Когда вы летите по очень плотному расписанию, вы обязаны бежать, чтобы добраться до следующих ворот в соединении?

85

Относительно этого вопроса , скажем, вы купили один билет с 45-минутной задержкой. Ваш самолет прибывает вовремя, но следующие ворота находятся так далеко, что вам нужно бежать, чтобы сделать это. Если вы вместо этого выберете неспешную прогулку (4-5 км / ч) и пропустите самолет, будет ли авиакомпания по-прежнему бесплатно ставить вас на следующий?

Я был в подобной ситуации пару раз и всегда задавался вопросом, что происходит с людьми, которые не могут бегать.

ДжонатанРиз
источник
11
В прошлом году у меня была 50-минутная задержка в DFW, которая превратилась в 10-минутную задержку из-за задержки моего первого рейса. Я отправился на стыковочный рейс, который они держали для меня (и некоторых других путешественников с тем же маршрутом). Когда я увидел терминал, сотрудники, ожидающие проверки моего билета, начали махать руками, чтобы я поторопился. Несмотря на то, что я бегал трусцой, одна из дам сказала ей под нос: «Вы должны бежать!» Человек в военной форме, также находившийся на задержанном рейсе, подбежал ко мне сзади через минуту, и у него тоже появился вонючий глаз.
Кейки
23
Однажды, в Японии, из-за позднего прибытия моего рейса, пара парней с рациями сопровождала меня через несколько обычно закрытых дверей, чтобы добраться до вылета, возможно, в два раза меньше обычного времени. Удивительно, что багаж сделал это тоже.
Спехро Пефхани
14
@ Keiki: Вы уверены, что они имели в виду это серьезно? Я слышал подобные вещи в шутку, когда я бежал на рейс (например, дразнить «Быстрее! Быстрее!»), Но я был бы очень удивлен, услышав, что команда искренне на вас злится - это поразит меня как довольно непрофессионально.
PLL
24
> Я не думаю, что я когда-либо был в аэропорту, где я не мог добраться от любых ворот до любых других ворот менее чем за 45 минут без пробега. -- В самом деле?? Возможно, если вы ограничитесь тем же терминалом. Я очень серьезно сомневаюсь, что вы можете сделать Heathrow T5 с любым другим терминальным соединением менее чем за час, на самом деле рекомендуется T5-T4 1:45 ...
chx
19
@chx: из POV пассажиров, T5 и T4 - это разные аэропорты, которые так (как выясняется, когда вы зашли так далеко) делят взлетно-посадочные полосы ;-)
Стив Джессоп

Ответы:

31

Кажется, что почти все находятся в лагере «нет», однако, кажется, не так много подтверждающих доказательств.

Вот выдержка из условий перевозки американской авиакомпании

  1. Перевозчик обязуется приложить все усилия для перевозки пассажира и багажа с разумной отправкой. Время, указанное в расписании или в другом месте, не гарантируется и не является частью этого контракта. Перевозчик может без уведомления заменить альтернативных перевозчиков или воздушное судно и может изменить или пропустить места остановки, указанные в билете, в случае необходимости. Расписания могут быть изменены без предварительного уведомления. Перевозчик не несет ответственности за подключение .

Delta US CoC :

Delta не несет ответственности за подключение

Delta International CoC

За исключением случаев, указанных в этом правиле и в соответствии с правилом 55, Delta не несет ответственности за установление соединений ...

В случае отмены рейса, переадресации, задержек свыше 90 минут или задержек, которые могут привести к тому, что пассажир пропустит соединение , Delta [примет пассажира ...]

(Правило 55 здесь не добавляет ничего существенного)

British Airways CoC :

9b3) Если мы:

... заставить вас пропустить стыковочный рейс, на который у вас есть подтвержденное бронирование;

Вы можете выбрать одно из трех средств, изложенных [...]

Катар CoC :

2.2 Продление срока действия
Если вам не разрешено путешествовать в течение срока действия Билета, потому что мы:
... 4. приводим к тому, что вы пропускаете соединение

Срок действия вашего Билета будет продлен до нашего первого рейса, на котором доступно место в классе обслуживания, для которого был оплачен тариф.

