Каковы «правила» для полетов в другие города?

Насколько я понимаю, авиакомпании, как правило, предоставляют скидки на перелеты в оба конца, которые включают в себя перелет из А в В, а затем в перелет из Б в А. Как работает эта логика для рейсов в разных городах? В качестве примера (но не сосредотачивайтесь строго на этом примере), как насчет полета из А в В, за которым следует полет из С обратно в А? Какая логика применяется для определения того, взимать ли плату как отдельные поездки в один конец или как поездку по городу со скидкой? Важна ли часть того, что путешествие начинается и заканчивается в одном и том же месте, или должен быть непрерывный цикл?

Я знаю, что могу выдвигать поисковые системы для конкретных примеров, но если я понимаю правила, это может помочь в моем поиске. Является ли эта авиакомпания зависимой? Имеет ли значение, являются ли рейсы внутренними или международными (меня интересуют только внутренние)?

То, что вы описываете, называется билетом «Open Jaw», и есть очень простое правило для определения, применяется он или нет.

Допустим, вы летите AB, а затем CA.

Здесь задействованы 3 расстояния - AB, BC (т. Е. Наземный сегмент) и CA. Чтобы билет был действительной «открытой челюстью», расстояние BC должно быть короче, чем AB и CA.

Например, SFO-STL (1735 миль) и ORD-SFO (1846 миль) являются действительными открытыми челюстями, поскольку расстояние между двумя городами составляет 258 миль, что меньше, чем оба пролетаемых участка.

SFO-LAS (414 миль) и DEN-SFO (967 миль) НЕ являются действительными маршрутами с открытой челюстью, поскольку расстояние между LAS и DEN составляет 628 миль, что больше, чем один из участков полета.

Для внутренних рейсов США часто не имеет значения, является ли это действительной открытой челюстью или нет. Многие внутренние рейсы продаются в одностороннем порядке, поэтому не имеет значения, являются ли ваши рейсы действительными открытыми челюстями или нет - или даже если они приобретены по тому же билету или нет - они будут стоить столько же, сколько фактически вы платите только за 2 билета в одну сторону. В некоторых тарифах указано, что они доступны только для возврата или с открытой челюстью, и именно тогда эти правила вступают в силу.

Для международных рейсов открытая челюсть может иметь огромное значение для тарифов, так как большинство дешевых тарифов не доступны в одну сторону, они доступны только как часть билета в оба конца или с открытой челюстью.

На самом деле, в эти дни билет туда-обратно (от a до b, а затем от b до a) чаще всего стоит всего два билета в одну сторону. Скидки на обратные поездки редки, хотя некоторые коды скидок или специальные предложения действительны, только если вы бронируете в обе стороны. Некоторые люди обнаружили, что от c до a, а затем от b до a, c может быть дешевле, чем от a до b и обратно, даже если ноги от a до b находятся на тех же рейсах. (Это наиболее часто встречается, когда a и c находятся по разные стороны от канадской границы - YYZ-YVR-SEA и обратно в большинстве случаев дешевле, чем YYZ-YVR.) Таким образом, вы как-то добираетесь до c, а затем начинаете поездка. Если это поездка, которую вы совершаете часто, вы можете договориться о том, чтобы финальная нога от a до c проходила намного позже (технически у вас длинный стопор в a, где вы, вероятно, живете), решая тем самым задачу «добраться до c» проблема.

То, что вы описываете, от a до b, а затем от c до a, называется открытой челюстью. Это имеет значение для премиальных билетов, но не так много для доходного (обычного) билета. Я делал это на всех видах рейсов и никогда не замечал значительной разницы в ценах, даже трансатлантических.