Могу ли я получить скидку на рейс, если у меня нет лишнего веса?

51

Если бы я весил 120 кг, я мог бы бесплатно зарегистрировать 20 кг багажа, доставив 140 кг по цене моего билета.

Но если я вешу 70 кг, я на 50 кг легче и все же плачу за тот же лимит багажа; и оплатить дополнительные сборы, если мой багаж, скажем, 25 кг и превышает предел 20 кг.

Так что то, что я плачу за перевозку 95 кг, может стоить больше, чем человек, перевозящий 140 кг.

Существует ли авиакомпания, которая имеет более справедливую политику и более целесообразно взимает плату в зависимости от фактической перевозки?

CaptainCodeman
источник
13
Масса не кажется хорошей мерой справедливости. По вашему предположению, 2 человека весом 70 кг должны заплатить половину цены за каждого, который весит 140 кг?
Гмауч
11
@ gmauch Ну нет. Человек имеет фиксированную стоимость с точки зрения использования места, питания, места в салоне и т. Д. Но расходы авиакомпании на топливо в значительной степени зависят от массы.
CaptainCodeman
57
@CaptainCodeman Я думаю, что авиакомпании взимают плату не в зависимости от их стоимости, а в зависимости от готовности пассажиров платить, поэтому цена билета меняется со временем.
Гмауч
15
Багаж @CaptainCodeman также имеет значение в целях безопасности. По крайней мере, в США изначально ограничение в 50 фунтов было связано с тем, что работникам приходилось поднимать сумки, чтобы их перевозить. В США вы увидите «тяжелые» или «грузные» наклейки, прикрепленные к сумкам весом более 50 фунтов, чтобы предупредить работников о том, что мешки могут быть опасны при неправильном подъеме.
Мэтью Хербст,

Ответы:

80

Краткий ответ: нет, вы не получите такую ​​скидку.

Более длинный ответ:

Для любого авиалайнера значительного размера товар, который они должны вам продать, это пространство в салоне, а не вес. Если вы занимаете одно место такого же размера, вы стоите авиакомпании почти точно так же, как тот, кто весит вдвое больше, чем вы.

Давайте рассмотрим некоторые цифры:

Предполагаемый средний вес пассажира: 150 фунтов (68 кг).
Рабочий пустой вес A330-300 : 274 500 фунтов (124 500 кг).
Вес 293 пассажиров на Delta A333 : 150 x 293 = 43 950 фунтов (19 940 кг).
Пример загрузки топлива на A333: 150000 фунтов (68000 кг). (Он может перевозить до 175 170 фунтов (79 460 кг) Jet-A).
Всего перед грузом для нашего полностью загруженного A333 : 468 450 фунтов (212 490 кг).

Теперь допустим, что мы удваиваем вес каждого. Добавление еще 43 950 фунтов (19 940 кг) добавляет еще 9% к полному взлетному весу для наших пассажиров A333, полных 300 фунтов (136 кг).

Кроме того, следует учитывать, что топливо является одной из основных эксплуатационных расходов для авиакомпаний, но далеко не единственной. Другие расходы на эксплуатацию вашего рейса включают в себя:

  • Стоимость оплаты экипажа.
  • Стоимость оплаты бортпроводников.
  • Затраты на оплату наземной бригады (обработчики багажа, техническое обслуживание, ходунки и т. Д.)
  • Расходы на оплату услуг агентов по регистрации заезда, ворот и другого обслуживающего персонала.
  • Затраты на оплату всего административного персонала обратно в компанию (маркетинг, исполнительный персонал, ИТ-персонал, специалисты по планированию логистики, синоптики, диспетчеры и т. Д.)
  • Амортизация этих 246 миллионов долларов А330-300 .
  • Техническое обслуживание указанного самолета стоимостью 246 миллионов долларов (запчасти, ангары, паромные рейсы и т. Д.)
  • Аэропортовые сборы (сборы за посадку, ворота, аренда ангара, аренда стойки регистрации и т. Д.)

Все эти затраты складываются так сильно, что затраты на топливо составляли только 27% затрат для Delta в последнем квартале, и они были на высоком уровне.