Я ожидаю, что большинство авиакомпаний проявят некоторую осмотрительность, особенно если вы явно неспособны спешить на стыковочный рейс, и он находится на другом конце терминала, но это усмотрение, похоже, не поддерживается в CoC. Существует некоторая неопределенность в «если мы привести вас», так как это может быть возможно интерпретировать как «мы дали вам такое короткое соединение , которое вы не могли бы сделать это».

Несколько анекдотов от flyertalk. Они не похожи на то, что они «не работают», но показывают, что если авиакомпания считает, что это не их вина, это может быть и не ваша, но вы можете быть тем, кто ищет новый билет:

Пропущенное соединение из-за того, что кто-то еще взял ручную кладь .

Поэтому я пропустил соединение, и они хотят, чтобы я заплатил плату за перебронирование и налоги, разницу в тарифах и т. Д., Что стоит около 500 долларов США.

Пропущенная связь из-за плохого самочувствия.

она была вынуждена купить 2 билета до Y примерно за 1500 долларов

Пропущенное соединение из-за засыпания

Агент сказал мне, что поменять мой оригинальный билет будет дороже, чем просто купить дополнительный билет в один конец

Berwyn
источник
2
Я бы попытался найти в базе данных судебных дел: я уверен, что этот же вопрос был рассмотрен ранее судьей. Условия перевозки, как правило, пишутся для того, чтобы пассажиры были ввернуты в любой возможный сценарий.
ДжонатанРиз
@JonathanReez Это определенно интересный вопрос. Было бы хорошо найти решение по этому вопросу.
Бервин
Меня не удивляет, что перевозчики пытаются ограничить / исключить ответственность посредством договорных положений, но только то, что эти положения существуют, не означает, что они будут поддержаны в суде. Я согласен с @JonathanReez: нам действительно нужно увидеть поддерживающее прецедентное право - однако такие решения будут зависеть от правовой юрисдикции и любого применимого законодательства, которое, очевидно, будет варьироваться от случая к случаю.
eggyal
3
@eggyal Я согласен, но, похоже, никто не задерживает ответы «нет» на таком же уровне доказательств ...
Бервин
1
Полностью согласен, но при этом также имейте в виду, что правильный юридический ответ почти наверняка не совпадает с полезным практическим ответом: не только практически невозможно обеспечить соблюдение строгих юридических прав в самих воротах, но обычно это будет стоить слишком много усилий и денег, чтобы впоследствии обеспечить их исполнение в суде; Гораздо лучше вежливо обратиться к усмотрению персонала.
eggyal
48

Только анекдотические доказательства. У меня была такая ситуация со мной пару раз. Это всегда приводит к одному из двух результатов:

  • Они держат весь самолет (кажется наиболее распространенным для более коротких задержек, опозданий, большого количества опоздавших пассажиров.)
  • Они отправляют вас на следующий рейс (кажется более распространенным, когда на нем всего 1-2 пассажира или очень большая задержка.)

Что бы это ни стоило, я никогда не подвергался финансовым взысканиям со стороны Delta, United, KLM или Icelandair (авиакомпании, о которых я могу подумать с самого начала).

Я также однажды заснул в терминале во время долгой остановки и полностью пропустил рейс. (Я думаю, что это была Дельта) посадить меня на следующий рейс тем вечером бесплатно. YMMV, но в целом я нашел, что обслуживание клиентов авиакомпании довольно понимающее. Просто будьте вежливы и не ведите себя как надо.

неподписанный
источник
13
Как бывший наземный агент JAL, я могу подтвердить, что настоящая магия - «не действуй, как надо».
zxq9
47

Нет, вы не обязаны запускаться, и запуск в терминале, скорее всего, запрещен. ** Но в описанной вами ситуации нет никаких причин делать это.

Время соединения зависит от входящего рейса и характеристик аэропорта. Авиакомпания будет бронировать только маршрут, соответствующий этому требованию, в обычные рабочие дни.

Все должны понимать, авиакомпания не хочет, чтобы кто-то пропустил их связь. Это огромные хлопоты для всех, включая авиакомпанию.

