Было отказано в регистрации на рейс в качестве резидента / неамериканского гражданина США [копия]

Я летел из Киева через Мюнхен и Франкфурт в США. В Киеве мне было отказано в регистрации на рейс сотрудником аэропорта из-за отсутствия шенгенской визы. У меня также был только ручной перевод, никакой регистрации. Я представил свою гринкарту, но он сказал, что это не имеет значения. Мне пришлось купить другой билет, который был дорогим, прямо в США. Это было правильное действие чиновника?

В предложенном вами маршруте вы должны были бы пройти таможенную проверку в Мюнхене, прежде чем перейти на внутренний рейс во Франкфурт и пройти контроль выхода на рейс в США. Если у вас нет шенгенской визы, и вы не освобождены от ее получения, вам было бы отказано во въезде в Мюнхен, и авиакомпания была права отказать в посадке.

Ваша зеленая карта ничего не значит, если вы являетесь гражданином страны, которой требуется виза для въезда в Шенгенскую зону, в которой вам было бы отказано в Мюнхене. Если вы являетесь гражданином страны, для которой не требуется шенгенская виза, вам следовало бы допустить ее на рейс и получить шенгенскую печать в Мюнхене.

По сути, ваш маршрут должен был быть:
Город 1 (страна A) - город 2 (страна B) - город 3 (также страна B) - город 4 (страна C)

Обратите внимание, что город 2 и город 3 находятся в одной стране. В каждой стране, о которой я знаю, есть довольно мягкие законы о полете из одного места в этой стране в другое. Они предполагают, что этот тип полета будет интенсивно использоваться местными жителями города 2 или 3 для внутренних путешествий. Процедура регистрации на рейс - регистрация, проверка безопасности, чтобы вы не перевозили грузы, не разрешенные на самолетах, заходите к выходу на посадку, подтверждаете, что вы все тот же человек (например, посадочный талон), летите. Когда вы прибываете на другую сторону, все, что вам нужно сделать, это выйти из самолета, а затем из аэропорта - без таможни, без иммиграции, потому что вы все еще находитесь в той же стране.

Международные рейсы, такие как первый и третий этап вашего путешествия, как правило, ^{[1] представляют} собой совершенно другую историю. При въезде в другую страну обычно проводится иммиграционная проверка. Опять же, каждая страна, о которой я знаю, хочет знать, кто входит и оставляет за собой право отказать определенным сторонам на их границе. Часть того, что определяет суверенную нацию: способность контролировать, кто пересекает ваши границы.

Поскольку это существенная разница, международные рейсы и внутренние рейсы часто физически разделены внутри аэропорта. Вы будете в разных воротах, иногда в разных терминалах. Там не будет обычно никакого смешивания международных и внутренних вылетающих путешественников Airside - который также включает в себя международные и внутренние передающие пассажиров, как вы бы один. ^[2]

Применив все это к вашему маршруту, каждая страна, о которой я знаю, будет хотеть, чтобы вы проходили иммиграцию в город 2, потому что вы сейчас въезжаете в страну B. Перед посадкой на второй рейс вы переедете во внутреннюю часть аэропорта. Когда ваш второй рейс прибывает в город 3, вы можете просто проигнорировать последний этап своего путешествия и остаться в стране B. Это особенно верно, если вы перевозите только ручную кладь.

Следовательно, чтобы получить разрешение на посадку на рейс в город 3, вам необходимо формально ^[3] въехать в страну B - иметь необходимые предварительные условия (визу) и быть допущенным дежурным сотрудником иммиграционной службы в городе 2. Они проверят это и печать вас. В городе 3 вам снова придется формально ^[3] покинуть страну B, прежде чем сесть на третий рейс. Таким образом, вы должны иметь законное разрешение на въезд в страну B.

