Кстати, для тех, кто читает этот старый вопрос:
когда я опубликовал это, это было в первые дни события "взрыва телефонов Samsung". Поскольку я путешествовал, я ничего не слышал о новостях о возгорании батарей.
Конечно, за прошедшие недели стало очевидно, что продукт был полностью отозван во всем мире (один из самых дорогих отзывов за всю историю).
Вчера я был на нескольких долгих рейсах, включая АА (хорошо, иногда это случается).
Мне было интересно, что со стандартным объявлением о том, как вы можете / не можете использовать мобильные телефоны во время полета / взлета / посадки ...
... они добавили ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ БИТУ к записи: вы абсолютно не можете использовать (в частности) "Samsung Galaxy Note 7" в любое время - вообще. Вы должны отключить его (совершенно!) Перед посадкой в самолет, и вы можете включить его снова, только когда вы выйдете из самолета. Так они говорят.
В чем причина этого волнения ?!
Во-вторых, это только АА или все авиакомпании говорят об этом?
В-третьих, эта дополнительная функция anti-Note-7 доступна только в США или других странах? ура
Я предполагаю, что это было добавлено только относительно недавно (дни?), Так как эта модель выпущена только недавно, верно?
К вашему сведению, авиационные парни обсуждают тонкости этого со стороны авиакомпании: /aviation/31821/is-there-a-procedure-to-safely-handle-a-ped-battery- проблемно-на-коммерческой-flig
Ответы:
В США по состоянию на 16 сентября от Федерального авиационного управления :
А отзыв Samsung о товаре обновился 20 сентября 2016 года после сообщений об изъянах батарей, которые приводили к их возгоранию и взрыву.
В дополнение к Соединенным Штатам, авиационные власти в ряде других стран запрещают использование, и в настоящее время включают Австралию, Сингапур, Объединенные Арабские Эмираты, Пакистан, Филиппины и Индию.
Обновление: 6 октября 2016 г.
И это продолжает ухудшаться: согласно этой статье Зака Эпштейна от 6 октября 2016 года, озаглавленной « Ни при каких обстоятельствах вы не должны покупать Galaxy Note 7».
Обновление 2: сделано и вычищено : Reuters 11 октября 2016
Обновление 3: победить мертвую лошадь
источник
Эта модель склонна к самовозгоранию аккумулятора, не желательна в полете.
Конкретный пример этого показан здесь: Экипаж самолета курят телефон Samsung
источник
Учитывая, что в Note 7 происходит отзыв продукта из-за взрывающихся батарей, я бы предложил не носить его вообще, пока он не будет заменен.
И авиакомпании не заинтересованы в том, чтобы пытаться найти каждую ноту 7 и проверить ее серийный номер, чтобы узнать, является ли она одной из тех, которые считаются опасными, или нет. Сейчас проще сделать общее правило. Я действительно не могу их винить.
источник
Общественное восприятие потенциальной опасности гарантирует компании, отвечающей за доставку тысяч людей в час, чтобы предпринять шаги, чтобы предотвратить что-либо, что могло бы негативно повлиять на безопасность пассажиров и на корпоративную прибыль.
В частности, если какой-либо продукт станет известен для самовозгорания, он, очевидно, будет запрещен для любого основного способа общественного транспорта.
источник
Простой ответ
Это истерия и просто глупость, не основанная на каких-либо объективных фактах, но вы ничего не можете сделать против этого. Авиакомпания следует рекомендации FAA, и все, что говорит FAA, в значительной степени является «единственной и единственной правдой» (ну, не совсем так, но… это то, что применимо, в любом случае).
Они говорят вам «телефон выключен», и вам лучше подчиниться, или это может стать очень дорогим и неудобным для вас.
Весьма вероятно, что другие авиакомпании (за немногими, если не будут исключения) последуют этому примеру, хотя бы по какой-то другой причине, кроме как потому, что они хотят исключить любую возможность ответственности.
Более сложный ответ
Все батареи (или более общие, все энергоносители и преобразователи энергии) являются опасными. Это необходимое следствие накопления и преобразования энергии.
Аккумуляторы, и в частности литий-ионные аккумуляторы (которые могут накапливать много энергии по сравнению с их весом), с тех пор стали мейнстримом. Раньше сотовые телефоны были запрещены на заправках из-за риска взрыва. Я не знаю ни одного случая , когда были представлены убедительные, неопровержимые доказательства того, что сотовый телефон вызвал пожар на заправочной станции.
Справедливости ради следует также отметить, что возгорание батареи (не только в телефонах, но также, например, в электромобилях) обычно не происходит во время нормальной работы, когда устройство включено. В теории это, конечно, возможно, однако на практике это не совсем так.
Катастрофические вещи случаются, если они происходят, когда батарея заряжается (особенно с турбонаддувом или с турбонаддувом), или когда вы делаете вещи, которые вы действительно не должны делать с батареей, например, разбиваете автомобиль в него со скоростью 180 км / ч (произошло в прошлом году в Китае), заливая его бензином и зажигая его, вбивая гвоздь прямо через аккумулятор или преднамеренно провоцируя короткое замыкание с помощью куска провода. Или другие вещи, которые просто чокнутые.