Тем не менее, пассажир также должен взять на себя некоторую ответственность за то, чтобы он был доволен временем соединения. Я в хорошей форме, поэтому я беспокоюсь только о том, задерживается ли входящий рейс. Если бы у меня была сломана нога или я путешествовал с пожилым родственником, я бы забронировал больше времени для связи.

Эта тема очень сенсационная, но на практике это не проблема. Кроме того, все крупные авиакомпании и терминалы окажут помощь, если вы запросите ее заранее.

** Чтобы уточнить, люди все время бегают, чтобы установить связь, и аэропорт и правоохранительные органы знают об этом и смотрят в другую сторону с практической точки зрения. Тем не менее, бегать в переполненном терминале опасно, и если человек замечен в беге без видимой причины, его следует остановить и на него можно сослаться даже на простое неудобство. Очевидным моментом является то, что авиакомпания никогда не будет предлагать соединение, где требуется запуск, поскольку это представляет опасность для пассажиров и сотрудников терминала и авиакомпании.

Джонс-305
источник
3
просто добавьте один упущенный момент, связанный с «взять на себя некоторую ответственность», это то, что если в любой момент вы чувствуете, что у вас может не хватить времени для вашего перевода, обязательно пропустите любые необычно длинные очереди / очереди и сообщите им, когда ваш рейс есть, и вы не уверены, что сможете сделать это, если вам придется ждать в очереди. Иногда они не организованы и не объявляют эти вещи или не имеют отдельных строк, как должны (например, каждый раз, когда я подключался через Париж) .
Питер
27
Учитывая, что ваш совет не имеет источников, противоречивый, основанный на комментариях и противоречивый (я не обязан бежать, но я несу ответственность за то, чтобы добраться туда вовремя?) Мне интересно, почему это самый популярный ответ. Я уверен, что это не проблема «на практике», потому что времена, когда вам нужно было бежать, бывают редко, и большинство людей на самом деле бегут. Исключительные ситуации - это хлеб с маслом на этом сайте, и ваш совет оставляет мне больше вопросов, чем ответов.
Лилиенталь
7
@Lilienthal, я должен с тобой согласиться. Это начинается с абсурдного заявления о том, что бег является запредельным и, кажется, не становится намного лучше
Бервин
5
У меня было множество связей в моей жизни, которые я получил только потому, что я бежал (входящий рейс был отложен). Впервые слышу, что ты не можешь бежать.
Андрей
3
Я побежал так сильно, что занял место у стойки регистрации (блестящие полы и рабочая обувь). Все, что они делали, это старались не смеяться надо мной, когда меня регистрировали.
Крис Х,
21

Очевидно, что они не могут требовать, чтобы скорость превышала стандартную скорость.

Вот почему они имеют минимальное время соединения, определенное для каждого аэропорта; это время отражает время, которое понадобится нормальному ходунку, плюс немного.

Они делают вас ждать не бездельничать вокруг и магазина для пищи или кофе или подарков на этой прогулке; если вы делаете это, вы сами по себе.

Aganju
источник
MCT также определены более подробно: авиакомпания работает с различными MCT в зависимости от типа рейса / соединения (Международный-> Внутренний, I-> I, D-> D, D-> I и т. Д.), А также аэропорт. Вы также можете найти различное время соединения в зависимости от класса путешествия (Fiji Airways определенно делает это), так как это может повлиять на то, насколько быстро вы садитесь / садитесь / проходите через аэропорт
Jon Story
9

Это было бы глупым ограничением ожидать, что люди будут бегать, чтобы поймать ворота, учитывая, что авиакомпании не проводят политику перевозки только тех, которые пригодны для запуска.

У них есть семьи с маленькими детьми, пожилые пассажиры, пассажиры с ограниченными возможностями, пассажиры, которые являются новичками в аэропорту, очень молодые пассажиры, пассажиры с языковыми проблемами - и да, даже те, которые ходят медленно.

