Зачем лететь по прямой линии?

4 апреля 2012 г. рейс 4 из Эль-Аль из Нью-Йорка в Тель-Авив летел почти по прямой линии на восток, а не по обычной линии почти по кругу .

Почему авиакомпания может сделать так, чтобы один из ее самолетов совершал такие действия?

Существует ряд причин, по которым рейс может лететь по другому маршруту, при этом погода на маршруте является наиболее распространенной.

Однако для этого конкретного полета, вероятно, есть гораздо менее распространенная причина - солнечные вспышки!

Возможно, вы помните, что около 2 апреля этого года произошло несколько крупных солнечных вспышек, которые могут повлиять на ряд аспектов полета, включая связь. Поскольку воздействие вспышек вокруг полюсов больше, то в течение нескольких дней после большого числа полетов выполнялись более южные маршруты, и в результате фактически были отменены несколько полетов, которые основаны на очень северном маршруте.

Более прямой маршрут приводит к использованию большего количества топлива, но, предполагая, что они запланировали для этого маршрута, они взяли бы на дополнительное топливо, и, таким образом, кроме возможности увеличения времени полета, никакого реального влияния из-за другого маршрута нет.

Вы можете просмотреть первую часть траектории полета, которую выполнял этот рейс, а также полный план полета в FlightAware (в настоящее время можно просматривать без учетной записи FlightAware, но к моменту ее просмотра вам может понадобиться бесплатная учетная запись, если ей более 2 недель) )

Википедия думает, почему это может произойти:

На больших расстояниях и / или в более высоких широтах маршрут большого круга значительно короче прямой линии между теми же двумя точками. Однако неудобство необходимости постоянно менять подшипники во время движения по большому кругу делает навигацию по прямой линии в некоторых случаях привлекательной.

Конечно, при полетах с компьютерным управлением все подобные неудобства исчезают.

Итак, мы переходим на форумы Airlines.net :

Несколько лет назад для нас было обычным делом предложить проехать 3/4 пути по всей стране во время выхода из аэропорта вылета. В конце концов, летные офицеры разослали меморандум, в котором говорилось, что мы больше не принимаем эти разрешения, потому что они были прямыми и фактически были длиннее, чем указанный маршрут.

Однако затем они продолжают говорить:

Конечно, нужно учитывать текущие ветры в воздухе, и не нужно много ветра, чтобы стереть разницу между большим кругом и некоторыми другими логическими маршрутами.

Таким образом, возможно, из-за преобладающих ветров, было менее разумно использовать большую круговую линию и использовать другой, почти столь же удобный метод построения курса, и в этом случае пошло по треку с прямой линией?

Естественно, без фактического запроса авиакомпании, мы никогда не узнаем в случае вашего полета, но это некоторые из возможных причин.

Или это, или, возможно, пилот хотел проверить это по программной причине. Или возможно они знали, что у программного обеспечения были проблемы с большими путями круга. Я могу придумать несколько других «более мелких» причин, но опять же, мы бы только догадались.