Некоторые автомобильные сиденья требуют, чтобы их верхний трос был прикреплен, чтобы соответствовать стандарту безопасности, под которым они были построены (недавние сиденья AU / NZ являются примером этого). Также верно, что безопаснее помещать ребенка в автомобильное кресло, пристегнутое к сидению самолета, чем носить его на коленях во время полета.
Тем не менее, самолеты, насколько я знаю, не предоставляют места на своих сиденьях, которые могут быть использованы для крепления верхнего троса. Итак, если у вас есть такое место, необходимое для привязи, вы застряли, покупая другое место для использования в самолете? Есть ли какое-то скрытое место на сиденье авиакомпании (эконом-класса), к которому можно прикрепить верхний трос детского кресла?
источник
Ответы:
В Австралии и Новой Зеландии детские кресла, соответствующие AS / NZS 1754, обычно можно использовать без привязи в самолетах . См. Слайд 19 в этой презентации от Австралийского агентства по безопасности полетов гражданской авиации, которое имеет примерный стикер соответствия с этим примечанием в конце:
Все детские сиденья, продаваемые в Австралии и Новой Зеландии, соответствуют стандарту AS / NZS 1754, но ложь в том, что новые правила были опубликованы только в 2013 году, а сертификация воздушного судна не является обязательной . Это означает, что:
На момент написания, политика Qantas (намеренно?) Несколько расплывчата, но подразумевает, что они разрешат любое сертифицированное AU / NZ детское кресло в самолете.
И что бы это ни стоило, верхние тросы на детских сиденьях кажутся очень австралийскими / киви. В Европе детские сидения почти повсеместно используют нижние насадки ISOFIX и совсем не требуют привязи.
источник
Рассмотрим British Airways в качестве примера. На их веб-сайте представлен список требований к автокреслам, одним из которых является:
Таким образом, похоже, что вам нужно купить автокресло, которое соответствует требованиям, или проверить правила вашей авиакомпании (если это не British Airways).
Пожалуйста , обратите внимание, что это разрешено иметь ребенка на коленях человека и некоторых авиакомпаний (например , ЕС) обеспечивают специальные ремни в этом случае, однако, не ясно , будут ли такие ремни или сидения на коленях безопасны.
Согласно « Изучению детских удерживающих систем » (2008), стр. 36 (43 в pdf), такие ремни в США запрещены (по крайней мере, в 2008 году):
но сидеть на чьих-то коленях разрешено (информация с 2008 года):
Однако в том же исследовании приведены примеры инцидентов (стр. 29 или 33 в формате pdf), вызванных турбулентностью, одним из которых является:
Наконец, согласно Федеральному авиационному управлению (национальному авиационному органу США):
Таким образом, похоже, что безопаснее купить специальное место и (согласно FFA):
источник
Верхний трос призван сделать сиденье более безопасным. То есть «в автокресле, ограниченном только поясным ремнем», не так безопасно, как «в автокресле, ограниченном как поясным ремнем, так и привязью». Тем не менее, это все же безопаснее, чем «не в автомобильном кресле, просто с помощью ремня безопасности или под контролем родителя».
Конечно, вы можете купить сиденье, в котором нет верхней привязи, но такое кресло не является волшебно безопаснее, чем сиденье с непривязанной верхней привязью. Как правило, это будет ковшеобразное сиденье для маленького ребенка. (В Северной Америке все сиденья, обращенные вперед, изготовленные в XXI веке, имеют привязи.) Если бы у вас был ребенок постарше, я бы все же подумал, что вашим креслом подходящего размера, привязанным ремнем безопасности, будет ваш лучший выбор. Если ваша проблема заключается в том, что вы думаете, что авиакомпания откажется от вашего места, найдите наклейку, которая утверждает, что она одобрена для использования на самолетах, и будьте готовы показать наклейку экипажу.
источник