Вот почему вы видите в аэропортах людей (сотрудников авиакомпаний), бегающих вокруг, пытающихся преследовать людей, которые не находятся у ворот, и их рейс вот-вот отправится; и точно так же, почему у вас есть тележки для гольфа, перемещающие людей от одного входа к другому; и у вас есть траволаторы, чтобы помочь с потоком трафика.

Я видел это все время, когда у прибывающих ворот обычно имеется тесная связь, и персонал аэропорта готов сопровождать людей прямо к воротам (иногда они даже сопровождают пассажиров через приоритетные очереди - например, для иммиграции / безопасность) все во имя не пропущенного рейса.

Однажды мне пришлось бежать ... хорошо ходить быстро ... чтобы успеть на стыковочный рейс, потому что я не хотел тратить свое время в аэропорту и должен был быть дома. Стыковочный рейс находился в двух терминалах. Это была очень напряженная прогулка.

Вы теряете время, только прогуливаясь, зная, что пропустите следующий рейс. Они будут держать ворота за вас так долго, как смогут, поэтому у вас будет больше шансов попасть в самолет, чем пропустить его.

Если вы пропустили его, так как авиакомпания обязана доставить вас до конечного пункта назначения - они, скорее всего, разгрузят ваши сумки (если таковые имеются), а затем выгрузят вас из рейса. Как только вы появитесь - им придется перенести вас на следующий рейс.

Проведение рейса (его задержка) дорого обходится авиакомпании, поэтому они хотят избежать этого.

Бурхан Халид
источник
7
Вы не ответили на вопрос. Вы просто не поверили в посыл. Ну, это реально. Меня попросили бежать. Вопрос не в том, случится ли это, а в том, обязаны ли вы подчиниться.
user207421
1
Выловить ваши вещи из грузового отсека, полет с пустым местом и, возможно, повлечь за собой расходы на то, чтобы забронировать вас в другой авиакомпании или оплатить ваш отель на ночь, также обойдется авиакомпании в деньги, поэтому, если авиалиния и аэропорт позволяют логистике удерживать самолет для еще 10 минут на самом деле выполнимый вариант во многих случаях.
CompuChip
@CompuChip Ну, вопрос в том, могут ли они избежать затрат на оплату расходов пассажира. Кроме того, для багажа, они не могли снять и затем вылететь обратно на другой рейс (заставляя пассажира ждать дольше)? [Я не говорю, что это было бы хорошо , просто предположил, что это может быть
вещью,
@ Random832, в принципе, им запрещено перевозить багаж без пассажира по соображениям безопасности. Если пассажир регистрируется, но не садится, сумки не летают. В худшем случае, они выстраивают все на гудронированном шоссе, и пассажиры выбирают свои чемоданы, все, что осталось, снимается. И вы правы, конечно, если они смогут избежать расходов, они это сделают, но я говорил, что иногда стоимость задержки самолета просто ниже.
CompuChip
1
@CompuChip Это не обязательно так для внутренних рейсов США. Им не нужно следить за тем, чтобы сумка путешествовала с пассажиром
Бервин,
9

Ну, вы можете запустить, но это может быть бесполезно:

Несколько лет назад у меня и двух других была очень тщательно спланированная связь в Мадриде. Мы пробежали весь путь от одного терминала к другому и успели вовремя. Пытаясь подняться на борт, нас попросили отойти в сторону. После того, как все другие пассажиры сели на самолет, нам сообщили, что мы не будем входить в него, поскольку компьютер решил, что мы не можем переключиться с нашего более раннего рейса на следующий, и поэтому забронировал нас на другом самолете - с нашим багаж уже отправлен в этот самолет.