Авиакомпания обязана и обязана проверять при регистрации, что вам действительно разрешено въезжать во все страны, в которые вы въезжаете во время вашего маршрута - они делают это, подтверждая, что действительность вашего паспорта соответствует требуемым критериям и что любая необходимая виза присутствует , Иногда это также включает в себя требуемую транзитную визу, даже если вы остаетесь в воздушной зоне и никогда официально не въезжаете в страну, через которую вы переводите. Если авиакомпания не выполняет разумные проверки и вам отказано во въезде в страну, они должны перевезти вас обратно туда, откуда вы приехали, и могут быть обязаны заплатить штраф. Они хотят этого избежать. Следовательно, они выполняют эти проверки и ошибаются на стороне предостережения.

В вашем случае ваша домашняя нога находится в Германии. ^[4] Вы должны иметь либо паспорт, который позволяет вам безвизовый въезд в Германию, либо вы должны иметь визу для въезда в Германию. Транзитная виза не достаточно! Если вы являетесь обладателем нескольких паспортов, то только один из них должен позволять вам въезжать в Германию, поскольку иммиграция никогда не запрашивает все паспорта, которыми владеет человек (только один). Я предполагаю (но мы не знаем, пока вы не введете свое гражданство в вопрос), что вы не являетесь гражданином страны, резидентам которой разрешен въезд в Германию без визы (поскольку вы получили отказ от авиакомпании, что никогда не должно происходить на «хороший» паспорт). И я также предполагаю, что у вас нет соответствующей визы - тот же аргумент.

Зеленая карта США не является паспортом. Это не официальный документ о гражданстве, и поэтому его нельзя использовать для определения того, разрешено ли вам въезд в Германию или нет. Ваше обладание Зеленой картой совершенно не имеет значения для всех этапов полета, кроме последнего.

Примечания:

[1]: Наиболее заметным (но не единственным) исключением из этого различия между международным и внутренним является Шенгенская зона. Для целей и целей этого ответа Шенгенскую зону можно рассматривать как единую макространцию, хотя это не совсем правильная картина. Однако на внутришенгенских рейсах нет паспортного контроля, и они обычно вылетают из тех же районов аэропортов, что и внутренние, часто используя одни и те же ворота.

[2]: обратите внимание, что международные и внутренние прибывающие ( не переводящие) пассажиры могут очень смешиваться после того, как первые прошли иммиграционный контроль. Это позволяет создать единую зону возврата багажа и, следовательно, упростить планировку здания аэропорта.

[3]: Формальное значение проходить официальный процесс, а не технически проходить через процесс, в то время как на самом деле это не делается.

[4]: Как указывалось выше, Германия является частью Шенгенской зоны. Следовательно, виза «для Германии» всегда будет соответствующей шенгенской визой. И действительно, идея была бы такой же, если бы вы выбрали маршрут Киев-Мюнхен-Париж-США. Киев-Мюнхен-Лондон-США, вероятно, сработали бы (поскольку, согласно ответу Phoog, Зеленая карта освобождает вас от требования получения шенгенской транзитной визы. Вам все равно нужно убедиться, что вы можете проехать через Лондон - и опять же, это может работать только если это только один лондонский аэропорт).

Ваша зеленая карта дает вам право на освобождение от необходимости иметь транзитную визу в аэропорту. Однако эти визы предназначены для маршрутов, не требующих прохождения паспортного контроля в Шенгенской зоне. Ваш маршрут включал внутренний шенгенскую рейс, так что вы даже должны пройти через паспортный контроль, так что вам необходимо регулярное шенгенскую визу, для которых зеленая карта не позволяет какого - либо исключения.

Поэтому авиакомпания была права отказать в посадке.

Поскольку вы летите из Мюнхена во Франкфурт, вам нужно попасть из международного района в зону ЕС и, да, для этого вам нужно въехать в ЕС, поэтому необходима шенгенская виза.

Затем во Франкфурте вы снова покинули страну и были проверены должностными лицами TSA перед посадкой на рейс в США. Даже думал , что вы проверили уже безопасности, вы получите еще раз проверить, в Мюнхене и Франкфурте, так как вы будете передавать в ЕС и обратно. И да, вы можете, например, сбежать в Мюнхене или Франкфурте без дальнейшего контроля.

Было бы иначе, если бы у вас был прямой рейс из Мюнхена в США, поскольку вам не пришлось бы покидать международный район.