Может ли авиакомпания помешать мне путешествовать на первом этапе полета, если второй этап отменен?

15

Путешествие из Дохи в Филадельфию в Атланту и перелет из Филадельфии в Атланту было отменено из-за погоды. Авиакомпания (Катар) не позволяла мне лететь из Дохи в Филадельфию со времени моего второго этапа (АА), даже после того, как я сказал им, что скорее застряну в Филадельфии, чем в Дохе.

У меня есть причина для жалобы?

РЕДАКТИРОВАТЬ: 1) Доха не была моей отправной точкой - это был второй этап путешествия в три этапа. 2) Я путешествовал в период метели в США. Первый полет 1/23 был отменен из-за снегопада, но второй рейс Доха-> PHL 1/24 не был. 3) Они забронировали меня на тот же рейс через 24 часа (хотя ранее были доступны другие рейсы)

vk2015
источник
3
Хотя я не знаю наверняка, я подозреваю, что пассажиры (особенно международные пассажиры), оказавшиеся на полпути многолетнего рейса, имеют больше прав в отношении компенсации, ваучеров на питание, проживания в отеле и т. Д., Чем те, кто все еще находится на своем месте. происхождения. Если это правда, то Катар / АА сдерживал свои расходы, удерживая вас в Дохе.
Майкл Зайферт
1
Они уже знали до вылета рейса из Дохи в Филадельфию, что следующий рейс будет отменен из-за погоды? Если это не было в период действительно большого разрушения, это кажется маловероятным. Также AA выполняет 6 рейсов в день, на PHL-ATL, маловероятно, что все рейсы будут отменены. Какие варианты они вам дали? Они перенаправили вас? Перебронировать вас на следующий день?
Jcaron
2
FWIW, у нас недавно (1/22 - 1/24) была снежная буря на северо-востоке США, которая сбросила почти 2 фута снега на PHL. Это, безусловно, могло привести к тому, что отмененные рейсы стали более чем на сутки. Если это был ваш рейс, авиакомпания, возможно, оказала вам услугу, не задерживая вас в заснеженной PHL в течение длительного времени.
cdkMoose
1
@MichaelSeifert IME AA не предлагает путевки на проживание или еду задержанным из-за погоды: снег не совсем вина AA. Теперь возможно, что АА не хочет, чтобы кто-то прибыл в PHL, чтобы уменьшить свою рабочую нагрузку, но это еще один момент.
Calchas
1
@MichaelSeifert - Доха не была отправной точкой
vk2015

Ответы:

10

Да, это довольно плохое обращение со стороны Катара. В целом я могу представить, что в определенных обстоятельствах будут проблемы с иммиграцией, но, очевидно, в вашей ситуации это не относится.

Я подозреваю [но, очевидно, я не знаю], что Катар напутал с вами здесь и выгнал вас из рейса по другим причинам, возможно, он был перебронирован из-за погодных условий, и им нужна была причина, чтобы дать кому-то свое место остальное.

Я предполагаю, что Катар быстро направил вас к вашему конечному пункту назначения. Если бы они этого не сделали, я бы, конечно, выставлял счет Катару на все расходы, которые я понес в результате их отказа от перевозки.

Калхас
источник
Да, я подозреваю, что они выгружали меня по другим причинам - они отправили меня рейсом через 24 часа.
vk2015
2

Действительно зависит от того, почему стыковочный рейс был отменен. Как я отметил в комментарии выше, суровые погодные условия могли создать сценарий, в котором вы могли бы застрять в соединяющемся аэропорту, в данном случае PHL, на длительный период времени.

Если бы авиакомпания могла знать, что вы можете застрять в аэропорту, привязанном к погоде, на один день или более, вы бы предпочли, чтобы они сели на вас, или вообще не летали?

cdkMoose
источник
ОП хотел попасть в ПХЛ. «Я сказал им, что скорее
застряну
@Calchas Я думаю, что здесь разница между «застрял в Филадельфии» и «застрял в аэропорту Филадельфии » - т.е. погода настолько плохая, что из аэропорта нет местного транспорта. Я понятия не имею, насколько это реально для Филадельфии, но я видел, как это происходит в других местах.
SpaceDog
@spacedog, поправьте в этом случае, поскольку Филадельфии было трудно убирать снег с городских улиц
cdkMoose
1

Авиакомпания нередко удерживает пассажира в пункте отправления, если знает, что вся серия рейсов не может быть выполнена в том виде, в котором она была забронирована.

При этом для многих пассажиров это означает, что они просто идут домой и возвращаются на следующий день. Для пассажиров, не являющихся местными жителями, это означает, что необходимо предоставить жилье и питание. Для юридической ответственности это просто отмененный рейс, перебронирование или возврат (и да, вероятно, существует какое-то правило ПК ЕС, требующее определенной суммы компенсации).

Отправляя пассажиров частично, это означает проживание и питание для всех. Это означает больше страданий и жалоб со стороны пассажиров по поводу неуверенности в достижении пункта назначения и сидения в аэропорту средней точки в надежде сесть на какой-нибудь рейс. Для юридической ответственности это означает прерванный полет, который несет больше правил, положений и потенциала для компенсации.

В то время как OP предпочитал летать, авиакомпания должна установить единую политику в отношении данной проблемы, и удержание пассажиров в месте отправления является тем, что большинство авиакомпаний применяют. По тому же сценарию я был пойман во время полета из Флориды в Таиланд, и меня удерживали в пункте отправления в США, поэтому он не является эксклюзивным для Катара.

Можете ли вы пожаловаться, конечно, можете, но в конечном итоге, если авиакомпания выполнит свои обязательства по отмененному рейсу, компенсации не будет, кроме, может быть, небольшого знака извинения (мили часто летающих пассажиров и т. Д.).


источник
4
Я не уверен, что вы подразумеваете под «неким правилом ЕС для ПК», но если вы имеете в виду что-то о Европейском союзе, это совершенно не имеет отношения к перелету на авиакомпании, не входящей в ЕС, из источника, не входящего в ЕС, через транзитный пункт за пределами ЕС в пункт назначения не из ЕС.
Дэвид Ричерби
Я застрял в этом, потому что неизбежно какой-нибудь сборщик прозвучит излишне ориентированных на компенсацию правил ЕС, так как мой ответ говорил о авиационной отрасли в целом, а не только об этом конкретном полете ..... ПК, кстати, означает политкорректный;)
3
Да, это просто отстой, когда крупным корпорациям не разрешается брать своих клиентов.
Дэвид Ричерби
Правила компенсации за все не обеспечивают защиту от жадных корпораций, скорее, они создают общество, которое ожидает денег за все, что идет не так, и которые затем наполняют подобные форумы своими разглагольствованиями и бредами о том, что не получают достаточно денег. Жизнь полна изгибов и поворотов, взлетов и падений, прибылей и убытков, вы не можете издавать законы.
1
@Tom - я отредактирую свой первоначальный вопрос, но Доха не была моей отправной точкой для билета (это был второй этап поездки в три этапа), поэтому не уверен, что этот принцип применим, поскольку они оплачивали мое проживание / питание в Дохе в любом случае.
vk2015
0

Конечно. Проверьте свой контракт: вы купили услугу, чтобы доставить вас из Дохи в Атланту. Они могут проложить маршрут через совершенно другой город, доставить вас прямым рейсом и т. Д. Это хорошо известный риск для скипгеров. Хотя было бы приятнее, если бы вы спрашивали, могут ли они, разрешено ли им это по закону, единственный ответ - да.

СНХ
источник