VikingoS говорит восстановить Монику
источник
1
то же самое случилось со мной в Мадриде - я установил связь, но они заранее решили, что я не буду, и отдали свое место. Я был в приподнятом настроении, я сел в самолет (возможно, помогло бы то, что я был в бизнес-классе), и я НИКОГДА не перейду снова в Мадрид. После этого я несколько раз летал в Барселону, но всегда перебирался в другое место в Европе.
Кейт Грегори
и аэропорт Мадрида огромен, если вам нужно бежать.
VikingoS говорит восстановить Monica
1
Но задержался ли ваш входящий рейс? Если так, это другой вопрос. Я также был на входящем задержанном рейсе, перебронирован перед посадкой, но успел к выходу на посадку вовремя и не допущен к посадке.
Бервин
Насколько я помню, входящий рейс был задержан на несколько минут. В любом случае, для многих людей связь была бы тесной, с бесконечными коридорами, которые нужно освоить в Мадриде.
VikingoS говорит восстановить Monica
7

Веб-сайт American Airlines дает вам возможность забронировать рейсы с недостаточным временем, чтобы добраться от одного конца терминала к другому. Гении, которые сделали этот сайт, не знают об этом. Поэтому ВЫ сами должны угадать, как далеко они находятся от одних ворот к другим, имея мало информации, чтобы принять это решение. Я пропустил полеты и всегда был помещен в другой более поздний полет все же.

Airpower
источник
Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перенесен в чат .
Анкур Банерджи
5

Вы не обязаны бежать, но вы бы предпочли пропустить рейс и тратить часы в аэропорту на следующий рейс? Если вы знаете, что не можете бежать, вам следует забронировать более длительное время трансфера, а не указывать авиакомпании, что их время трансфера слишком мало для вас. Потому что в конце дня вы тратите свое время впустую.

Пока есть задержка рейса, которая делает время трансфера меньше стандартного MCT (минимальное время соединения) для этого аэропорта, они могут бесплатно сменить билет на следующий рейс (в пределах своей авиакомпании).

Также обратите внимание, что в некоторых случаях, если они знают, что вы физически находитесь в аэропорту (зарегистрировались или прибыли другим рейсом), и вы не сели на борт, они будут ждать вас пару минут.

Том
источник
2
Итак, если предположить, что у вас теоретически было достаточно времени в соответствии с MCT, но вы этого не сделали, то им разрешено не перерегистрировать вас на следующий рейс?
JonathanReez
3
Что касается того, почему я не буду бежать - иногда я не возражаю против бесплатной остановки в городе. Особенно, если перебронирование означает, что я тоже получаю бесплатный отель.
JonathanReez
2
если вы находитесь в пределах времени трансфера, то вас считают добровольно опоздавшим на рейс, и вам придется заплатить плату за перебронирование, чтобы перебронировать на следующий рейс.
Том
1
"Вы не обязаны бежать, но вы бы предпочли пропустить рейс и тратить часы в аэропорту на следующий рейс?" - как-то, я чувствую, что это может быть неуместным. Вопрос заключается не в том, что неудобство ожидания следующего рейса, а в том, чтобы купить новый билет, потому что отказ от запуска считается вашей ошибкой и, следовательно, вы не будете перебронированы бесплатно. Физически у меня нет проблем с бегом, но бег приносит немного более высокий риск получения травмы (например, при скольжении по гладкому полу аэропорта). Исходя из этого, мое решение о том, как далеко пойти на этот риск, будет ...
ИЛИ Mapper
3
@ tom Я добровольно пробежал через аэропорт раньше, когда мой входящий рейс был задержан, и у меня было около полумили, чтобы пройти пешком между воротами примерно за 5 минут. Конечно, я мог сдаться и был перебронирован на следующий рейс ... но это не лучший вариант, когда следующий рейс - следующий день, и задержка была связана с погодой, то есть авиакомпания не несет ответственности за бронирование отеля.
Рейраб
4

Вопрос задает вопрос: «Ты обязан бежать?».
Да, если вы в состоянии безопасно для себя и окружающих, независимо от того, опубликовали ли правила наоборот.
Если вы не можете или не желаете (не имеет никакой практической разницы) сделать это вовремя своими силами, вы обязаны уведомить какого-либо агента авиакомпании или аэропорта, чтобы у них была возможность: Помочь вам добраться до ваших ворот или предоставить вам другое жилье и освободить ваш ожидающий рейс или не предпринимать никаких действий, что сделает авиакомпанию непосредственной причиной вашего пропущенного рейса (вместо вас) в соответствии с Условиями перевозки, предоставленными Berwyn.

