У меня был рейс с British Airways, и я отменил обратный рейс после перелета. Они отказываются возместить большую сумму денег (включая билет или место, саму цену). Мне было бы полезно знать, был ли мой билет перепродан компанией или нет.
Я знаю, что, возможно, было бы невозможно узнать, является ли это точно такой же билет, но если бы я мог видеть, например, был ли полон самолет (или только экономная часть), я мог бы точно знать, что он перепродан.
Я нашел международный рейс в оба конца интернет-агентом на сумму 990 долларов США. Я хотел иметь возможность отменить или изменить дату моего полета; Я позвонил и спросил об этом. Парень сказал, что однажды я «частичный путешественник» (то есть после первого полета, но еще не до второго) я не имею права на возмещение какой-либо суммы.
Я зашел на официальный сайт British Airways и прочитал их условия. Я добавил немного денег, чтобы сделать билет возвращаемым (200US $). И перед покупкой я позвонил в службу поддержки клиентов и спросил, не будет ли мне возвращение денег, если я «частичный путешественник». Я был уверен, что я буду иметь право.
Когда пришло время, я решил отменить свой рейс обратно, и, к моему «большому удивлению», я смог получить небольшую сумму. В данный момент я нахожусь в длительных переговорах с компанией и уверен, что получу еще как минимум 170 долларов США. Служба поддержки клиентов продолжает посылать мне сообщения о том, как они сожалеют и как из-за ошибок я задерживался с получением обещанных денег (это лишь малая часть того, что должно быть возмещено).
Что я могу сделать? Могу ли я доказать, что они перепродали билет?
Вот часть электронного письма, которое я отправил в службу поддержки клиентов с точной стоимостью всего, что они мне предоставили:
Я проверил подробные тарифы на мой билет, и вот что я придумал:
Полет из Израиля в Мексику DF (включая 2 разных рейса с 3-часовым ожиданием в аэропорту Хитроу) - BA0162 + BA0243 = 383 $
Перелет из Мексики DF в Израиль (включая 2 разных рейса, один из которых был заменен BA0167 на BA0163, то есть мне придется ждать в аэропорту Хитроу 8 часов вместо 2) - BA0242 + BA0163 = 278 $
Плата за выезд и страновые сборы применяются на общую сумму 190,37 $ с 44,42 $ Мексика плата за выезд
Так называемая «плата, налагаемая перевозчиком», которая относится к топливу, по крайней мере, с некоторой суммой 231,30 $.
И, наконец, 30 $ плата за бронирование через сайт.
Общая стоимость билета 1112,67 $
источник
Ответы:
Ну, это просто так не работает .
Нет, они не будут перепродавать ваш билет, потому что даже если вы отменили часть своего маршрута , ваш билет, вероятно, все еще имеет ценность. Это две разные вещи, и твой билет все еще твой.
Значение, оставшееся на вашем билете, является суммой цен на билеты отмененных сегментов.
Если вы приобрели невозвратный тариф, который, кстати, отличается от билета, он вам ничего не возместит, но вы все равно можете применить оставшийся тариф за вычетом комиссии к любым будущим рейсам, приобретенным через BA.
Будет ли какой-либо рейс полностью или нет, не имеет значения для стоимости, остающейся в вашем билете. Кроме того, ваше место не имеет ничего общего с вашим билетом.
источник
Спекуляция.
Вы забронировали тариф TLV-MEX на BA при условии, что он будет возмещен. Стандартные возвратные или частично возмещаемые классы бронирования эконом-класса на BA - Y, B и H, самыми дешевыми из которых являются H.
Образец тарифа TLV H на матрице полностью возвращается:
Этот полукруглый тариф составляет 830 долларов США плюс YQ и сборы.
Следующим самым дорогим классом бронирования, обычно в невозмещаемой категории, является K, который выполняет (в данном конкретном случае) следующие условия:
Однако после отъезда:
Этот полукруглый тариф составляет $ 698, плюс YQ и сборы.