Таким образом, наши пассажиры A330-300, полные 300 фунтов (136 кг), только увеличат расходы авиакомпании примерно на 9,38% x 0,27 = около 2,5%.

Вывод: Ваш вес ниже среднего снижает расходы авиакомпании на полеты пассажира в среднем весом 150 кг, вероятно, на долю процента. Это, безусловно, не имеет смысла для авиакомпании, чтобы создать такую ​​маленькую скидку, особенно если не учитывать бизнес, который они могут потерять из-за людей, которые не хотят быть взвешенными и / или чувствуют себя дискриминирующими и / или чувствующими, что их конфиденциальность нарушается.


Багаж

В дополнение к названию вопроса о том, можете ли вы получить скидку на вес, был также упомянут багаж. Ситуация с багажом немного отличается и на самом деле зависит от типа багажа.

Когда вы покупаете билет, вы платите:

  • Определенное количество места в пассажирском салоне (а именно, сколько места занимает ваше место,)
  • Определенное количество ручной клади, и
  • Определенное количество зарегистрированного багажа.

Причины этого:

Ручная кладь

С ручной клади вы снова платите больше за место, чем за вес. В ручной клади достаточно много места для ручной клади, поэтому есть предел того, сколько может принести один человек, так что, надеюсь, каждый сможет получить их. Ни одна американская авиакомпания, на которой я летал, даже не имела надоело взвешивать ручную кладь. Они заботятся только о том, чтобы у вас было не более двух разрешенных частей (а именно: одна, которая поместится в верхнем контейнере, и другая, которая поместится под сиденьем перед вами).

Некоторые неамериканские авиалинии, на которых я летал, взвешивали ручную кладь, но только в целях безопасности (то есть, чтобы убедиться, что она не превышает грузоподъемность багажного отделения). В этих случаях мешки с избыточным весом не иметь дополнительную плату, но были полностью запрещены, поскольку это была проблема безопасности, а не стоимость.

Зарегистрированный багаж

С зарегистрированным багажом ситуация немного другая. В наши дни пассажирские каюты настолько плотно упакованы, что реальность такова, что они в основном заполнены воздухом. Это не обязательно относится к грузовому отсеку, куда перевозится зарегистрированный багаж. Он по-прежнему имеет ограничения по объему, но его весовые ограничения также становятся значительными, поскольку груз упакован гораздо плотнее, чем пассажирская кабина.

С грузом, помимо ограничений по объему, есть несколько ограничений по весу:

  • Максимальная взлетная масса (MTOW) самолета. Для этого весь вес на борту имеет значение.
  • Весовой предел конкретной грузовой палубы. Для этого важен только вес груза.
  • Предел веса, который любой перевозчик багажа должен снять самостоятельно. Для этого важен только вес вашей конкретной сумки .

На практике, последний из них становится причиной платы за лишний вес. Если ваша сумка весит больше, чем отдельный грузоподъемник, который требуется для подъема самостоятельно, им потребуется несколько погрузчиков и / или специальное оборудование каждый раз, когда они обрабатывают вашу сумку , что может быть довольно много раз. По этой причине с вас будет взиматься дополнительная плата за перевозку одного мешка весом 25 фунтов (25 кг), но не за два мешка весом 50 фунтов (22,7 кг).

Конечно, до тех пор, пока все мешки не превышают максимум, который требуется для подъема грузоотправителем, большее количество мешков означает для авиакомпании большую стоимость (для загрузки пяти мешков по 10 фунтов требуется в 5 раз больше, чем одного мешка весом 50 фунтов, например.)

