, и, уверяю вас, это возможно. Однако есть несколько факторов, которые следует учитывать:

  • скажем, у вас есть полет с несколькими ногами - пять, например. Если вы пропустите второй этап, в зависимости от условий перевозки, авиакомпания будет часто отменять другие этапы - в конце концов, вы теоретически не сможете поймать третий, четвертый и пятый этапы.

  • если ваш рейс имеет только две ноги - от А до В (может быть, с остановками) и от В до А, и вы пропустите эту вторую половину - от В до А, вы можете это сделать, но опять же это зависит от условий перевозки. Я сделал это однажды с полетом, где A и B были Лондон и Буэнос-Айрес. Я добирался до Колумбии и решил перескочить в США и полететь обратно в Лондон таким образом, поэтому просто бросил эту вторую ногу. И это было хорошо. ОДНАКО, и это важно - у некоторых есть дополнительный пункт, в котором вы можете быть НАКАЗАНЫ за пропуск второго обратного рейса. Так что ОЧЕНЬ важно внимательно прочитать эти условия.

  • друг должен был получить рейс из Ла-Паса, Боливия, в Сантьяго, Чили. Он обнаружил, что на самом деле дешевле купить возврат, чем в одну сторону (это случается иногда). К счастью, он снова смог сделать это без штрафа.

  • Помимо возможных финансовых штрафов, существуют и другие возможные штрафы. Если вы часто летаете в авиакомпании, возможно, они могут отменить это. Также возможно, что они могут отказаться от полета снова. Это редко, но помните, они, как правило, устанавливают цены на полеты по этой причине, и вы плохо работаете с их планами :)

Можете ли вы получить возврат на второй этап

Опять же, это будет зависеть от авиакомпании и причин.

  • Вы почти наверняка не получите возмещение, если в условия перевозки не включены возмещения в чрезвычайных ситуациях, которые вам придется доказать. Друг сделал это в экстренной поездке - он отменил второй этап другого рейса, который ему пришлось бы предпринять.

  • если по какой-либо причине время полета меняется на то, которое вы не можете взять (даже если вы никогда не собирались его брать), вы можете потребовать возмещение.

  • Если рейс был не таким, как описано, у вас может быть право через ваш турагент на возмещение. Авиакомпания, однако, вероятно, нет.

  • в целом, рейсы оцениваются как таковые, потому что они не хотят, чтобы люди летели в одну сторону. Они хотят, чтобы они взяли два. В противном случае есть ненужные аэропортовые сборы, расходы на персонал и все такое, для потенциально пустых самолетов, возвращающихся, чтобы забрать людей на популярном маршруте. Иногда это также побуждает вас прийти в их центр. Например, Qantas может стоить того, чтобы дать вам скидку на поездку в Австралию, потому что все другие внутренние рейсы, которые вы совершаете, скорее всего, будут на Qantas, и они смогут вернуть свои деньги. Для сравнения, обратный рейс из SYD в LON обычно дороже, чем обратный рейс из LON в SYD.

Нижняя линия - прочитайте эти условия перевозки. Снова. И опять. Убедитесь, что вы случайно не выстрелите себе в ногу, уронив эту ногу. Убедитесь, что вы МОЖЕТЕ получить возмещение, если это единственный способ, который стоит сделать для вас. Проверьте с вашим турагентом, если вы его используете. Тогда закажите и наслаждайтесь!

Mark Mayo
источник
1
Это хороший ответ, но на другой вопрос! Конкретный вопрос заключался в том, можете ли вы получить возмещение за возвратную часть билета, если вы бронируете его как тип тарифа, который позволяет возмещение.
Doc
Это то, что я получаю, только читая заголовок и сканируя вопрос :) Я обновлю свой ответ сейчас. А потом может обновить свой заголовок ...
Mark Mayo
Другой возможной причиной того, что тариф LON-> SYD будет дешевле, чем SYD-> LON, могут быть преобладающие ветры. Например, авиакомпания на самом деле дешевле летать из Лондона в Сидней, чем из Сиднея в Лондон, потому что средние преобладающие ветры на маршруте с запада на восток (например, они могут оставаться в реактивном потоке в течение значительной части поездки). Это было бы особенно верно для Азии -> Северной Америки и наоборот или Северной Америки -> Европы и наоборот, хотя я подозреваю, что это в некоторой степени верно и для Европы -> Австралии.
reirab
1
@reirab Я не думаю, что это вообще актуально.
Relaxed
@ Relaxed Я не уверен насчет LON-> SYD, но LAX-> HKG на 3 часа длиннее, чем HKG-> LAX из-за преобладающих ветров. Это много лишнего топлива, которое является одной из основных затрат на эксплуатацию полета. Хотя я уверен, что это не единственный фактор, влияющий на разницу в ценах, я не удивлюсь, если его учесть. Например, для 777-300ER дополнительные 3 часа полета обходятся в 35 000 долларов в дополнительные расходы на топливо. Даже если вы добавите 350 человек на борт, это все равно разница в 100 долларов / человек.
reirab