Без информации о тарифной базе, которую вы забронировали, невозможно определить точные правила тарифа, на которые вы распространяетесь. Однако я подозреваю, что вы, возможно , забронировали возвращаемый тариф, если вы отменили его до отъезда. После отъезда этот тариф не подлежит возврату, кроме государственных налогов и сборов в аэропорту.
Если вы уверены, что БА сказал вам, что эта сумма была полностью возмещена в любое время, вы можете попросить их восстановить запись телефонного звонка и определить, так ли это было или нет. Если это возможно, BA может предложить вам возврат средств на основании гарантий, предоставленных агентом BA по телефону.
Для сравнения: повышение стоимости самого дешевого тарифа, не подлежащего возврату (S), до тарифа, подлежащего возврату (H), взяло цену возврата с 965 до 2070 долларов США.
источник
Отказ от ответственности: это из моего личного опыта как человека, который раньше работал для расчета тарифов в прилично крупной авиакомпании (член звездного альянса)
Сумма возврата за частично использованный билет рассчитывается по цене вашего билета - односторонней цене сегмента, который вы использовали - любые штрафы за возврат.
Вы упомянули несколько раз в комментариях, что вы сделали математику, и она отличается от цитаты возврата авиакомпании. Я слышал, как много путешественников думали, что стоимость расчета в одну сторону просто (туда и обратно) / 2, надеюсь, вы не один из них.
Также я не думаю, что кто-то упомянул об этом: при возврате билета в оба конца тариф в одну сторону рассчитывается по тому же классу или выше.
Опять же, это все из моей предыдущей работы в авиакомпании Star Alliance, метод расчета и тому подобное в BA могут быть совершенно другими.
источник
Как вы рассчитали возврат средств? Они сказали вам конкретную сумму или вы сделали свои собственные расчеты?
Если вы сделали математику, учли ли вы, что отмена возвратной части билета в оба конца приведет к тому, что первоначальный рейс будет переоценен как билет в один конец, который часто превышает половину в оба конца. Это приведет к значительному уменьшению суммы возврата.
Включали ли вы расходы на изменение платы при выполнении математики? Вы перешли на полностью возмещаемый тариф или тариф с ограниченным возмещением?
Есть так много факторов, которые влияют на цену билета, что трудно обвинить какой-либо один пункт без всех особенностей тарифа и штрафов.
источник
Из любопытства я отправился в British Airways, чтобы увидеть разницу между рейсами в оба конца и в одну сторону.
Цены туда и обратно составляли около 1000 долларов. (500 долларов за границу и 500 долларов за границу).
Глядя на односторонние поездки, единственным вариантом, который они дали, был «World Traveler», управляемый BA, цена билета которого составляла 3000 долларов.
Эта дата была выбрана случайным образом (но была одинаковой для обоих исходящих дат), но она показывает разницу между ценами в оба конца и в одну сторону. Если вы отмените на полпути, вы в конечном итоге заплатите цену в одну сторону (или просто не получите возмещение, если цена в одну сторону выше, чем в оба конца, я бы предположил).
Представьте, что вы купили 2 рубашки в продаже, чтобы купить одну, получите одну бесплатно. Вы решаете, что вам не нравится одна из рубашек, поэтому принесите ее обратно. Вы не получите возмещение за рубашку, потому что тогда вам придется заплатить полную цену за рубашку, которую вы сохранили, даже если вы вернули половину своей покупки.
В обе стороны
Одностороннее движение
источник
Цены на билеты чрезвычайно сложны. Прежде всего, все авиакомпании продают билеты через различные туристические сервисные компании и, возможно, через онлайн-агрегаторы (booking.com и еще много чего), и прямые. Все эти каналы имеют разные цены, потому что они стоят авиакомпании разные суммы, чтобы фактически заполнить место. Какой способ покупки билета вы использовали в первую очередь, влияет на цену, гибкость и потенциал возврата.
Во-вторых, цены на билеты варьируются в зависимости от времени полета, места отправления / прибытия и момента времени, когда вы покупаете его - в общем, чем больше вы покупаете его заранее, тем дешевле. Однако это не всегда так - в некоторых случаях авиакомпании продают билеты дешево, незадолго до вылета рейса, чтобы заполнить места (и, возможно, заработать деньги, возможно, внести свой вклад в расходы). Я думаю, это не всегда так, потому что они полагают, что вы либо заплатите больше, чтобы отправиться прямо сейчас, либо заплатите больше на следующем (не обесцененном) рейсе.
