Почему мы должны выйти из автобуса на пароме?

23

Когда я ехал из Лондона в Париж на автобусе, нам нужно пересечь Ла-Манш, чтобы сесть на паром. После того, как автобус вошел и припарковался на пароме, всех пассажиров попросили покинуть автобус и вернуться примерно через 2 часа. Тогда мы все просто побродим и найдем место для ночлега в двух общественных палубах над парковочной площадкой.

Я предполагаю, что это из-за соображений безопасности, но причина не кажется мне очевидной. Зачем нам выходить из автобуса где-нибудь спать?

Эдисон
источник
5
Размышляя здесь лениво, мне интересно, не является ли противопожарная защита одной из причин. Автомобили, заполненные топливом, представляют особый тип опасности на корабле. Хранение их в отдельных зонах пожара от пассажиров было бы лучше для безопасности в случае чрезвычайной ситуации.
Зак Липтон
6
@Celada И люди должны делать то же самое со своими автомобилями? Люди, перевозящие тренеров через Ла-Манш, не вносят значительного вклада в загрязнение. В том, что вы предлагаете, очень мало пользы и огромное количество неудобств.
Дэвид Ричерби
1
@DavidRicherby О, хорошо, я подумал, что английский автобус вернется в Лондон с разными пассажирами (которые вышли из парома), и французский автобус сделает противоположность, так что никаких неудобств и потерь. Это совсем не то же самое с частными автомобилями, так как они не являются (в настоящее время) взаимозаменяемыми в глазах их пассажиров. Автобусы являются взаимозаменяемыми. Но ваша точка зрения о незначительной экономии принимается. Мой комментарий был, вероятно, немного придурком, просто потому, что я впервые слышу об этом.
Селада
7
Установка автобусов на паромах довольно распространена. Это просто удобнее. Весь багаж может остаться в автобусе, и каждый может просто сесть на автобус по прибытии парома, вместо того, чтобы сойти с парома на большую парковку, найти нужный автобус, подождать, пока все приедут, и т. Д. Автобусы также эксплуатируются многими различными компаниями, многие из которых не имеют флотов и водителей с обеих сторон.
Зак Липтон
1
@edison, простая причина в том, что автомобильные палубы полностью запрещены для людей, так как транспортные средства можно легко разбрасывать.
Толстяк

Ответы:

40

Вы должны оставить тренера, чтобы облегчить эвакуацию.

Даже на паромах, где ваш тренер стоит на верхней палубе, иногда приходится выходить из машины. Это связано с тем, что в случае аварии существует опасение, что для выхода из машины потребуется слишком много времени, и риск спуститься с паромом велик.

И это не только для волн-изгоев, это также и для парома, попадающего (или поражающего) другое судно в воду.

Не все краткосрочные паромные переправы заставят вас оставить припаркованный верхний транспорт, но те, где вы, скорее всего, будете спать, с большей вероятностью вытащат вас.

Что касается транспортных средств, припаркованных под палубами, у них почти всегда есть правило «покинуть транспортное средство» с дополнительным правилом не допускать на палубу во время пересечения. Любой, кто спит в машине или автобусе, не сможет спастись в случае аварии, тем более, когда паром опрокидывается, так как транспортные средства могут двигаться друг против друга и «стены» парома, в то время как те люди в каютах будут испытывать трудности, но есть шанс выйти.

Большинство паромов также удерживают экипаж от этих палуб, но для проверки безопасности на регулярных (или нерегулярных) интервалах, максимально избегая припаркованных транспортных средств. Удержание пассажиров от этих палуб дает гораздо меньшую вероятность того, что воры взломают припаркованные там автомобили, что является дополнительной причиной.

Никаких ссылок, так как это базовые знания, добавленные к разговору с друзьями (и случайными встречами с командой), которые работают на паромах, начиная от местного перекрестного судоходного канала до парома Inter Island, Новая Зеландия, куда мне разрешили сопровождать один из сотрудников на круговой машине и железнодорожной палубе.

Виллек
источник
13
Краткое содержание из трех слов: помогает эвакуации.
200_success
@ 200_success Не только «помогает», но и «позволяет».
Дэвид Ричерби
@Willeke спасибо за детали и четкое объяснение
Эдисон
As for vehicles parked under decks, they always have a 'leave the vehicle' rule with an extra rule of not being allowed on the deck during the crossing.На паромах возле Сиэтла оставить свой автомобиль припаркованным под палубой необязательно. Кроме того, я никогда не был на пароме, где тебя не пускают на палубу во время переправы.
pacoverflow
Думаю, плохие меры безопасности для этих паромов. Но я добавлю несколько слов, чтобы отразить ваш опыт.
Виллек
38

Пассажирам запрещено пользоваться автомобильными палубами на паромах в большинстве стран мира. Транспортные средства могут менять положение в бурных морях и травмировать людей, стоящих между ними. А поскольку волна мошенника может появиться в любой момент времени без какого-либо предупреждения, запрет действует на протяжении всего плавания.

