Может ли авиакомпания действительно отказаться от вылета при перебронировании?

Я не часто летаю, но вчера, возвращаясь домой с семьей из отпуска, я столкнулся с чем-то, чего никогда не видел, и мне интересно, правда ли то, что говорили стюардессы.

Первоначально предполагалось, что наш самолет будет Airbus A321, но был уменьшен до A319 (в расчете на SeatGuru его пропускная способность снизилась примерно на 33%). Так как первоначально рейс был в основном полным, это привело к значительному перебронированию. Конечно, они попросили добровольцев сменить билеты (с некоторыми стимулами). Но пока они это делали, они начали процесс посадки.

Как только все были на борту и сели (чтобы было ясно, что у всех в самолете было место, но у ворот все еще были люди, которые, очевидно, "нуждались" в полете), стюардесса объявила, что им все еще нужны еще 3 добровольца или самолет не улетал. В конце концов еще 3 человека вызвались сесть на оставшихся пассажиров, и мы запустили примерно на 15 минут позже. Оказалось, что 3 человека, которые должны были сесть на борт, были членами экипажа (не работающими на рейсе), по-видимому, пытавшимися добраться до аэропорта назначения для работы.

Но мой вопрос: что, если никто не вызвался? Разрешат ли авиакомпании задерживать самолет у ворот на неопределенный срок или откажутся уходить, если кто-то не уступит свое место? Все были в самолете и были готовы к выходу, поэтому столкновение с кем-то против его воли потребовало бы физического удаления его из самолета.

Если он перебронирован, он не может взлететь. У каждого пассажира должно быть место, это не автобус.

В том конкретном случае, когда авиакомпании необходимо перевести какую-либо команду из одного аэропорта в другой (экипаж «Deadheading Crew»), они делают это только в тех случаях, когда экипажу будет необходимо взлететь в аэропорту назначения, поэтому для большей пользы Они могут удалить некоторых пассажиров. Люди могут подумать, что это плохо, но на самом деле это не так, удаление 3 пассажиров просто заставит другой полет взлететь.

Что касается удаления пассажиров, если никто не желает, каждая авиакомпания будет иметь свои собственные критерии, когда речь идет об удалении пассажиров. Например, авиакомпания, в которой я работаю, сначала удалит сотрудников, которые летают (в качестве пассажиров, а не членов экипажа) по бесплатным или льготным билетам, если нет сотрудников, то они будут брать людей по льготным билетам и т. Д., Они избегают частых контактов с людьми статус флаера, если они не добровольно

Так или иначе, все сводится к правилам каждой авиакомпании, они обычно покрывают свои задницы, учитывая, что они предоставят удаленным пассажирам какую-то компенсацию и другой рейс, чтобы доставить их к месту назначения.

Если никто не вызвался добровольцем (что из опыта, не так часто), самолет не взлетит, это проблема безопасности здесь. Авиакомпания затем, в зависимости от местных правил, будет силой удалять пассажиров из рейса. Обычно наземный агент разговаривает с пассажирами и убеждает их. Вторым шагом будет вызов службы безопасности аэропорта, чтобы сопровождать их, я лично видел это (я член экипажа). Опять же, это зависит от местных правил, я не могу просто получить ответ, чтобы охватить весь мир.

Чтобы ответить на заглавный вопрос напрямую, пилот может отказаться от взлета по любой причине. Точно так же авиакомпания может отменить полет по любой причине. Итак, короткий ответ: да, они могут.

Более длинный ответ: в описанной здесь конкретной ситуации кажется, что самолет, первоначально запланированный для выполнения полета, стал недоступен с относительно коротким уведомлением (возможно, возникла механическая проблема, или самолет неожиданно вышел из положения из-за шторма или какой-либо такая вещь.) Следующим лучшим вариантом был, очевидно, A319, который они валяли. Очевидно, что последний меньше, чем первый, что требует, чтобы некоторым людям было отказано в посадке, добровольно или невольно. Конечно, просто не выполнять полет вообще можно, но в большинстве случаев это довольно тупой вариант, и авиакомпания вряд ли сможет это сделать.

Конечно, сначала они попытаются добровольно отказать в посадке (предложив упомянутые вами стимулы). Это лучше для всех, так как люди, которым нужно добраться до пункта назначения по расписанию, все еще делают это, в то время как те, у кого более гибкий график, могут получить хорошие льготы. У меня даже был случай лично, когда мы добровольно предложили свои места и были перебронированы на прямой рейс другой авиакомпанией, которая фактически прибыла до нашего первоначально запланированного рейса, который требовал стыковки, - и при этом все еще получил предложенный ваучер на получение кредита от авиакомпании. , - ха-ха - Кроме того, в значительно перебронированной ситуации, когда недостаточно людей, по-видимому, занимаются волонтерством, вы также можете получить здесь значительные рычаги торга. Вы всегда можете попытаться торговаться за что-то лучшее, чем они предлагают. Худшее, что они могут сказать, - нет. У них есть довольно большой стимул (избегать злой толпы пассажиров), чтобы найти добровольцев. В большинстве случаев, тем не менее, достаточно много людей добровольно откликнутся, чтобы у вас не было больших рычагов воздействия.

В случае отказа от добровольного отказа в посадке, они прибегнут к принудительному отказу в посадке, хотя, как упоминал MeNoTalk, это относительно редко. Этим пассажирам все еще будет выплачиваться компенсация, но, конечно, это может испортить их расписание. Если вы были выбраны по вынужденному отказу в посадке и (по какой-то странной причине) уже находитесь в самолете и отказываетесь покинуть самолет, вы не выполняете инструкции летного экипажа, что является преступлением в большинстве (если не во всех) ) страны. Как упоминал MeNoTalk, в этой ситуации следует ожидать недружественного столкновения с местной полицией, поэтому я бы не советовал.

В качестве пояснения, 'denied boarding'является ли термин, обычно используемый авиакомпаниями, для ситуации, когда пассажир либо добровольно совершает рейс, отличный от того, на котором он запланирован ( 'voluntary denied boarding'), либо вынужден выполнять другой рейс ( 'involuntary denied boarding'), даже если его регулярный рейс все еще работает. Насколько я знаю, он по-прежнему считается «отказавшим в посадке» независимо от того, было ли решение о том, что вы не взяли этот рейс, до или после того, как вы физически сели на самолет. Семестр'bumping'также используется менее формально для описания этих ситуаций, хотя, если я правильно помню, технически это относится только к вынужденному отказу в посадке на борт. Законность опций авиакомпании, как правило, не зависит от того, физически вы сели на самолет или нет. Безусловно, возможность не использовать рейс всегда доступна для авиакомпании и / или пилота.