Есть и другие переменные. Некоторые пункты назначения являются основными туристическими пунктами, поэтому авиакомпании выполняют рейсы с «субботним переходом», но на этой неделе мало других рейсов. Такие модели предназначены для еженедельных / двухнедельных праздников и тому подобное. В качестве надуманного примера, полет на курортный остров Бловерноз является очень популярным, но помимо горстки местных жителей, большинство людей на острове являются туристами или рабочими. Большинство рабочих живут на материке и заходят на лодках. Таким образом, спрос на места, покидающие Blowyernose, почти такой же, как и объем мест, прибывающих туда.
Допустим, вы летите на Blowyernose, но решите отменить свое возвращение (и вместо этого сядьте на лодку на материк и полетите домой с материка). В этом случае авиакомпания вряд ли сможет пополнить ваше место по любой разумной цене (поскольку у всех потенциальных клиентов уже есть обратные билеты). Таким образом, они могут либо продать кресло с убытком, либо летать с ним пустым. Вы должны будете заплатить им за их потерю здесь. Вы обнаружите, что гибкость (особенно в ответном направлении), вероятно, будет относительно дорогой на таких маршрутах из-за неликвидности пассажиров, которых она перевозит.
И наоборот, перелет между двумя крупными аэропортами-хабами напоминает автобусное сообщение. Так много людей делают это, что вам легко перепродать ваше место (сиденья здесь очень жидкий продукт). В таких случаях авиакомпания может перепродать ваше место кому-то другому и при этом взимать с вас плату (здесь они зарабатывают деньги, поэтому иногда будут охотнее делиться им, делая гибкие билеты относительно дешевле на этих маршрутах).
Здесь есть еще одно осложнение ... перепродажа может означать разные вещи. Может случиться так, что другой человек с полностью гибким билетом появился в аэропорту рано и попросил лететь раньше, чем они ожидали. Они могут сидеть на вашем месте, но это оставляет пустым на более позднем рейсе. В некотором смысле цена, которую вы заплатили за «свое» место, фактически распределяется на более поздний рейс. Ситуация становится действительно сложной, когда вы начинаете думать о том, что гибкий тариф может быть основан на более дешевом (или более дорогом) перелете, чем тот, на который вы были забронированы, и что именно субсидирует цена вашего билета?
Короче говоря, билеты продаются по правилам. Эти правила довольно четко показывают, что происходит в определенных обстоятельствах, и в наши дни это обычно означает, что клиенты должны заплатить «административный сбор», или утратить стоимость билета, или что-то еще, что означает, что ваш кошелек несколько легче, чем вы думаете так должно быть. Это случается со всеми нами в какой-то момент, но один из способов обдумать это - рассмотреть различные альтернативы и их стоимость (для вас). Могли бы вы купить более гибкий билет (предположительно, более дорогой), получить некоторую часть его стоимости и быть в лучшем положении? Трудно получить точные цифры из-за временного характера цен на билеты, но это кажется мне маловероятным.
источник
Нет, и я не буду вдаваться в подробности, так как это не ваш "настоящий" вопрос. Вы ищете факты, чтобы обратиться в суд. Вопрос о том, кто сидел на вашем месте, никак не влияет на это.
Относительно этого угла: забудьте об этом. У вас ничего нет, кроме вашей памяти о телефонном звонке. Даже если у вас была запись этого звонка, ни один суд не признает такую запись в качестве доказательства. Вы даже не получили цитату о том, сколько будет ваш возврат.
Хорошая вещь: вы потратили все эти деньги на опыт. Теперь вы знаете, чтобы получить все в письменной форме заранее, и если это невозможно, то не ожидайте, что это сработает вообще. То же самое касается страхования и аналогичных предприятий.
Это не означает, что это глупое замечание, иногда это просто не получается.
источник