Таким образом, для зарегистрированного багажа вы обычно ограничены как определенным количеством мест, так и пределом веса для каждого места в отдельности, а не только пределом общего веса багажа. Сколько вы лично весите, совершенно не имеет отношения к расходам авиакомпании на перевозку вашего багажа. И, конечно, опять же, это в дополнение к тому факту, что авиакомпания будет терять доход от пассажиров, которые не хотят указывать свой вес, даже если в противном случае им будет иметь смысл учитывать вес пассажиров в тарифах.

reirab
источник
4
Эй, на человека это все еще 2,5%, а не доли процента. Вот и вся точка процентов. Опять же, я сомневаюсь, что кому-то будет нужна скидка 2%
Дэвид Малдер
10
@DavidMulder Расчет был для того, что случилось бы, если бы каждый пассажир весил на 150 фунтов больше. Поскольку 150 фунтов обычно используется в качестве среднего веса пассажира для расчета веса и баланса, я очень сомневаюсь, что ОП весит 150 фунтов меньше, чем 150 фунтов. :) Именно поэтому я сказал, что в случае его уход от среднего.
Рейраб
2
Это объясняет, почему лёгкие пассажиры не теряют смысл. Это не объясняет, почему легкие пассажиры не имеют права приносить больше багажа бесплатно.
Эрель Сегал-Халеви
9
@ ErelSegal-Halevi, потому что тощий не волшебным образом освобождает место в грузовом отсеке, багажнике или под сиденьем; и правила безопасности не позволят вам носить чемодан на коленях.
Дэн Нили
1
В этом ответе есть отличная информация, и я проголосовал за нее, но примите к сведению: все дешевые перелеты и перелеты, включенные в «праздничные дни», которые я совершил в Европе за последние несколько лет, просто взимают плату за дополнительный вес в сорвать тебя Пределы - кг на человека, независимо от того, сколько сумок / или даже дополнительных сумок стоит дополнительно, все тщательно взвешивается, и вы платите руку и ногу за каждый дополнительный килограмм.
Мартин Ба
25

Самоа Эйр делает, но демография делает причину этого очевидной. http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

Также вес отдельного пассажира не так важен, пока мы не на очень маленьких самолетах.

Калхас
источник
3
Если вес человека не имеет значения, то почему вес багажа имеет значение?
CaptainCodeman
24
@CaptainCodeman Это хороший способ увеличить доход. Вам платят, потому что вы готовы платить. Стратегия ценообразования авиакомпании совершенно не связана с фактической стоимостью перевозки.
Calchas
13
Кроме того, чтобы быть справедливым, необходимо где-то провести линию, чтобы «багаж» не превратился в «бесплатный авиаперевозки». Но в значительной степени маркетинг определяет, где проходит эта линия для какой-либо конкретной услуги.
user56reinstatemonica8
3
@ user568458 Нет, как отмечает Мэтью Хербст в комментарии к Q: «По крайней мере, в США изначально ограничение в 50 фунтов было связано с тем, что работникам приходилось поднимать мешки, чтобы доставить их». Да, это была хорошая возможность для продаж, но в старые добрые времена это не было задумано как таковое.
hiergiltdiestfu
3
@hiergiltdiestfu На самом деле, это все еще верно сегодня. Обычно существуют ограничения по весу того, что рабочие рампы должны поднимать самостоятельно. Это основная причина ограничения веса, а не фактическая стоимость полета веса.
Рейраб
16

Основная причина, по которой авиакомпании хотят снизить вес багажа, не в том, что вес багажа (или пассажиров) напрямую увеличивает расход топлива (или другие прямые расходы), а в том, что перевозчики багажа должны перемещать эти сумки. Если у всех есть мешки, которые громоздки по весу или размеру, то метателям потребуется гораздо больше времени, чтобы переместить мешки в / из грузового отсека. Обработчики багажа не приносят пользы тому, что пассажир, связанный с действительно тяжелой сумкой, стройный.

Дин МакГрегор
источник
7

Получить большое пальто, с множеством карманов.

Никто в регулярной авиакомпании не собирается давать вам скидку за то, что вы стройный. Вы все еще занимаете целое место, не так ли? Если у вас такой лишний вес, что вам нужно два места, это уже другая история. Они будут справедливо обвинять вас в двойном размере. Некоторое время назад Ryanair взимала тройную плату за людей, которым нужно два места из-за ожирения или по другим причинам (например, из-за наличия ноги в гипсе). Я не знаю, изменилось ли это.

Цена за сверхнормативный багаж просто огромная сумма денег. На самом деле авиакомпания не стоит $ 20, чтобы полететь лишний килограмм, но они будут платить за это, если ваша сумка весит больше нормы.

