Сколько это добавит в путешествие по Северной Америке / Австралии, чтобы пойти «неправильным путем»?

Полеты Северной Америки в Австралию, как правило, включают в себя достижение западного побережья (LAX или YVR), а затем пересечение Тихого океана. Я полагаю, что у Air Canada была техническая остановка на Гавайях и до сих пор. Я начинаю думать о логистике этой поездки и задаюсь вопросом, было бы совершенно нелепо переправляться через Атлантику, останавливаясь в немного более захватывающих местах, чем LAX или YVR. Например, превращение 21-часового путешествия в 24-часовое путешествие не представляет особой проблемы.

Мне нужно учитывать не только общее время полета, но и продолжительность промежуточных остановок. Если у авиакомпании есть только один или два рейса в день, то вероятность того, что стыковки будут больше, чем если бы это был более частый рейс. Кроме того, если в аэропорту есть долгая остановка, чем в часах от его города, это своего рода бесполезная остановка по сравнению с тем, который является пунктом назначения сам по себе или действительно близок к его городу.

Одна из радостей жизни в трехмерном мире (пожирай сердце из Симпсонов!) Заключается в том, что есть больше, чем просто Восток или Запад - на самом деле существует множество маршрутов, которые можно пройти из США в Австралию - включая Север и Юг!

Сколько эти маршруты на самом деле добавляют, очевидно, в зависимости от того, откуда вы начинаете - если вы находитесь в Сан-Диего, это, очевидно, будет другой ответ, чем из Нью-Йорка.

Для простоты предположим, что вы начинаете в Нью-Йорке. Это не YYZ, но дает лучшие варианты :)

Эта карта Большого круга дает несколько вариантов «единой остановки» и их расстояния.

Наиболее очевидными являются маршруты через Западное побережье - NYC-LAX / SFO-SYD (управляемый многочисленными авиакомпаниями) и NYC-DFW-SYD (управляемый AA / Qantas) - около 10000 миль. (У рейса DFW есть остановка в Брисбене по пути в Австралию, но не по пути из Австралии, и это в основном просто заправка топливом, и вы продолжаете в том же самолете в Сидней). Даже проезд через Гавайи проходит примерно на том же расстоянии, но имеет тот недостаток, что половина поездки будет на самолете с внутренней конфигурацией.

Следующий лучший вариант - отправиться на север! Проезд через Японию означает прохождение по полярному маршруту, и он увеличивает расстояние до рейса примерно на 15% - и все же только одну остановку. Гонконг и Сингапур также выбирают аналогичный маршрут, но увеличивают расстояние примерно на 25% и 35% соответственно. (NYC-SIN также доступен только в бизнес-классе - прямых рейсов экономического класса нет)

Если Север не твоя вещь, ты всегда можешь направиться на Юг! Через Буэнос-Айрес добавляется около 25% к расстоянию, хотя прямые рейсы EZE-SYD часто бывают сезонными, поэтому не всегда доступны.

Наконец есть Восток. Есть бесчисленные маршруты, идущие на восток, но большинство из них потребует 2 остановки. Такие варианты, как Дубай или Доха, Катар, позволяют снизить скорость до одной остановки, но это все же> на 40% дольше, чем на запад. Добавление дополнительной остановки, такой как NYC-FRA-SIN-SYD, фактически делает поездку короче с точки зрения расстояния (всего около 40% на западных маршрутах) - но, очевидно, с недостатком другой остановки.

В общем, если у вас есть свободное время, то отправиться на восток и запланировать остановку где-нибудь в Европе / Азии может быть хорошим вариантом, но это определенно увеличит расстояние, на которое вы летите, время, которое оно занимает, и, вероятно, Стоимость. Лично я люблю полеты на запад - они вылетают с западного побережья США поздно ночью и прибывают в Австралию примерно через 14 часов, когда рано утром. Пока вы можете поспать хотя бы немного в полете, вы обычно прибываете относительно хорошо расслабленными и готовыми встретить день! Я делал US-AU 3-5 раз в год в течение последних 5 лет (с западного, центрального и центрального побережья США), поэтому у меня есть небольшой опыт здесь :)

Как показано в Great Circle Mapper , Торонто в Сидней на 44% длиннее через Лондон и Сингапур по сравнению с Ванкувером.

Полная информация о расстоянии: http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD

Из США на восток вы сможете добраться до Австралии всего за одну остановку на Ближнем Востоке. (Это предполагает, что ваш местный аэропорт в штатах достаточно большой, чтобы обслуживать его ближневосточные авиалинии!). Для этого время в пути до восточного побережья США до Катара или ОАЭ составляет порядка 12-13 часов. От Ближнего Востока до Австралии - 13-14 часов.

Большинство ближневосточных авиакомпаний, обслуживающих США, управляют только одним самолетом в день, хотя в нечетных случаях их два. Конечно, не уровень рейсов вы получаете из основных США в основные европейские направления. Вы часто будете получать по два рейса в день на крупных ближневосточных авиалиниях в Австралию. Из Европы в Австралию у вас обычно есть остановка на пару часов (часто они совпадают). Глядя на пример Эмирейтс, похоже, что рейс Нью-Йорка прибывает утром примерно за 2 часа до вылета более позднего рейса в Сиднее, так что вам, возможно, не придется слишком долго ждать.

Если вы едете через Европу, вы обычно смотрите на две остановки. Из Европы в Австралию вы обычно останавливаетесь на Ближнем Востоке или на Дальнем Востоке. Если предположить, что если вы хотите остановиться на Ближнем Востоке, вы полетите туда напрямую, это означает, что вы будете смотреть что-то вроде 7-10 часов из США в Европу, еще 13-14 часов на дальний восток, затем 7 -9 часов до Австралии. Стыковка не должна быть слишком плохой - большинство трансатлантических рейсов на восток прибывают утром, а большинство рейсов в Австралию отправляются либо около обеда, либо непосредственно перед закрытием аэропорта. При переходе на дальний восток вы либо сойдете с самолета на час, затем снова включите его, либо подождете 1-2 часа, прежде чем сесть на следующий.

Это займет у вас немного больше времени, но у вас есть больше возможностей для остановки, или даже два, если вы хотели!

Я сделал нечто очень похожее на это, из Нью-Йорка в Мельбурн.

В марте 2011 года я заплатил 1836 долларов за поездку JFK-Дубай-Сингапур-Мельбурн. Это был 13-часовой полет, 7-часовой полет и 7,5-часовой полет. Остановка в Дубае была полным днем ​​- я приехала в 8 утра и уехала в 3 часа ночи. У меня было достаточно времени, чтобы почувствовать вкус Дубая, но я бы посоветовал вам выбрать гостиницу и уехать на следующее утро, а не делать то, что я делал, так как я был уставшим после ужина и некуда было пойти , Сингапурский перерыв был 3 дня, потому что я очень хотел увидеть Сингапур. Я думаю, что дополнительный переход добавил некоторую фиксированную плату как 100 $.

Возвращаясь, я сделал Мельбурн-Дубай-JFK. Это были два 14-часовых полета с 3-часовым переходом, что довольно грубо.

Я думаю, что в то время это было около $ 1300, чтобы сделать обычный JFK-LAX-Melbourne или JFK-LAX-Sydney-Melbourne. Так что в моем случае это были дополнительные 500 долларов. В любом случае мне нужно было попасть в Мельбурн, поэтому я действительно добавил столько двух дополнительных остановок, которые, как я чувствовал, того стоило. Я также посмотрел билеты на кругосветное путешествие, но думаю, что они были больше похожи на 2500 долларов.