DJClayworth
источник
20
+1, но, за исключением контейнера с косметикой, падающего в море неподалеку, вы, вероятно, имели в виду мошенническую волну;)
jpatokal
8
@ORMapper - проще говоря, люди не будут долго сидеть в своей машине, они будут вытягивать ноги, ходить в туалет и т. Д. И альт, они «стоят между транспортными средствами». Следовательно, паромы запрещают ВСЕМ пассажирам автомобильные палубы внутри или снаружи их транспортных средств.
4
@ORMapper Если транспортные средства сдвигаются, двери могут быть заблокированы, чтобы выйти в случае чрезвычайной ситуации
JamesRyan
14
Мы собираемся исправить румяна и позволить альту остаться незамеченным?
Рожомок
18
@LightnessRacesinOrbit - Ожидайте, что чародеи, как известно, очень умные, и не будут отмечать орфографическую ошибку, если это произойдет, если это будет два других подопечных, ведьмы-яблоки тоже «румяна» и «альт». (Это больно печатать.)
Даррел Хоффман
9

Существует ночной поезд-паром через Балтику, который (к примеру) покидает Германию (Засниц) в 23.15 и прибывает Швеция (Trelleborg) в 03.15. Весь смысл ночного поезда в том, что пассажирам поезда разрешается оставаться в своем спальном месте для переправы, но они также могут бродить вокруг корабля, включая палубу поезда.

Я подозреваю, что разница в следующем:

  • Железнодорожные вагоны прикованы цепью во время рейса, поэтому маловероятно, что они разбегутся в бурном море
  • Есть дежурный спящего вагона, который останется в вагоне на ночь и разбудит пассажиров в случае необходимости.
  • На автобусе водитель должен сделать обязательные перерывы на отдых (45 минут каждые 4 часа 30 минут). Паром - удобное время для водителя автобуса, чтобы сделать перерыв, и поэтому водитель не может быть «дежурным» в течение этого времени. На поезде сопровождающий путешествует в путешествии и не ложится спать всю ночь, но на него не распространяются правила времени вождения. В Германии и Швеции есть разные локомотивы, и ни один из них не ездит на пароме.
user1908704
источник
Чем поездная палуба отличается от автомобильной?
Торбьерн Равн Андерсен
@ ThorbjørnRavnAndersen С точки зрения безопасности? Да очень.
Мачта
Так и думал. Таким образом, никто не может сказать что-либо о другом :)
Торбьерн Равн Андерсен
2
Интересно - мой коллега недавно упомянул, что отправлялся в это путешествие, и, судя по их описанию, их вывели из поезда, посадили в каюту на корабле, поспали четыре часа, вернулись в каюты спящего поезда, снова уснули. ... интересно, изменилось ли это или было что-то необычное в их путешествии?
Андрей
Я взял это путешествие в 2013 году, но не ожидал большой разницы. Это то же самое судно, железнодорожная компания изменилась, но они говорят: «Вы можете остаться в поезде во время переправы на пароме или посетить рестораны и делать покупки на пароме».
user1908704
9

Причина, по которой пассажирам запрещается пользоваться автомобильными палубами на паромах, заключается в том, что это незаконно. Причиной его незаконности, конечно же, является безопасность, предотвращение угонов автомобилей, возгорания (люди курят в своих машинах) и т. Д.

Это из агентства морской и береговой охраны (Великобритания) на пассажирских судах ро-ро.

3.1 Конвенция СОЛАС Глава II-1 Рег. 20-3, требует, чтобы «на всех пассажирских судах ро-ро капитан или назначенное должностное лицо обеспечивали, чтобы без явного согласия капитана или назначенного офицера пассажирам не был разрешен доступ к закрытой палубе ро-ро, когда Корабль в пути.

изогнутый
источник
1
Давай не будем спорить об этом ;-)
Бент
ролл-ролл
Торбьерн Равн Андерсен
2
Если вы не можете привести цитату об обратном, я почти уверен, что предотвращение краж не имеет к этому никакого отношения.
Дэвид Ричерби
1
Что написал @DavidRicherby. Кража уже незаконна во многих юрисдикциях; предотвращение воровства кажется плохой причиной для запрета несвязанного поведения.
CVn
3
@ HenningMakholm нет, это не тавтологическое объяснение вообще. Моим гостям не разрешается курить в моем доме, а кошке моих родителей не разрешается ходить по обеденному столу, хотя и то и другое разрешено законом. Поскольку многие вещи могут быть законными, но недопустимыми, имеет смысл проводить различие между теми, которые «в принципе могли бы быть разрешены, но оператор парома должен их запретить, поскольку они являются незаконными», и теми, которые «оператор парома» запрещено, потому что он не хочет, чтобы они происходили по какой-либо причине, связанной с бизнесом ».
rumtscho
3

Люди в автобусе на пароме могут причинить много вреда. Можно было бы ожидать, что кто-то может сделать что-то совершенно идиотское, например, запустить двигатель автобуса и начать движение. Это явно идиотизм самого высокого порядка, но он может поставить под угрозу жизни сотен пассажиров и членов экипажа, и вы не хотите рисковать.

gnasher729
источник
3

Он специально запрещен Комитетом по безопасности на море Международной морской организации. (См. Стр. 20). Похоже, в ответ на потерю Эстонии в 1994 году.

MSalters
источник
Я не думаю, что потеря Эстонии вызвала именно это изменение. Я не знаю ни одного предположения о том, что на палубах машины было значительное количество пассажиров, когда тот корабль затонул.
Дэвид Ричерби
@DavidRicherby: Читая весь документ, я думаю, что важной проблемой была быстрая эвакуация пассажиров в спасательные шлюпки. В документе четко указывается, что после эстонского расследования спрашивалось, «как это могло произойти, даже если после Вестника свободного предпринимательства были введены более строгие правила ». Похоже, что ИМО не ограничилась только прямыми причинами катастрофы в Эстонии .
MSalters