Подробности о зарядке - единственное, что может разумно произойти при нормальной работе, если вам не повезло иметь немного дрянную батарею (благодаря всему, что в настоящее время должно быть очень дешевым). Но даже в этом случае, это не так уж много удивительно. Действительно, совершенно нормально, если аккумулятор сильно нагревается во время зарядки, особенно к концу цикла зарядки. Только ... желательно, чтобы он не загорелся!
Что можно извлечь из этого? Ну, не заряжайте свой телефон в течение ночи и не бейте его молотком, и вы будете в порядке, пока не получите замену. Идея предотвращения инцидентов, не включая устройства ... забавна. Но, к сожалению, в данном случае важна не причина, а то, что вам говорят.
Это в стороне, есть общепринятый стандарт для представления любых дефектов в промышленности (... любой дефект, любой вид промышленности), известные шесть сигм , или 3,4 DPMO ( «дефекты на миллион возможностей») цифра. Обратите внимание, что «дефектом» может быть что угодно: от клиента, который недоволен тем, что поддержка по телефону не отвечает, или просто от одного парня в компании, который не получает свой отчет вовремя, до предмета одежды с плохим швом или, ну ... самолет, взрывающийся в воздухе. Существует целая отрасль специалистов вокруг применения этого принципа.
Общепризнанно, что достижение «шести сигм» - это Святой Грааль. На практике даже немногие не угрожающие жизни продукты или услуги даже близко (большинство больше похоже на 3-4 сигмы). Причина проста: чрезвычайно низкий и дорогой иметь такой низкий уровень дефектности.
Однако так получилось, что 3.4 DPMO (6σ) повсеместно считается золотым стандартом безопасности батарей . Это означает, что вы должны достичь этой цели, чтобы люди не указывали на вас пальцами.
Теперь ... конкретная модель, выпущенная Samsung, имела 35 дефектов с катастрофическим отказом в 2 миллионах проданных устройств. Это 17,5 DPMO, или 5,7 сигма. Неплохо, но ясно, что Samsung не соответствует стандарту. Но что это на самом деле означает? Все ли владельцы телефонов Samsung умрут в огненном аду?
Тесла произвел 2 инцидента с возгоранием батареи (которые сделали его публичным!) Среди 100 000 произведенных моделей S. Это 20 DPMO, хуже, чем у Samsung. Департамент транспорта запретил автомобили Тесла с улиц?
Компания Boeing, ведущий производитель самолетов, имела 4 подтвержденных пожара на литий-ионных батареях (которые сделали это достоянием общественности!) Среди 455 выпущенных моделей 787-й модели. Это 8 790 DPMO, и вы бы склонялись к мысли, что самолет - это нечто более «критически важное», чем мобильный телефон. Должны ли мы запретить самолеты Боинг?
Nokia и Sony проводили подобные мероприятия, такие как Samsung, в 2004 и 2006 годах, но в гораздо большем масштабе (Sony составляла около 10 миллионов единиц, и это было тогда, когда рынок мобильных устройств составлял примерно 1/5 от того, что сейчас!). Только они не суетились по этому поводу, как Samsung. У BYD было несколько инцидентов, которые были преуменьшены. В некоторых люди горели в своих машинах. Fujitsu, Sharp и IBM, все они имели по крайней мере один отзыв батареи пожарной опасности в 6-значной шкале за последние 10 лет. В настоящее время HP запускает программу отзыва / замены батарей из-за опасности пожара для линий ProBook и Envy, Presario и Pavillon, проданных в период с 2013 по 2015 год. Просто, это не большая новость во всех средствах массовой информации.
У вас есть сервер вашей компании в центре обработки данных, который гарантирует работоспособность 99,9%? Ну, поздравляю, это 1000 DPMO. Если вы можете гарантировать отсутствие сбоев, которые входят в вашу ответственность, ваш бизнес по-прежнему работает только на уровне сигма 4,5.
Имея в виду эти цифры, я думаю, что Samsung сделала хороший, ответственный шаг в снижении рисков (несмотря на то, что уровень отказов не был действительно критическим), но действительно ужасную работу в маркетинге.
В результате вы видите истерию.
(Нет, я не работаю на Samsung и не владею акциями Samsung. У меня тоже нет телефона Samsung.)
источник
Причина не просто в том, что устройства могут загореться, а в том, что террористы могут затем использовать любые такие конструктивные недостатки, которые делают такие устройства склонными к возгоранию или взрыву. Все, что вам нужно, чтобы позволить авиакатастрофе, это начать пожар, который не может быть легко потушен, щелочные металлы идеально подходят для этой цели . Мы должны помнить об этом при рассмотрении аргументов в ответе Дэймона (иначе превосходного).
источник