Просто возьмите пальто и набейте карманы как можно полнее. Вы можете получить 5 кг, если у вас есть тяжелые вещи. И воткни книгу в рукав.

Если вы носите обувь и ботинки, носите ботинки в самолете. Вам придется снимать их в безопасности, что создает трудности, но вы сэкономите деньги.

Другой трюк - положить вещи в беспошлинную сумку. Обычно аэропорты не позволяют авиакомпаниям взимать дополнительную плату за дьюти-фри, и никто не собирается проверять, что там.

Уровень реки St
источник
1
Вы можете получить намного больше 5 кг в правом пальто, подробности в этой статье moneysupermaket (как пример)
Gagravarr
4
Вы, вероятно, будете ненавидеть эту идею, пока находитесь в службе безопасности аэропорта. Я ношу свои самые тяжелые ботинки и куртку, чтобы сэкономить 1-2 кг. Хороший совет.
Айеш К
2
«На самом деле авиакомпания не стоит 20 долларов за полет лишнего килограмма, но они будут платить за это, если ваша сумка весит больше нормы». Я не знаю около 20 долларов, но в некоторых случаях это обходится им дороже из-за необходимости использовать несколько человек, чтобы поднимать его каждый раз, когда он обрабатывается (что может быть много раз, особенно если у вас несколько соединений). Ограничения (по крайней мере, изначально) произошло из-за того, что один грузоподъемник должен был поднять сам, по сравнению с тем, что им пришлось использовать для подъема нескольких людей или оборудования, чтобы предотвратить перегрузку или другие травмы.
Рейраб
и не только дополнительные расходы на топливо и необходимость использовать специальное или дополнительное погрузочное оборудование, но и все документы и другие административные вопросы, которые с этим связаны.
jwenting
2
У этой стратегии могут быть некоторые недостатки .
SQB
6

Ответ, данный Рейрабом, очень хороший. Я хотел бы добавить перспективу авиационных операций. Авиакомпании платят пассажирам в зависимости от их веса.

Перед полетом авиакомпания должна определить общий вес самолета. Это включает вес всех людей на борту. Самолет может быть полон очень худых людей, если авиакомпания не подсчитает, насколько легче, чем в среднем, авиакомпания не сможет соответствующим образом оптимизировать свои операции (например, она не может уменьшить количество топлива на борту или нести дополнительный груз).

Если самолет имеет более 10 посадочных мест, то авиакомпания должна либо взвешивать каждого пассажира индивидуально с ручной кладью, либо использовать штрафную стоимость . Например, зимой на самолете с более чем 30 посадочными местами вес всех пассажиров можно считать

84 kgs x number of passengers

Так, например, если вы весите 45 кг, авиакомпания не может перевозить 39 кг дополнительного груза и не может уменьшить количество топлива на борту. Вы не теряете лишний вес, на самом деле не экономите авиакомпании деньги.

Если авиакомпания желает использовать индивидуальный вес пассажиров, а не их ценность, то каждый пассажир должен взвеситься индивидуально перед посадкой в ​​самолет. Это решение было рассмотрено несколькими бюджетными авиакомпаниями, но всегда вызывало общественный резонанс. Кроме того, средний вес пассажиров + ручной язык, скорее всего, будет очень близок к весу.

В случае с «Самоа Эйр», о котором упоминалось в другом ответе, насколько я понимаю, они эксплуатируют самолеты с количеством мест менее 10. Следовательно, вес, который они должны использовать, составляет 104 кг на мужчину и 86 кг на женщину. В этом случае использование фактического веса, а не лишнего веса может иметь значение. Кроме того, они могут использовать декларации пассажиров, а не взвешивать каждого пассажира, что облегчает реализацию.

usernumber
источник
5

Они не взимают плату за ваш вес, они взимают плату за место, которое вы занимаете. Неважно, если вы весите 120, 70 или 30 кг, вы все равно собираетесь занять одно место. Таким образом, за исключением редких случаев (например, Somoa Air), они никогда не дадут вам скидку за меньший вес.

Джей Карр
источник