Могут ли два разных самолета иметь один и тот же номер рейса?

15

Есть ежедневный рейс, назовем его AB 1234, который отправляется в 11 утра с продолжительностью полета более 13 часов. Я заметил, что каждый день один и тот же рейс AB 1234 отправляется в 11 утра. Кажется, физически невозможно, чтобы тот же самолет пролетел 13 часов и вернулся примерно за такое же время, чтобы совершить полет на следующий день.

Возможно ли для двух или более разных самолетов использовать один и тот же номер рейса?

air-travel aircraft Тьерри Лам
источник
У меня был похожий опыт полета с юго-запада. Пример: рейс 800, прибывающий в Феникс в 14:10, и рейс 800, вылетающий из Феникса в 13:37 ... не звучит законно и не имеет смысла, если что-то должно произойти с одним из самолетов в течение этих 33 минут! Позор авиакомпании за такое замешательство.
1
Входящие и исходящие рейсы почти всегда используют разные номера рейсов. Например, исходящий будет XX001, однако обратный рейс будет XX002. Это уменьшает вероятность путаницы, однако, если рейс сильно задерживается, он может вступить в конфликт с рейсом следующих дней. Однако это не проблема, поскольку авиакомпании и УВД используют «позывные», а не номера рейсов, которые можно легко изменить, если произойдет столкновение. Смотрите мой ответ для получения дополнительной информации.
Гэвин Коутс

Ответы:

29

Номер рейса - это просто номер рейса, а не номер самолета.

Самолеты - это просто деталь реализации, чтобы полеты происходили.

mouviciel
источник
18

Я думаю, что вы путаете номер хвоста самолета с номером рейса - первый является уникальным регистрационным номером для каждого самолета, а второй просто описывает уникальный маршрут. Когда авиакомпании выполняют рейсы на основе совместного использования кодов , одно физическое воздушное судно может лететь по одному и тому же физическому маршруту, продаваемому под разными номерами рейсов!

Анкур Банерджи
источник
8

Некоторые рейсы даже не используют один и тот же тип самолета каждый день. Иногда номера рейсов используются для разных направлений в разные дни. Вот текущий пример на Flightaware.com: United 831. В течение четырех последних дней рейс выполнялся из Вашингтона Даллес в Канкун. Затем в течение следующих трех дней рейс выполнялся из Нового Орлеана в Денвер. Этот шаблон повторяется. В большинстве дней рейс осуществляется на аэробусе А320 (для обоих уникальных маршрутов), но 19 января оборудование было внесено в список как Боинг 757-200.

bneely
источник
Да, я видел разные типы самолетов, основанные на дне, несколько раз в ситуациях, когда маршрут в некоторые дни значительно более востребован, чем в другие. Я помню, как видел на маршруте Cathay Pacific из Гонконга -> Себу -> Гонконг, что оборудование может быть A330, A340, 777 или 747 в зависимости от дня недели.
Рейраб
@reirab или просто доступность. Я видел BA 747 в Амстердаме, чтобы заменить сломанный 757 или A320 (которые были / были нормальным материалом для маршрута). Это было только то, что можно было сделать доступным быстрее, чтобы минимизировать задержки. Конечно, этот конкретный рейс не
принесет
@jwenting Это также верно, хотя я имел в виду запланированные самолеты, которые в зависимости от дня недели менялись в экземпляре HKG-> CEB, о котором я говорил. Я столкнулся с тем, что вы упомянули, однако, где DL использовал 767 для замены сломанного 757, предположительно потому, что у них был запасной 767, сидящий в ATL, который можно было сделать доступным быстрее, чем получить еще 757.
Рейраб
5

Да, один и тот же номер рейса можно использовать для обозначения нескольких одновременно активных рейсов. Это происходит довольно регулярно, если рейс сильно задерживается. Рейс предыдущих дней может быть активным в то же время, когда вылетает текущий день.

«Прямые» рейсы

Также довольно часто один и тот же номер рейса используется для обозначения нескольких маршрутов - это довольно распространено в США.

Когда Continental впервые запустила рейс в Эдинбург, рейс выполнялся под кодом рейса CO37, который обслуживал Эдинбург-Ньюарк. Был также второй рейс Ньюарк в Орландо, который также использовал номер рейса CO37. Это выполнялось как «прямой» рейс, и оба пункта назначения (Ньюарк и Орландо) рекламировались как обслуживаемые из Эдинбурга.

В некоторых обстоятельствах, если эдинбургский рейс был задержан на несколько часов, то он может приземлиться в Ньюарке, когда вылетает рейс Орландо.

Позывные

Это не представляет проблемы, так как номера рейсов используются только туристическими агентствами и пассажирами.

В авиации авиакомпании и системы управления воздушным движением вместо этого полагаются на позывные. Эти позывные часто совпадают * с номером рейса - Continental использовал позывной Continental 37 для полета в Эдинбург. Однако позывные могут быть изменены в очень короткие сроки, поэтому, если рейс в Эдинбурге действительно опаздывал, рейс Орландо будет выполняться под другим кодом, чтобы избежать путаницы. Это может быть так же просто, как добавить «B» к позывному, чтобы стать Continental 37B.

* Соглашения о выборе позывных зависят от авиакомпании. Например, British Airways и Easyjet используют позывные, которые не имеют отношения к номеру рейса, в то время как другие авиакомпании стремятся отразить номер рейса в позывном.

Гэвин Коутс
источник