Как я могу найти максимально разрешенный пробег (MPM) между двумя городами?

11

Очевидно, IATA публикует список «максимально допустимого пробега» (MPM) между большим набором пар городов. Этот пробег указан в тарифах авиакомпаний.

Например, чтобы получить премиальный билет с конкретным маршрутом (маршрутом) между двумя точками, предлагаемый маршрут должен быть в общем короче MPM.

Не покупая его у IATA , где я могу найти этот список?

Где я могу найти MPM между двумя конкретными аэропортами?

air-travel online-resources regulations nibot
источник
Означает ли дополнительный EMA надбавку за мили, если применимо, означает, что мили вычитаются из накопленной TPM, что может помочь сохранить пробег ниже mPM и, таким образом, снизить стоимость проезда
17

Ответы:

9

Руководство IATA MPM является частной собственностью; Я очень сомневаюсь, что они будут лицензировать бесплатную версию для общественности.

К счастью, похоже, что подписка на ExpertFlyer покроет вас:

ExpertFlyer

Если вы хотите проверить, будет ли разрешена определенная маршрутизация для погашения премиальных миль для часто летающих пассажиров, знайте, что правила программы / перевозчика / альянса превысят то, что, по-видимому, разрешено MPM. На момент написания статьи американский разрешает вам превышать MPM по вознаграждению на 25%, а United - на 15%, но это может даже не иметь значения:

Скажем, вы хотите лететь из Сан-Франциско в Дели. Используя перевозчиков OneWorld, самым прямым маршрутом будет перелет из Сан-Франциско в Дели через Гонконг…. Проблема заключается в том, что Гонконг находится в регионе «Азия 2», а Индия - в регионе «Индийский субконтинент / Ближний Восток», и вы не можете проехать в другой регион по награде партнера.… MPM между Сан-Франциско и Дели составляет 11 922 миль, и американцы позволят вам превзойти это на 25%, а это значит, что вы можете пролететь 14 902 мили. Несмотря на то, что маршрутизация через Гонконг составляет более 5000 миль в соответствии с MPM, она по-прежнему запрещена. ( Одна миля за время блог )

Если это не так много, и вы на самом деле создаете сложные полные маршруты для кого-то, возможно, вам следует инвестировать в прямой доступ к GDS (глобальной системе распределения).

choster
источник
1
Спасибо за отличный ответ! Не могли бы вы объяснить, что означают различные столбцы этого дисплея ExpertFlyer: GI, CUM, MPM, EMS, DED, LSAT, NEXT, 2SM? Я полагаю, что TPM - это пробег для этого сегмента, CUM - кумулятивная сумма на данный момент, а MPM - это максимально допустимый от Нью-Йорка до каждого промежуточного пункта назначения? Означает ли это, что MPM применяется в отношении NYC-LON и NYC-SIN в дополнение к NYC-HKG? (Таким образом, вы не можете обойти MPM с помощью скрытых городских билетов?)
nibot
@nibot У меня нет формального обучения в этой области, только то, что я узнал из запросов ITA, постов FlyerTalk и агента скучающих ворот. GI - глобальный индикатор (код региона; EH - восточное полушарие, AT - трансатлантический). CUM - это накопленные накопленные мили, как вы заметили. Есть руководства можно найти в Интернете , как amadeus.com/lt/documents/... и travelport.com/japan/Services-and-Support/~/media/...
choster
3

Позвольте мне объяснить, что TPM - это пробег в пунктах, обозначенных меткой, который представляет собой фактическое количество миль, пройденных по безостановочному маршруту из аэропорта в аэропорт на большом круговом расстоянии.

MPM - это максимальный пробег, разрешенный при расчете стоимости проезда. MPM публикуется в пробеге IATA один раз в год. Это означает, что TPM не должны превышать MPM для применения тарифа без наценки.

CUM является кумулятивным и является суммой всех TPM.

EMS - это надбавка за лишний пробег. Это дополнительные мили, разрешенные в MPM, которые могут варьироваться от 5% до 25%. Это означает, что если TPM выше, чем MPM, вам придется увеличить от 5% до 25 в зависимости от диапазона пробега миль.

DED - это вычет, публикуемый в разрешении на превышение пробега EMA на некоторых маршрутах, которым некоторые перевозчики должны конкурировать с другими, но у них нет прямых рейсов, поэтому IATA соглашается применять вычеты по пробегу через определенные точки.

Например, вы хотите лететь из BUE в CCS, но вам нужно сделать остановку в SAO. Если вы отметите TPMS BUE SAO CCS, это превысит MPM, поэтому предоставление 500 миль позволит вам применять не увеличенный по тарифу тариф BUE CCS.

LAST появится, когда TPM превысит MPM.

СЛЕДУЮЩИЕ - оставшиеся TPMS, которые вычитаете из MPM.

25 - последняя величина последнего увеличения на 25% от MPM. Таким образом, это означает, что если вы превысите эту сумму, вам придется искать другие варианты построения тарифа.

Пабло Каппеллетто
источник
Тем не менее, это очень интересное представление, спасибо за предоставление.
Calchas