Я хочу пойти от А до С, и у Скандинавских Авиалиний (SAS) есть маршрут с остановкой в B. Я нашел два билета:
С сайта авиакомпании: остановка 3 часа в Б
С внешнего сайта бронирования (ExploreTrip): они нашли билет в 1), а также билет с изменением только на один час в B. Билет / маршрут не предлагался на веб-сайте авиакомпании. Этот билет имеет один PNR, включая два рейса.
Что произойдет, если первый рейс (от А до Б) задержится, и я пропущу второй рейс (от Б до С)?
Я думаю что:
Если бы я купил билет, предложенный на веб-сайте компании, они, очевидно, перебронировали бы меня на следующий доступный рейс за свой счет.
Но что, если билет был куплен на внешнем сайте?
Может ли компания утверждать, что они не продавали себе этот билет с коротким переходным периодом и, следовательно, не несут ответственности?
Я знаю, что для некоторых билетов нескольких авиакомпаний потеря соединения означает потерю билета.
Может ли быть так, если я путешествую с той же компанией?
Ответы:
tl; dr: если данное PNR подходит для веб-сайта авиакомпании, вы можете это сделать.
Это сложно оценить. Проблема в том, что «зонтичные» PNR существуют для многих законных целей, рассматривая их как папку, в которой вы можете иметь много отдельных поездок с их собственным PNR. Часто агентство по бронированию не сообщит вам без каких-либо подталкиваний (обычно по телефону) отдельных PNR - ваша подсказка будет в том, что вы не можете войти на сайт авиакомпании, чтобы увидеть свою поездку с данным PNR. Но сторонний веб-сайт, checkmytrip и тому подобное показывает вашу поездку.
Таким образом, используя такой «зонт», третья сторона вполне может создать два независимых бронирования. Как говорится, не думайте, что в случае глупости может произойти злоба - какой-то хитрый инженер-хакер-программист, который думал о том, чтобы организовать две поездки вместе, мог забыть проверки MCT.
Потому что в GDS есть такая вещь, как Минимальное время соединения, которая недоступна для широкой публики (grrr), но часто публикуется инсайдерами в различных вики, flyertalk и т. Д. Так что вам нужно Google (или спросить здесь, и мы будем Google для вас, это не так, как мы знаем) MCT для данного маршрута. Это будет как Международный в аэропорту B или что-то подобное. Если бронирование в рамках MCT, то такой взлом маловероятен, и авиакомпания не продает вас по какой-либо случайной причине, и вам следует идти вперед.
Если предоставленный вам PNR позволяет вам войти на веб-сайт авиакомпании, показывающий весь заказ, вы можете отправиться в путь. Если этого не произойдет, и когда вы звоните в службу поддержки третьих лиц, вы получаете два PNR для авиакомпании, у вас проблемы. Простое наличие двух PNR для сложной поездки не будет проблемой, на самом деле это вполне нормально, но для одной поездки с двумя участками в одной и той же авиакомпании, которая должна быть в одном PNR. (Например, я летал из Аммана-Нью-Йорка-Ванкувера на Royal Jordanian и Cathay Pacific, и вы можете забронировать это через American Airlines по телефону, и вы получите RJ, CX и AA PNR - на любой причина, никто из трех не продаст вам этот билет онлайн.)
Если третья сторона предлагает бронирование в рамках MCT, я бы снял его с экрана и спросил, делают ли они WTF, и, если притворное невежество, отправит его, по крайней мере, в авиакомпанию, но также, если базируется в США, я отправлю электронное письмо на адрес info@iatan.org, потому что Я думаю, что ИАТА была бы весьма заинтересована в таком вопиющем нарушении правил.
источник