Это моральное обязательство у вас есть, а не юридическое. Когда вы бронируете рейс, авиакомпания обязуется сделать все возможное, чтобы доставить вас к месту назначения вовремя, поскольку она считает, что у вас есть желание попасть туда вовремя. Если вы прогуливаетесь, зная, что не войдете в ворота, и не уведомите никого, вы действуете прямо против этой общей цели. Система выходит из строя, и вы делаете это хуже для ваших попутчиков. Если авиакомпания часто получает запросы о помощи на конкретном рейсе в определенном терминале, именно поэтому она знает, как продлить минимальные задержки для этого рейса. Люди, как правило, не просят помощи, если им это действительно не нужно. Если это когда-либо сводится к судебному делу или даже к решению судебного агента, должны ли вы быть вынуждены покупать новый билет или нет, тот факт, что вы действовали морально, будет иметь большое значение.

slomobile
источник
Очень хороший пост!
Бервин
Я нашел ваш первый абзац немного запутанным. Вы имели в виду «вы должны бежать, если это не мешает вам и другим (например, место не переполнено)»? Даже если вы не хотите? Здесь есть определенное противоречие в вашей формулировке ... Мне кажется, я правильно понял вашу точку зрения, речь идет о моральных и добросовестных действиях. Мне очень понравилось, но я верю, что этот ответ может быть улучшен, если вы немного переписали его. Тогда я бы полностью дал тебе +1.
Педро А
1

Я могу ответить только одним анекдотом. Анекдот включает в себя небольшую задержку на моем входящем рейсе, но, по словам Delta, он оказался не таким актуальным, как другие посты здесь, которые заставили бы меня поверить.

В 2012 году я летел в Детройт (DTW) с задержкой ~ 45 минут до моего вылета на PDX, оба выполнявшиеся Delta. Мой входящий рейс был задержан из-за погоды примерно на 30 минут. Я волновался, но у меня было время - так я думал. Теперь, глядя на карту терминала, мне пришлось проехать от мили к воротам почти милю, неся несколько тяжелую и несколько неловкую сумку. Я прибыл, задыхаясь и заметно покраснел, чтобы отвернуться от ворот из-за того, что слишком поздно.

Дельта же поставил меня на следующий рейс бесплатно, но это было 11 часов спустя. Они не дали бы мне проживание в отеле, утверждая, что, поскольку задержка была вызвана погодой, они ничего не могли сделать для меня. По их словам, если бы это была механическая проблема или что-то еще под контролем Delta, все было бы в большей степени в мою пользу.

Я не знаю, насколько это относится к политике Delta по сравнению с другими авиакомпаниями, но, как сказал рабочий у ворот, задержка погоды не учитывалась.

К счастью для меня, мой график был гибким, поэтому после очень скучного и беспокойного ночевки в терминале я был достаточно счастлив, что меня перебронировали без суеты и нулевых дополнительных затрат. Это дало мне здоровый страх коротких остановок!

frostsomething
источник
Это, кажется, не отвечает на вопрос, который касается подключения, когда ваш входящий рейс прибывает вовремя
Бервин
1

Технически, «Нет». Вы несете полную ответственность за принятие соединения как часть вашего бронирования, поэтому вы должны принять последствия этого.

Если мы возьмем отправную точку, забронировав рейс А и В и не прибыв, тогда я уверен, что вы согласитесь, что это не проблема авиакомпаний. Вы можете обратиться за помощью в своей туристической страховке или в характере купленного вами билета, но вам нужно разобраться. Единственный раз, когда авиакомпания имеет перед вами обязательства, это если они являются прямой причиной вашего отказа, и ваш билет забронирован как «сквозное» путешествие. Многие авиакомпании пойдут дальше, чем по доброй воле, но вам не следует полагаться на это.

Например, RyanAir не принимает через бронирование билетов. Все рейсы выполняются в одиночку из А в В без пересадок, поэтому, если вы пропустите соединение, даже если это связано с тем, что RyanAir приземлился поздно (или вообще не приземлился), они не несут ответственности за ваше дальнейшее путешествие, даже если оно их.

Пол Смит
источник